PIGNON 13 ou 14

Petite question metaphysique concernant le rapport de transmission:
J ai fait une premiere sortie avec ma 300 2012 que j ai monté avec un pignon de 13 pensant qu avec le 14 ca manquerait de couple et que ca aller tirer trop long,sachant que je fais que du technique et du franchissement.
J ai été surpris de voir a quel point la moto tirait court,rendant la premiere inutile.Y en a t ils qui roulent avec le pignon d origine en 14 et si oui comment se comporte la moto?
merci

slt il y a que toi qui peut juger si c'est trop cour ou trop long. ceci en fonction de ton niveau et de ce que tu fais comme parcour en general . sur ce fofo j' en connais qui n'ont guerre le chois de mettre 13x48 car ils roulent dans un dénivelé tres important. a mon avis il faut choisir son rapport final 14x48 ou un autres en fonction des 75°/. du relief utilise dans tes sorties. tu peux en chier sur un ou deux passages avec un rapport final x et etre bien le restant. de toutes façon la moto universel .bin non ! Sad pas encore trouver. a plusieurs reprises j ai evoquer mon choix de roulé en 14x48 pour pouvoir utiliser la premiere .fais plusieurs essais pour moi le 13 rend la moto trop on off et tu auras toutes les reponses dans la rubrique (tout sur la 300sherco ) il y a 3ou 4 pages

a+

bon, j ai la reponse a ma question,apres une grosse sortie trialisante cet aprem,avec montees bien grasses,marches et racines en cotes pour finir dans des névés en devers..La conclusion est que ça passe nickel en 13*48,ça permet d accrocher la seconde pour garder l adherence et de passer les marches et racines sur l élan,meme sans tirer dessus (je suis en rodage ..).hallucinant la motricité de cette moto comparée a la 300 ktm..que du bonheur

domflyer a écrit:

hallucinant la motricité de cette moto comparée a la 300 ktm..que du bonheur

Va surtout pas dire cela sur le fofo lenduro.com car tu vas te faire lincher

Sinon il est vrai que par moment j'aimerai revenir au 14 mais dès que tu attaques quelques marches et grosses pierres en montée tu es heureux d'avoir la machine qui se cabre au moindre coup d'embrayage.
Bon je n'avais pas trop essayé en 14 vu que j'étais en rodage.
Je pense re tester un de ces quatre pour voir si je passe mieux en 14 quand 13

Ma 300 est en 14 X 50 et je trouve que ca tire un poil long, mon pignon montrant des signes de fatigue, je vais certainement passer en 13 x 50 voir ce que ca donne, ou peut etre 13 X 49 si je trouve le 13 X 50 trop court.

jason moumou a écrit:

Ma 300 est en 14 X 50 et je trouve que ca tire un poil long, mon pignon montrant des signes de fatigue, je vais certainement passer en 13 x 50 voir ce que ca donne, ou peut etre 13 X 49 si je trouve le 13 X 50 trop court.

Alors déjà que par ( quelques rare) moment je trouve le 13X48 court, je ne te dis pas le 13X50.
Et je ne fais pratiquement pas de piste roulante. Plus du mono trace et des chemins avec des cailloux ou ce style de petite marche


Donc le 13X50 à moins que tu ne fasses en permanence que du dénivelé de folie, ta machine va hurler et sur 10 mètres tu seras déjà en fond de 6

Merci de tes précisions, j'y verrais plus clair demain après un bon essai. Je vais vois demain avec plus de précision ce que donnes vraiment le 14 x50, mais c'est vrai que dans l'est de la france, on n'a pas les memes difficultes que par chez vous.

14x50 cela peut le faire car " à mi-chemin " entre le 14x48 d'origine et le 13x48 que bcp d'entre-nous adoptent.

Le 13x50 c'est extrêmement trop court !!!!!

Je suis en 13x48 car le 14x48 m'avait paru long pendant le rodage mais je pense que l'idéal est le 13x47 pour son léger poil d'allonge par rapport au 13x48 que je trouve parfois court ( sur spéciale notamment ).

