moteur qui demarre mal

demain, une sortie de prévu, je démarre ma moto pour voir si pas de problème.
elle a démarrée nikel, un petit tour ,et là ça ratatouille!!!
elle prends les tours mais a un certain régime ,elle coupait.
après elle prends ces tours normalement...
je rentre contrôle 2/3 bricoles .
je redémarre et bien elle veut plus!!!
faut que j'insiste avec a peine de gaz, elle ratatouille et après elle marche très bien ,prends bien les tours:?:    
si vous avez des idées  

De quel année est elle? (carbu, injection)

As tu vérifié le conduit d'air?
Ton filtre n'est il pas encrassé ?

c'est un 2009 injection.
contrôle de toute les connections, filtre a air propre, conduit propre,
j'ai démonté le corps d'injection nettoyé la vis de richesse, le papillon...
elle démarre a froid nikel, des qu'elle monte en température, le moteur ne tourne plus rond.
je l'arrête ,essaye de redémarrer et la galère, détonation a l'échappement  

si à chaud , elle déconne , il semblerai que le détecteur de température du cylindre ( prise bleue) n'envoie pas sa valeur à chaud , soit qu'il soit naze .... ou plus probablement un des fils coupés ou mauvais contact à la prise de l'ECU BORNE 4

debrancher la batterie et mesurer la continuité
borne 4 vers prise bleue
borne 22 vers prise bleue

ok
merci je test ce soir

test de continuité fait, c'est bon.
un peu oxydé, j'ai nettoyé, mais je peux pas essayer ce soir  
il y a des voisins  
donc essai demain , mais j'y crois pas trop  
comment peut on tester le capteur de température

fabien63 a écrit:

test de continuité fait, c'est bon.
un peu oxydé, j'ai nettoyé, mais je peux pas essayer ce soir  
il y a des voisins  
donc essai demain , mais j'y crois pas trop  
comment peut on tester le capteur de température

sans déposer le capteur , tu mesures la résistance entre les 2 pinoches ( magneti marelli WTS 05 ) , sans les abimer ça doit donner dans les 3000 ohms à température ambiante 25 ° , ( en chauffant , la résistance diminue à 0.377 à 80° , et si le matin , il fait frais , elle auguemente ) comme celui de la boîte a air , sinon , branché , entre les bornes de la prise ECU , batterie débranchée

   

ok je regarderais  

ça marche   
donc après divers contrôles (merci faugeres)
je me suis aperçu que les broches sur la sonde de température étaient oxydées  
un bon nettoyage et hop nikel.