Panne électrique

depuis 2011 il ya eu une modif sur l'armortisseur de couple.qui d'ailleur est possible de mettre sur les 2010 via un kit complet. il est possible de demarrer avec une vitesse enclenché depuis.

coté électrique , le faisceau reste assez simple :

il n'y a pas de "sensor" de positionnement de sélection vitesses ou d'action embrayage

le bouton de commande du démarreur doit être coupé par la clé de contact ou par un des swichs " ON/OFF" au guidon ...... et sur la mienne dont j'ai refait complètement le faisceau , je ne peux démarrer qu'après avoir mis le swich supplémentaire "OFF/ON" sur "ON" et qui coupe aussi le relais d'injection
le jus nécessaire aux phares , clignos, klacson, stop et autres , protègés par de fusibles séparés , passe par un relais supplémentaire automobile commandé par le contact à clé ....... pour dire que coté électrique et isolation .....ç'est fiable .....

ça m'étonnerai que la prise "DIAG" à 3 voies normalement étanche/isolée et chapeautée puisse ^étre à l'origine du dégagement du gros fusible ...... s'il y a des cosses plates de 6.3mm en bout de gros fils de couleur : rouge/noir , rouge/vert , rouge/bleu , blanc ou marron , ça peut provenir de ceux-ci , sachant de mémoire qu'il y avait une bonne "choucroute" de fils autour de la colonne de direction , mais c'était avant .....

Oui, je peux démarré avec une vitesse, heureusement encore !!

le pire c'est que mes fusible n'ont pas dégagés lors du démarrage

Je récupère la moto en fin de semaine, sortie samedi et je serai fixé.

bert54 a écrit:

Oui, je peux démarré avec une vitesse, heureusement encore !!

le pire c'est que mes fusible n'ont pas dégagés lors du démarrage

Je récupère la moto en fin de semaine, sortie samedi et je serai fixé.

Fab t'a pas conseillé de " démenager " du coté de nimes ...... pour constater qu'il n'y a plus de gaz de shiste !!!

Je vais revenir aux gaz de hauts fourneaux..... je serai moins emm.... !