13x50: rapport de 3.846

13x48: rapport de 3.69

13x47: rapport de 3.615

14x50: rapport de 3.57

14x48: rapport de 3.43

je pense que je vais opter pour le 13 X 48. J'ai cru lire sur un autre post que les couronnes étaient les memes que d'autres modèles plus répandus, ce qui permet de les ttrouver en adaptable.
Et en ce qui concerne les pignons, origine obligatoire ou adaptable possible ?
D'avance merci.

allez 14x51 3.64 et le jour ou le pneus est plus petit ou plus gros et bien il faut tout refaire. avantage de tirer court .il n'y a pas ou peu de calage au coup de piston .mais les watts arrive defois trop vite.moto qui cabre ou patine plus facilement et surtout pas d"allonge et d'avoir le sentiment de faire hurlais le moteur pour rien .tirage long éventuellement solliciter plus l'embrayage.mais moteur moins brutale avec plus de motricité et de l'allonge autant dans le hard que prendre une courbe en 4 debout sur les cales pieds sans avoir a changer de vitesse.pour moi dans le hard je reste en 1 (14x48) et tout va bien .une 2 courte va bien mais si on a un ratage pouf! calage car pas eu le temps de mettre la 1( trop courte) . pour quelque fois repartir avec peu de vitesse ( pas d'allonge )pour la marche suivante

Comme dit calimero le 14X48 ne doit pas être mal aussi (moi je l'ai juste testé en rodage pendant 3 pleins et pas de franchissement ). Je vais peut être le remettre un de s ces quatre mon pignons de 14 pour voir.
Sinon c'est vrai qu'en 13 c'est assez court en 1 ère. Pour la puissance ça va je trouve que le 300 SHERCO est facilement dosable (je roule en tirage enduro et courbe hard).
Par contre il est vrai que pour moi je trouve qu'il y a un trou entre fond de 1 ère et début de 2 ème. J'ai quelques soucis à trouver selon les montées le bon rapport (on je ne tourne pas assez les gaz en 2 )
A voir avec le 14 vu que je tirerai plus long donc je resterai en 1 ère

Sinon le 14X50 doit être pas mal aussi

jason moumou a écrit:

je pense que je vais opter pour le 13 X 48. J'ai cru lire sur un autre post que les couronnes étaient les memes que d'autres modèles plus répandus, ce qui permet de les ttrouver en adaptable.
Et en ce qui concerne les pignons, origine obligatoire ou adaptable possible ?
D'avance merci.

salut moi j'ai mis une couronne gasgas 50 et le pignon 14 obligé sherco (26eur le 14 ) pas encore d'adaptable

Bjr,
pour moi, 14 x 49
Bien pour les classiques et enduro de ligue en region centre (donc peu de dénivellé hyper hard)

Salut,
14x48 pour moi aussi. J'ai fait 5 ou 6 sorties avec, et je me demande si je vais monter mon 13.
Je vais quand même essayer un de ces jour.
Je vous ferai part de mes impressions à l'occasion.

Je suis en 14 X 50, mais je trouve cela trop long.
Suite à vos divers avis, j'ai commandé du 13 X 49, qui me semble un bon compromis, je vous avertirais car la semaine prochaine, 2 jours de roulage à coté de Brioude, le paradis enduristique sur terre.
Je vais avoir l'occasion de tester la moto dans des difficultés prononçées.

13x49 ça va être court ... méchamment ...

perso le 13x48 avec la ligne akra et boitier le top après il faut bien se dire que se n 'est pas une 450cm3 non plus donc recours a l'embrayage ou a la 1er suivant son niveau aussi

Voila, j'ai testé le 13 X49 pendant environ 8h de roulage en alternant single tracks et franchissement, je vais garder ce développement qui me correspond beaucoup mieux que le 14 X 50 que j'avais à l'origine.
Merci pour vos conseils qui m'ont permis de trouver le bon compromis et m'ont évité de tatonner.

C'est cool si tu as trouvé la démultiplication qui te convient.

Moi je pense essayer 1 de ces 4 le 13x47 ( j'ai le 13x48 actuellement ).



14X48 ===> 3.49
14x50 ===> 3.57
13X47 ===> 3.615
13X48 ===> 3.69
13X50 ===> 3.85

13x47 c'est cour Micka

viallou a écrit:

13x47 c'est cour Micka

viallou c'est + long que 13*48 !! réfléchi

non 14x48 le top! ok je sort encore une fois

perso je pense 14*50 top perso c'est ce que je metterai

calimero a écrit:

non 14x48 le top! ok je sort encore une fois

je suis deja revenu .il serais intéressant a l'ocas que chacun vienne avec sa transmission choisi et que l'on puisse voir la quelle est plus performante. voila une bonne excuse pour faire un tour de sherco ensemble et admettre que 14x48 est la mieux ok je repart