CONSOMMATION DE CARBURANT

bonjour Michel

20 kms au litre me semble une valeur dès plus raisonnable en tirant 14-42 et en exploitant les possibilités du moteur , en chemin roulant , ça doit bien rouler aussi ( je roule en 14-43 après avoir essayé momentanément le 14-40 , trop long en chemin mais n'obligeant pas le moteur à mouliner sur route) et t'as quoi comme dimension de pneu arrière ???

tu dois avoir une machine correctement réglée au niveau injection , ce qui est agréable pour l'autonomie sans diminuer les performances et l'agrément du moteur

je monte du 140-80/18. Avec le z42 faut oublier les crampons pour l'extreme. (avant j'avais le z48,bon pour la copetition) Maintenant je suis au pirelli mt90 qui est bien pour le dur et pour les randonnees sur chemin en terre. Avec ces pneus et ce rapport je peux me regaler au fil de gas avec le sous couple du 510.
Ciao

Pour ma 2013 de mai avec une cartographie refaite par le concessionnaire :

Sortie aujourd'hui assez sportive avec un peu de franchissement : 85Kms avec 5.8L au 1er ravitaillement soit 6.83L/100.
Je n'ai pas remis de pétrole en rentrant donc je ne sais pas pour la fin du parcours.
La 350 KTM a remis 1L de moins.

C'est OK pour moi maintenant.

Avec ma 300 2013.
Hier sur routes et chemins en roulant cool : 4,54l pour 77,7 km soit 5,84 l/100.

Des saluts depuis l'Espagne, ma moto est Sherco 300 2013 la consommation est très grande comparé à mon sherco antérieur 300 2011, et beaucoup plus grand que la KTM 350 de mon ami, ma consommation est double que KTM...La moto est achetée en février 2013, j'ai essayé d'envoyer dans une garantie pour reprogrammer mais Sherco España ne croit pas en moi, ils répondent que c'est normal,.. J'ai Aussi demandé une opinion dans un forum de motos Sherco et il ne semble pas qu'ici en Espagne les Sherco vendues ils ont mon problème! Pas que faire .. peut-il avoir des problèmes le moteur si l'injecteur est défectueux ?

sans "pisser dans le réservoir" .......jeudaille le retour ..... 272 bornes avec 12 litres ......en arrondissant défavorablement ....4.4 litres aux cents ......  et il n'y a que la selle qui fait mal au cul ...... et le "gummy arrière" qui s'use sévère les tétés ....

      ..... j'ai assez eu de soleil ......

Hello la compagnie,

pas trop eu le temps de me connecter avec la charge de travail mais pour ma part.
Week-end dernier: 3,8L pour 46 km soit 8,3/100km et aujourd'hui réserve à 70 km
Je pars bosser un moment sur Paris en Septembre...elle aura donc droit à un nouveau passage chez le concess... je suis au bout!

C'est pas possible mon Seb ils ont pas du te l'envoyer ce corps d'injection et boitier ou alors SHERCO a zappé de te le re paramétrer ???
Je viens de refaire la conso sur une sortie Ardéchoise mais sans trop de franchissement.
J'ai fais du 7.3 litres.
Plus de soucis de calage et plus de suie à la sortie de l'échappement ( ou alors juste quelques points ) Bref que du bonheur.
J'espère que cela va resté ainsi     

comme toi doofy la même conso

donc il y aurait 3 modèles commercialisés en 2013 : des motos pratiques , des motos théoriquement pratiques et des motos théoriques : les motos théoriques ne marchent pas mais on sait pourquoi , les motos pratiques marchent mais on ne sait pas pourquoi , les moins chanceux ont des motos théoriquement pratiques , elles ne marchent pas mais on ne sais pas pourquoi !!!  les 2014 seraient pratiques en sachant pourquoi enfin théoriquement ...A voir ... c'est grave docteur , doc teur !!!    mais je plaisante , oh , on peut rigolé , non !!!!!!!!!!! ................................................................c est deja ca .

Hier sur 110Kms avec un peu de franchissement et de chemins en tapant franchement dedans : 7.08L au 100.

