PIGNON 13 ou 14

pas faux, faut comparer difficile chez soi mais entre plusieurs motos identiques et sur un meme parcours pourquoi pas mais nous sommes tous différents que ce soit techniquement ou physiquement.
le principal c'est de trouver le développement qui convient à ta pratique.

Oui ludo tu as raison sa tire + long en 13*47 j'ai dis une bêtise

Je suis en 13X48 mais je pense tester le 14X50 car je trouve la 1 ère relativement courte pour les jolies grimpettes.
A voir

Salut,
et avec 1 pignon de 13, est-ce que la chaine touche encore la vis d'origine du sélecteur, ou faut il quand même changer la vis ??

golden26 a écrit:

Salut,
et avec 1 pignon de 13, est-ce que la chaine touche encore la vis d'origine du sélecteur, ou faut il quand même changer la vis ??

Yes cela touche

doofy07 a écrit:

golden26 a écrit:

Salut,
et avec 1 pignon de 13, est-ce que la chaine touche encore la vis d'origine du sélecteur, ou faut il quand même changer la vis ??

Yes cela touche

et la vis , c'est le vice ...... , sinon , va falloir revenir au serrage circonférentiel fendu sur cannelure ...... comme les japonaises .... pas cônes ....

Les sélecteurs traditionnels comme sur les japonaises c'est quand même bien mieux je trouve.

1ere sortie samedi, (après la sortie avec la moto d'essai) et le pignon de 14, pour nos dénivelés parfois marqués.. s'est avéré trop long, la 1ere trop courte ne permet pas de monter debout sur l'élan, la 2e est trop longue et le moteur reprend pas, même avec de petites relance à l'embrayage.. modérément, car en rodage..

Je vais assurément monter un 13, je préfère monter avec un rapport de + qu'avec un de - !
Et de toute façon j'ai dû passer 2 ou 3 fois la 6e, donc pas de prob pour la vitesse max, ici on s'en fout, y'a pas d'autoroute dans le huithuit

Micka 34 a écrit:

Les sélecteurs traditionnels comme sur les japonaises c'est quand même bien mieux je trouve.

façon faugeres ( ceci me jap au nez)

je viens de faire une bonne sortie avec 13X48, c'est vraiment top, le franchissement avec ça devient ultra fun, cà grimpe aux arbres.. et l'allonge en mode "rando" est largement suffisante pour nos chemins.. testé et approuvé !!

Cette brêle enterre les vieux 4etdemi qui nous ont tant fait rêver il n'y a pas si longtemps... à ce rythme, c'est à se demander ce qu'il existera dans 10 ans ...

+1 le top.en direct de luxeuil.viallou en déplacement

golden26 a écrit:

je viens de faire une bonne sortie avec 13X48, c'est vraiment top, le franchissement avec ça devient ultra fun, cà grimpe aux arbres.. et l'allonge en mode "rando" est largement suffisante pour nos chemins.. testé et approuvé !!

Cette brêle enterre les vieux 4etdemi qui nous ont tant fait rêver il n'y a pas si longtemps... à ce rythme, c'est à se demander ce qu'il existera dans 10 ans ...

je ne me fais pas de souci pour les grosses 450/510 dont les caractéristiques moteur sont différentes et permettent d'autres usages ...... plus fiables et moins exigeantes en entretien .... voilà du b....in ; d'autant qu'elles peuvent encore évoluer comme l'a fait le 300 par rapport au 250 , ...... reprend une 250 pour tester .... avec les mêmes démultiplications

Apres avoir essayé en 14*48,il s avere que ca tire vraiment trop long pour l utilisation dans mes montagnes..le 13*48 etant un poil court quand meme (pas d allonge,ca mouline en seconde ,et les cotes en 3 ca va un peu vite..),je pense opter pour le 13*46,qui correspond au meme rapport que le 14*50;et qui presente l avantage d avoir une couronne plus petite.
Ma question est: y a t il un probleme d usure du guide chaine en montant un pignon et une couronne plus petit que l origine,et donc faut il mieux monter du 14*50?..

