PIGNON 13 ou 14

pardon je voulais dire 13x47

sinon les suspension y faut faire preparrer comme toutes les autres

quand pensez vous?

13/51 et au lieu de metre la 1ere t en 2 sa va super bien et elle alonge bien plus

kiche300 a écrit:

13/51 et au lieu de metre la 1ere t en 2 sa va super bien et elle alonge bien plus

pour info plus tu tire court moins il y a d allonge...........plus ca "miole"

kiche300 a écrit:

13/51 et au lieu de metre la 1ere t en 2 sa va super bien et elle alonge bien plus

Et la consommation est comment???

Merci

conso normale je regarde pas tro sa je met du petrole et je roule!!
lavantage c que en 2 ou en 3 elle a bocoup plus de force en bas sa te permet d'etre une vitesse du plus et d'alonger vachemen sans forcemen changer de vitesse.
avec la demulti dorigine t souven entre 1et 2 et entre 2et3 la plu de question ele repart niquel en bas

kiche300 a écrit:

conso normale je regarde pas tro sa je met du petrole et je roule!!
lavantage c que en 2 ou en 3 elle a bocoup plus de force en bas sa te permet d'etre une vitesse du plus et d'alonger vachemen sans forcemen changer de vitesse.
avec la demulti dorigine t souven entre 1et 2 et entre 2et3 la plu de question ele repart niquel en bas

Merci

salut, je fais du trialisant et des singles, j'ai laisser la monte d'origine et ça me va trés bien, je me suis juste adapté. Le peu de roulant que je fais c'est quand je part de chez moi à travers les vignes pour aller dans mes montagnes et je me vois mal tirer plus court, ça me rappellerait trop mon 2tps. Dans le gros trialisant je met la première, ce que je ne faisais jamais avec mon 300 2tps, d'ailleurs je me suis toujours demandé à quoi elle servait !! mais c'est juste mon humble avis de petit enduriste Catalan. Sinon il pourrait y avoir pour les indécis la 300 AUTOMATIQUE !!??

Perso pareil sur ma 2012 j'avais mis en 13 car je trouvais que le 14 tirait trop long.
Sur la 2013 j'ai laissé le 13 et la couronne d'origine. Ici en Ardèche pays des grimpettes en cailloux cela me permet d'évoluer en 2 ième voir quand cela devient chaud en 1 ère.
Plus court je serait trop entrain de mouliner

Moi avec le 250 13x48 c est pas terrible, je pense faire un essai 13x47

comme je devais faire la laine de mon silencieux ( 300 4tps racing 2012 ),ben j en ai profité pour faire péter la rondelle dans la mitraillette et remplacer le catalyseur par un bout de tube( comme préconisé par mon concess )résultats la moto fait un vrai bruit de 4tps( sans pour autant faire le bruit d un cross au rupteur).le silencieux chauffe mois donc la moto aussi.Et surtout la moto marche mieux: beaucoup plus vive, on pert un peut de couple en bas si on roule un rapport au dessus mais il y a plus d allonge sur les vitesses donc ça compense.pour info je roule en 14*50
Je suis repasser en 14*48 car la moto était trop vive depuis que j ai enlever le catalyseur, et c est beaucoup mieux, car la moto a gagné en nervosité
Je roule que dans du sinueux avec fort dénivelé et beaucoup de cailloux ( sud de la france vers nice)

GROPEC a écrit:

comme je devais faire la laine de mon silencieux ( 300 4tps racing 2012 ),ben j en ai profité pour faire péter la rondelle dans la mitraillette et remplacer le catalyseur par un bout de tube( comme préconisé par mon concess )résultats la moto fait un vrai bruit de 4tps( sans pour autant faire le bruit d un cross au rupteur).le silencieux chauffe mois donc la moto aussi.Et surtout la moto marche mieux: beaucoup plus vive, on pert un peut de couple en bas si on roule un rapport au dessus mais il y a plus d allonge sur les vitesses donc ça compense.pour info je roule en 14*50
Je suis repasser en 14*48 car la moto était trop vive depuis que j ai enlever le catalyseur, et c est beaucoup mieux, car la moto a gagné en nervosité
Je roule que dans du sinueux avec fort dénivelé et beaucoup de cailloux ( sud de la france vers nice)

Ça me rappelle un vieux post de Rotavator, disparu du forum depuis.
Y aurait il de la réincarnation dans l'air?   