Depuis le réglage elle reste stable. C'est pas extraordinaire mais c'est acceptable.

Hello la compagnie des Shercoboys,

nouvelle pierre à cet édifice. Préparez vos lunettes j'en ai pour long à tout écrire!
De retour de Paris ce vendredi, j'ai souhaité récupérer ma jolie pétrolette au chaud chez le concessionnaire depuis 3 semaines pour....que dalle!!!
Sherco n'ayant pas accepté de reprendre mon problème d'injection sous garantie car il n'y a que moi à qui ça continue de faire des misères sur les motos qui ont été reprogrammée et qu'ils n'ont rien de plus qu'ils sachent faire... (34 Shercos vendues par mon concess en 2013, 6 retours pour problème de conso excessive...reste que moi à qui cela ne va pas!)
Je suis donc excédé par tant de méprise de la part d'une marque pour qui je me bats depuis 3 ans malgré tout les soucis que j'ai pu rencontrer!!!
Mon concess dans son professionnalisme me propose de tester à ses frais un injecteur neuf et de lui donner le feedback. Je le remercie d'ailleurs au passage car il me soutien depuis le départ et les démontages et remontages qu'il effectue sont à sa charge et il n'a jamais rechigné à la tâche...(parenthèse fermée).
J'en profite pour vous redonner la fiche de ma moto:
Sherco 300R de Février 2013, 42h moteur et 1190 km. Reprogrammée le 14 juin 2013 chez Sherco. Entièrement d'origine sinon.
Test ce dimanche par 14°C sous une bruine et dans la boue de chez nous.
Sortie classique avec roulant, route et chemins bien gras, montées impossibles...bref de l'enduro qui fait plaisir... La moto est géniale, je me régale...là n'est pas le problème.
56km plus tard et 1,5h moteur après...le bilan:
5,43L d'essence soit 9,70L/100km!!! Je sors du 11-12L/100km en usage cross habituellement et 9-10L pour de l'enduro pépère...
Le mail est parti comme convenu avec mon mécano et le patron et je vous tiens informé de l'issue de cette affaire très rapidement.

   

...... et au catalogue , il n'y a pas de "kit upgrade 2014" en synerjet , ça vaudrait le coup d'essayer ......

sinon , au niveau du malus d'émission de CO , ça doit le faire un max ......avec les consommations annoncées .....
         

faugeres a écrit:

   

...... et au catalogue , il n'y a pas de "kit upgrade 2014" en synerjet , ça vaudrait le coup d'essayer ......

sinon , au niveau du malus d'émission de CO , ça doit le faire un max ......avec les consommations annoncées .....
         

J'aime l'idée du "kit upgrade 2014"...Faugères c'était du marketing que tu aurais du faire!!! 
Mais rien que l'idée de laisser un € de plus avec les sous que ça me coûte en essence c'est juste inenvisageable pour une moto à plus de 9000€!!! 

goldenwhite69 a écrit:

faugeres a écrit:

   

...... et au catalogue , il n'y a pas de "kit upgrade 2014" en synerjet , ça vaudrait le coup d'essayer ......

sinon , au niveau du malus d'émission de CO , ça doit le faire un max ......avec les consommations annoncées .....
         

J'aime l'idée du "kit upgrade 2014"...Faugères c'était du marketing que tu aurais du faire!!! 
Mais rien que l'idée de laisser un € de plus avec les sous que ça me coûte en essence c'est juste inenvisageable pour une moto à plus de 9000€!!! 

bien vu ....... t'ain !!!! j'avais oublié le mot " gratos" , vous le mettez ou vous voulez ...... dans le texte ...... dommage qu'on soit pas voisins .......

