Problème de démarrage modèle 2021

Bonjour,problème de démarrage le démarreur fait un bruit de ventilateur à froid et la moto péte a l’échappement lorsqu’il accroche sur ma 250 se r 2021 a 10hrs au compteur jamais vu ça sur aucune de mes sherco depuis 2013

j ai un pote qui a un 300 2021 les problemes il les a enchainé
il a mis un poste sur le forum enduro en rhone alpes

Chez sherco en ce moment ils ne savent plus ou donné de la tete .
Ont travaillent pour eux et j ai eu vent qu ils etaient a plus 30% de vente imagine le bordel

Bonjour, enfin nouvelle mise a jour avec la valise et tout fonctionne a la perfection 2 mois de galère quand même.

Bonjour à tous ,je suis nouveau sur le forum mais aussi dans le monde de l’enduro .je viens de rencontrer un problème avec ma 250 de factory de 2020 totalisant seulement...14 h et 300km!!j avais déjà eu une petite alerte avec un semblant de perte de puissance mais rien de plus .et aujourd’hui démarrage sans soucis ,petit tour pour la faire tourner un peu .puis quand je suis reparti au bout de 50m en voulant prendre une montée la moto a coupe comme si il n y avait plus d essence ...puis ensuite impossible à redémarrer !!merci d avance pour votre aide (réservoir plein ,Robinet d essence ouvert et révision des 10h ok )

C'est tres certainemant ta bougie qui a claquée. La carbu est réglée trop riche d'origine et du coup ça fait claquer les bougies.

Bonsoir merci pour ta réponse , c’était exactement ça .en suivant les différentes directives sur le forum ou les aléas de chacun ,j’ai trouvé la panne .

J'ai le modèle 2019 et je cassais beaucoup de bougies, puis j'ai vu une video qui préconisais de mettre une aiguille N8RE (celle de la 300) gicleur ralenti 38 et principal 170 et bougie br7es. J'ai fait ça et depuis j'ai fait 80h sans autre casse bougie.
Je sais pas si c'est pateil pour les 2021, mais si ça peut t'aider.

Je vais me renseigner et je vais voir si ça me refait rapidement le même coup

Bonjour,

La carburation est à la rue d’origine et bien trop riche. Il faut appauvrir et faire une mise à jour du mapping pour corriger ça.
Donc, pour commencer, il faut qu’un concessionnaire te charge la nouvelle carto avec la valise.
Ensuite, il faut appauvrir avec la base du manuel ou les réglages ci-dessus. La carburation reste à adapter à chaque moto, donc il n’y a pas de réglage universel mais il faut faire des tests et trouver ce qui va le mieux à partir des bases suivantes:
Celle qui est écrite dans le post dessus, celles dans les réglages les plus pauvres du manuel d’origine.
Sur la 250 se 2020 de mon pote, on est aujourd’hui aux réglages suivants:
Principal: 162
Ralenti: 40
Aiguille: N1EH, 2ème cran
Vis d’air: 2T 1/4

Ça fonctionne plus tôt bien par rapport à ce qu’il avait avant. Sachant que l’on avait déjà pas mal appauvri et qu’il n’avait plus de problème de bougie, mais la réponse à l’accélération était bof.
On a fait 100 kms d’enduro/balade dimanche dernier et le moteur était bien rond, marchait fort en haut et pas de bougie claquée.
Je pense que l’on va essayer de redescendre à 38 au ralenti pour appauvrir un poil de plus.

Bon courage pour les réglages, ça vaut le coup car après  le bloc est top.

Bonjour et merci pour cette réponse ,j’ai en effet eu rapidement le
Même type de panne .ils ont réglé en concession la richesse et revu la carto.je n’ai pas encore eu la possibilité de refaire une sortie significative depuis .il m’a conseillé aussi de changer l’huile (actuellement samouraï ).merci encore et bon wkend

Oui. A priori, soit il faut rouler à 2% avec une huile moyenne, soit rouler avec une huile top mais en baissant le pourcentage.
Je roule à 1,5% sur mon 300 avec la samouraï.

J’étais justement à 2%avec la samouraï ,un peu trop au vu de mon niveau et utilisation