Qu est ce qui disait rotovator?

pour moi d origine avec un 110/100/18 Michelin AC10 , Apres faut pas avoir le vertige , ya plus que ca qui t arretes !!!!!

Bonjour à tous, je viens d'acquérir une 250 2 temps, elle m'a été livrée en 14/49 et je trouve que ça tire vraiment trop long pour mon utilisation.
Tous les 2 temp sont ils livrē avec un pignon de 14?
Et vous, vous avez quoi comme dévoleppement sur vos 2 temps?
Je sors d'une citrouille et je suis un peu perdu.
Merci

salut.
met un psb de 13.

viallou a écrit:

salut.
met un psb de 13.

ça te portera chançe !!!!!.   

........ bonne année     

Gogo64 a écrit:

Bonjour à tous, je viens d'acquérir une 250 2 temps, elle m'a été livrée en 14/49 et je trouve que ça tire vraiment trop long pour mon utilisation.
Tous les 2 temp sont ils livrē avec un pignon de 14?
Et vous, vous avez quoi comme dévoleppement sur vos 2 temps?
Je sors d'une citrouille et je suis un peu perdu.
Merci

La démultiplication d'origine est bien adaptée, y compris aux franchissements bien costauds (et ce même lorsqu'on sort d'une "citrouille", de faible cylindrée - 150 en l'occurrence = 14 x 50).

Quels intérêt y aurait-il à rechercher une démultiplication finale permettant (voire imposant) de rouler en 3e, alors que la 1ère et la 2e existent ?

 

Merci pour vos réponses , j'ai commandé un pignon de 13 dents, je vais l'essayer et on verra bien.
Sur mon kT j'étais en 13/52 et ça tirait court, peut- être trop court d'ailleurs, je me servais rarement de la première sauf dans des parcours trialisant avec des successions de marches.
Mais toutes les pratiques sont différentes, je vais donc essayer le pignon de 13 dents.
Je vous tiens au jus après essais.
Merci encore pour vos réponses

Ça y est , hier j'ai fait un test en 13/49, le parcours était très boueux avec de bonnes grimpettes.
Le résultat est plutôt satisfaisant, je suis agréablement surpris par la motricité et la maniabilitè de cette moto.
Samedi prochain je vais rouler sur un parcours plus typé franchissement avec beaucoup de cailloux, je verrais si la démultiplication me convient vraiment , ou pas.
Suite au prochain épisode.

Apres avoir roule quelques temps en 13x48, j ai remonte le pignon de 14...
Je trouve ca vraiment court en 13....a voir si le 14 me convient.

Moi je roule en 14 48 et avec un 250

Beh au final, je trouve le 14x48 nickel...je reste comme ca....

13x48 trop court
14x48 un  poil( de couille) long
14x50 trop court
Donc pour moi c'est 14x49
Je testerai bien 13x46, meme raport que 14x49
Voilà pour moi

mick83 a écrit:

Beh au final, je trouve le 14x48 nickel...je reste comme ca....

Tout pareil.

.

J'ai enfin pu tester en 13x47 que du bonheur, (venant de 13x48)
C'est un peu plus d'allonge dans le roulant.
Ca nécessite de tricoter un peu moins avec le sélecteur.
Dans les grimpettes "hard" ou la 2e ne tenait déjà pas en 13X48 là au moins j'ai une "vrai" 1ere, et qui grimpe encore aux arbres.
Et en liaisons où ça ouvre "un peu.." au moins pas de soucis pour suivre n'importe qui.

J'ai enfin trouvé la combinaison qui me va, alors je partage.