   

On voit bien que sherco est axé sur le model d après et le Team Competition avec motos neuves , recrutement bons pilotes , camions atelier , ca communique à fond !!!... Parcontre silence radio sur les problèmes SAV (injection uniquement), l'autruche , quoi !!! Aucune réponse aux multiples mails , et ca ca énerve !!! la mienne est allée deja 3 fois en concession chez VMX , j en suis gené , retour avant hier et essai samedi prochain ... Bonne volonté de sa part , mais une panne après utilisation est plus facile à trouver qu une panne sortie de chaine de montage , mais il a l air confiant sur le résultat cette fois...Je pense souvent à Frank le testeur de chez Sherco qui a validé le joli carton ok ok ok ok ok ok , mais pas de case CO..OK qui n'existe pas ? . La clientele 2e main est en général moins exigeante (7000 eur)   A la place de Sherco , je proposerais une aide à la reprise sur 2013 pour un 2014 , à eux de voir ! mais 2000 eur pour 9 mois + multiples aller / retour en concession + surconsommation , ca commence à piquer , j ai perdu 2500 eur sur 4 ans avec ma 450 wrf achetée neuve ....4 ans c est pas 9 mois ... Si je change aujourd hui , la sortie me coute 5 fois plus cher !!!! à ce prix la , ca donne envie de surfer sur internet ou de continuer à mettre 1 litre d essence dans le sac à dos ...

lee roy a écrit:

On voit bien que sherco est axé sur le model d après et le Team Competition avec motos neuves , recrutement bons pilotes , camions atelier , ca communique à fond !!!... Parcontre silence radio sur les problèmes SAV (injection uniquement), l'autruche , quoi !!! Aucune réponse aux multiples mails , et ca ca énerve !!! la mienne est allée deja 3 fois en concession chez VMX , j en suis gené , retour avant hier et essai samedi prochain ... Bonne volonté de sa part , mais une panne après utilisation est plus facile à trouver qu une panne sortie de chaine de montage , mais il a l air confiant sur le résultat cette fois...Je pense souvent à Frank le testeur de chez Sherco qui a validé le joli carton ok ok ok ok ok ok , mais pas de case CO..OK qui n'existe pas ? . La clientele 2e main est en général moins exigeante (7000 eur)   A la place de Sherco , je proposerais une aide à la reprise sur 2013 pour un 2014 , à eux de voir ! mais 2000 eur pour 9 mois + multiples aller / retour en concession + surconsommation , ca commence à piquer , j ai perdu 2500 eur sur 4 ans avec ma 450 wrf achetée neuve  ....4 ans c est pas 9 mois ... Si je change aujourd hui , la sortie me coute 5 fois plus cher !!!! à ce prix la , ca donne envie de surfer sur internet ou de continuer à mettre 1 litre d essence dans le sac à dos ...

J'en suis exactement au même constat que toi lee roy. J'attends de voir ce que me propose mon concess mais effectivement perdre 2500€ pour 8 mois ce n'est pas envisageable! A quand qulequ'un de responsable dans cette boutique!!! 

 
vous parlez de perdre de l'argent sur une moto neuve après 9mois.
vous pensez pas en gagner non plus;) 
dans toutes les marques c'est la même chose 
pour la yam c'était a qu'elle époque car la nouvelle avec l'injection et 128kg personne en veux aujourd'hui comme pour une 450 rmx sukiki 
moi j'ai perdu 4000euros sur un 449husky pratiquement autant avec une nambotin au bout de 10mois. etc...
ma 250 hsb 2temps 2000euros en 8 mois...
achète un 450 six days 2014 et regarde dans 1an combien il vont te la reprendre 
+ personne en veux du 450cm3 a se jour
le marché est au 250, 300 et 350 maxi
les grosses c'est finis 

3000 ca c'est le montant perdu sur une 2013 de fevrier....peut etre que la prochaine sera d'un autre concess...

8,6 km / 100 sur une sortie avec du roulant moyen (3/4eme)

voyant essence a 70 km

Ça fait pas une grosse autonomie tout çà   , je pensais que l'injection apporterait une conso vraiment réduite permettant de dépasser largement les 100 bornes.

 salut a tous
sur le 2014 la conso est de l'ordre de 6l approxi soit 140kms avec 8.5l:cheers: 

Le "truc" c'est lorsque le voyant s'allume : combien avant panne seche ?

Marc84 a écrit:

8,6 km / 100 sur une sortie avec du roulant moyen (3/4eme)

voyant essence a 70 km

 

roule en 450  

 autour de 1l5 je pense donc 25kms approxi pour la réserve