CONSOMMATION DE CARBURANT

TOOLCY a écrit:

Week end Limousin et confirmation de la conso : 9,5 en rando sportive. A la station conso double par rapport a une beta 250 4T , légèrement plus qu'un 300 GAS 2012 !!!! Problème ou pas c'est vraiment beaucoup pour de l'injection , je vais tenter en concession de faire faire un réglage.

A mon avis seul une re programmation du boitier arrangera la conso.
Tiens nous au jus

Des news de la valise de ce matin. Franck de Sherco confirme qu'il y a une 20 ène de logiciels déféctueux donc de valises HS...Ils s'en occupent et là on pourra en savoir plus concernant les injections de nos bleues!

goldenwhite69 a écrit:

Des news de la valise de ce matin. Franck de Sherco confirme qu'il y a une 20 ène de logiciels déféctueux donc de valises HS...Ils s'en occupent et là on pourra en savoir plus concernant les injections de nos bleues!

Merci pour l'info.

On aura pour les sorties de ce week end une SHERCO 2013 avec la reprogrammation du boitier par SHERCO.
A voir s'il le calage intempestif a cesser et si la consommation a diminué.
On vous tiens au jus

j'ai récupérer ma moto et mon concess ma dit que elle n'était pas déregler. Cependant il me la régler un peu moins riche. j'espere que cela va baisser un peu la conso. A voir mais le gars de chez sherco a di que le conso était normale. 10l au cent je trouve sa pas normale moi. C'est plus que mon 2t. Ce week je roule samedi et dimanche je vais bien voir et je vous tien au jus.

Info recue hier ca viendrait de l injecteur, a changer!

Julien a écrit:

Info recue hier ca viendrait de l injecteur, a changer!

hé ouais , s'il en laisse trop passer , ça consomme ..... d'autant qu'il n'y a pas de contrôle réel de combustion optimale ( sonde ou capteur ) en sortie de cylindre ......

donc référence de l'injecteur ( débit instantané et nombre de buses ) à vérifier selon le modéle et la cartographie appliquée ...... tout s'explique !!!! même les calages à bas régimes pour cause de richesse trop grande ....

En gros il faut noter la référence de notre injecteur et aller voir le revendeur pour voir si cet injecteur se trouve concerné par ce problème ?
En resumé, Démontage de reservoir en vue lol

Merci qui?


La je vous ai eclate!!!!

Julien a écrit:

Merci qui?
La je vous ai eclate!!!!

MERCI JULIEN

j'ai pas trouvé la source de l'info en farfouillant sur ce qui est disponible .....

et encore bravo à ceux qui ont " travaillé " sur le problème ...... ils pouvaient toujours s'emmerder à passer la "valise" diagnostique ....... surtout que l'injection est relativement simple et efficace quand ça marche bien , et même quand c'est trop riche ..... au prix du litre de SP95 .
Concernant l'injecteur , c'est un élément "MAGNETI-MARELLI" de la gamme automobile , à titre indicatif , le mien de 2007 est un IWP 43 - 0216-10 PF1C/00 2636 AE à 4 trous ; qui consomme en courant 0.8 A sous une tension de fonctionnement comprise entre 8 et 16 Volts , c'est dire la marge de sécurité ......et la pompe du réservoir le gave avec 4 Amperes ( +/- 60 Watts ..... ça envoie !!!) ......... d'ou l'intérêt d'une batterie en bon état pour démarrer , sans kick ...... après , le moteur/stator/régulateur se chargent de la régonfler rapidement .....

Faut pas crier victoire trop vite. L'info est elle sur? Elle vient de sherco france cette info? Quelqu'un a t'il changer sont injecteur et le conso a baisser?
Quelle prix pour un injecteur? Sera t il prit en garantie?

110 ou 120 euros l'injecteur je crois

Elle vient de tout en haut

La mienne à tout juste 2 mois.....je vais en parler à mon revendeur, j'espère bien, si problème d'injecteur il y a, qu'il me prendra ça en garantie quand même ?!

Il faudrai s'assurer que Sherco est valider une note de rappel à propos de cet injecteur défaillant.

Julien a écrit:

Elle vient de tout en haut

même si l'info vient de tout en haut , c'est quand même le client qui finance l'excédent de consommation ..... et la conso est générée par l'essence du réservoir , qui peut s'évaporer ou se renverser .... ensuite la pompe qui envoie la pression " peut-être trop " calibrée au cul de l'injecteur , le rabio restant dans le réservoir ...... ensuite ce brave injecteur calibré en ouverture de passage fixe envoie un brouillard d'essence dans l'air en aval du papillon ..... et la quantité d'essence dépend du temps d'ouverture de l'injecteur ...... temps en millisecondes résultant de la cartographie de l'ECU après analyse des divers capteurs de température de flotte , d'air , du TPS papillon , du regime moteur ..... nettement plus logique et efficace qu'une usine à gaz à boisseau , flotteur , gicleurs et pompe de reprise ...... qui fuit au moindre vautrage .....

bonne sieste ...... à ceux qui peuvent

si la solution est là c'est cool !!!! au moins on aura une explication je vais passer 2 ou 3 coup de tel pour savoir si il y a des nouvelles en concess

Si quelqu'un arrive a faire changer l'injecteur en garantie merci de nous passer l'info et surtout si cela améliore la conso: a suivre !! de prêt par moi en tout cas!!