plus tu as des dents en prise avec la chaine sur la couronne et le pignon mois tu as de l'usure.sur le kit chaine .le 13 vas user plus vite ton patin surtout avec une petite couronne ar l'angle de la chaine sera mois important donc la chaine va frotter plus longtemps sur le patin

je pensais que le pignon de 13 était le mieux adapté...
mais en essayant la moto de caliméro, quasi identique à la mienne, ca m'avait l'air plus efficace son pignon de 14, c'était assez flagrant!
mon raisonnement était le suivant: sa moto tirait beaucoup plus mes bras, j'en déduis qu'avec le pignon de 14, la puissance passe mieux au sol donc meilleure motricité????

dug-dug a écrit:

mon raisonnement était le suivant: sa moto tirait beaucoup plus mes bras, j'en déduis qu'avec le pignon de 14, la puissance passe mieux au sol donc meilleure motricité????

pour préciser sans se tromper : est-ce que la moto de calimero en 14 tirait davantage sur tes bras ???? donc plus fatigante avec davantage d'allonge qu'avec un pignon de 13 , tout en conservant l'adhérence ......

et qu'en est-il de la gniak sur les premiers rapports qui te sort de toutes les galères en jouant le moins possible d l'embrayage .....

slt faugeres oui la moto tire plus sur les bras mais on parle d'un 300 qui n'allonge pas les bras comme un 510 pour moi la motricité c'est sur elle est presente avec le 14. lors du stage commando avec dug dug je me suis permit d'expliquer ma théorie avec essais a l'appuis sur l'efficacité du 14 et question coup de gaz façon jump trial pas de probleme en general ont a tous le defaut de vouloir trop mettre du gaz dans du hard c'est la que je trouve le defaut du 13 trop de puissance sans d'allonge donc moto qui hurle sans prendre de vitesse et je me retrouve souvent avec le cul entre 2 chaise pour ici entre 2 vitesse la 1 trop courte et la 2 souvent un poil trop longue mais ceci reste perso on a pas tous le meme ressenti sur les breles.mais je suis partant pour un défi contre tous avec mon 14 na!

ouais... perso avec le 13, dénivelés XXL et pas besoin de faire hurler le moulin, ça motrice plein pot.
Après j'essaierai peut être 14X50, manière d'utiliser le 14, mais faut régler le problème du guide chaine à la couronne qui est trop haut je pense pour du 50.

Après chacun ses goûts,son ressenti, son pilotage, effectivement.

commande du psb de 13 et dispo que chez sherco + rapidement
anticipé car chez afam 45 jours pour l'avoir en passant par a 3s racing de cacahuète
bon qu'a vendre des casques et des vêtements pour moi
france équipement ne l'on pas aussi

Reçu en 3 jours via 3AS RACING pour moi ...

C'est la pénurie du moment, comme les boisseaux KEIHIN N°9 chez GASGAS.

Apres avoir opté pour du 14*50,j ai eu la bonne surprise de voir que ma chaine est trop courte maintenant (chaine d origine )..est il possible de virer le contre écrou de la vis de reglage pour gagner 3 mm et mettre une petite rondelle a la place ou faut il mieux mettre un autre maillon rapide? (et si oui quel modele?)

rajoute un maillon

Meme probleme de chaine trop courte, je voudrais faire un essai de 14x51...

Quel modele il faut rajouter sur les 300 ?

C'est de maillons de 520 comme toute les enduros de grosse cylindré

bonjour
je suis en 13x49 et le franchissement ca vas pas trop mal
je ne veut pas tirer trop court dans le roulant
pour faire du trial je prend une moto de trial
sinon une moto pensee pour les enduristes par les enduristes qu ils disaient
c est une boite cross qu il y a la dessus