TOOLCY a écrit:

si la solution est là c'est cool !!!! au moins on aura une explication je vais passer 2 ou 3 coup de tel pour savoir si il y a des nouvelles en concess
Si quelqu'un arrive a faire changer l'injecteur en garantie merci de nous passer l'info et surtout si cela améliore la conso: a suivre !! de prêt par moi en tout cas!!

pour te rassurer , tu peux essayer de lire ( à la loupe ) les références de ton injecteur sur les côtés de la prise grise à 2 voies qui se trouve en partie haute de l'ensemble du corps , sans le déposer , mais le réservoir devra l'être , pour nettoyer aussi éventuellement quelques projections de merdouilles en roulage .....

faugeres a écrit:

TOOLCY a écrit:

si la solution est là c'est cool !!!! au moins on aura une explication je vais passer 2 ou 3 coup de tel pour savoir si il y a des nouvelles en concess
Si quelqu'un arrive a faire changer l'injecteur en garantie merci de nous passer l'info et surtout si cela améliore la conso: a suivre !! de prêt par moi en tout cas!!

pour te rassurer , tu peux essayer de lire ( à la loupe ) les références de ton injecteur sur les côtés de la prise grise à 2 voies qui se trouve en partie haute de l'ensemble du corps , sans le déposer , mais le réservoir devra l'être , pour nettoyer aussi éventuellement quelques projections de merdouilles en roulage .....

Tombé en panne séche à 2 Km de la maison sous la pluie !! 2kms à pied ça use,ça use!!! je rigole car je suis au chaud et sec mais sur le coup j'étais vraiment gavé ! la derniére fois que je suis tombé en panne c'était avec mon 103SP !!!!!!!!!! et dire que je suis passé à coté d'une station 4kms avant !!
SHERCO pas de compteur, pas de réserve ! si il faut avoir un pote qui roule en katoch pour savoir combien on à fait de bornes et si on doit faire le plein ou non !! d'ailleurs il faut que je l'appelle pour savoir combien on a fait de bornes car je suis parti avec le plein à ras bord et je suis pas sur d'avoir fait plus de 70kms !!
Affaire à suivre !!

C'est pour cela que j'ai installé le compteur d'origine avec le témoin de réserve qui ma déjà bien servi lol

En effet 70kms avec un plein c possible en envoyant du lourd !!

rems a écrit:

Tombé en panne séche à 2 Km de la maison sous la pluie !! 2kms à pied ça use,ça use!!

être en panne sèche dans un bled ou il pleut nettement moins qu'ailleurs ....... sous la flotte ......, faudrait qu'ils changent de carburant chez SHERC-EAU ...... avec un pourcentage de pastaga pour les futurs 2 temps ....
vu la température de ce qu'il tombe ...... je suis déjà rentré ......

faugeres a écrit:

rems a écrit:

Tombé en panne séche à 2 Km de la maison sous la pluie !! 2kms à pied ça use,ça use!!

être en panne sèche dans un bled ou il pleut nettement moins qu'ailleurs ....... sous la flotte ......, faudrait qu'ils changent de carburant chez SHERC-EAU ...... avec un pourcentage de pastaga pour les futurs 2 temps ....
vu la température de ce qu'il tombe ...... je suis déjà rentré ......

mon collegue katochiste vient de me confirmer 70kms donc 10 +pour moi = 80kms pour la panne séche.
Salut faugéres, c'est vrai que tombé en panne sous la pluie pour un catalan c'est la loose !! on s'est chopé la neige à 600 metres et en redescendant la flotte grave, chez nous il pleut pas souvent mais quand ça tombe on se croirait en Guyane !! puis dés qu'on est sorti des montagnes cette putain de tramontane s'est mis à soufler sur nous alors qu'on été trempé comme des serpiéres, je suis arrivé à la maison congelé.

habitant aussi la "banane méditerranéenne sud" , en dehors de la panne sèche , j'ai connu ces variations climatiques ( de merde : soleil puis flotte glaciale , neige fondue , brouillard ...mi-mai comprise ) et je compatis pleinement ...... tu comprends pourquoi il y a plein de chênes-lièges autour du Perthus . voire aussi en boutique pour boucher les bouteilles de concentrés de " touskébon "
Et pour en revenir à la conso de l'engin , en bourrinant à fond , les règlages d'origine devraint théoriquement lui permettre de faire 100 bornes , vu qu'elles roulent bien , on voit pas les kilomètres défiler .

bonjour,

alors qu'en est il de votre conso?
quelqu'un a essayé de changer son injecteur?

Après ré programmation de l' ECU ma conso est de 8L au 100.en roulant pépère .