Réglage carbu 300 ser 2019

Bonsoir à tous
Je possède une 300 SER de 2019
J'expose mon problème,ma moto broute a 1/8 d'ouverture des gas ,et après tout ce passe bien  
Voici des photos de ma bougie après un arrêt carbu
Des avis SVP merci

Salut


1/8 d'ouverture =  tout début d’accélération non ?

Suis plus dans le "coup" mais je dirai plutôt..... aiguille ou gicleur de ralenti pas adapté
au diffuseur:suspect:

Salut


1/8 d'ouverture =  tout début d’accélération non ?

Suis plus dans le "coup" mais je dirai plutôt... gicleur de ralenti pas adapté
et si Pb plus haut dans l'accel = aiguille

Ensuite couleur bougie..... effectivement "pauvre" .....a corriger.... (GP)


tu l'as depuis longtemps ta machine ? quel est ton retour expérience ?

pour éviter de " pédaler à coté du vélo " , afin d'optimiser tes réglages , n'hésite pas à démonter le carbu complètement , y compris la partie centrale interne , fixée par 2 vis "étoile" , qui permettra de tout mettre "à poil" même le puits d'aiguille ;  en notant tous les réglages du moment , ne pas oublier le flotteur et son pointeau ....... la moindre petite merdouille ou bavure d'usinage restant pouvant perturber la carburation .
Après limage des quelques bavures pouvant gêner l'action du flotteur , un bon coup de WD-40 , puis à la soufflette pour bien sècher sans paumer les petits joints toriques ( vis de richesse latérale qui ne doit pas être dessèrée de plus de 2 tours )..... remontage du puits + partie centrale munie de son joint , qui en principe reste dessus ....... et du reste sans forcer .
vérifier le niveau de la cuve en soufflant à la bouche dans un petit tuyau propre ..... puis remontage complet , gicleurs compris .
concernant le boisseau , et surtout l'aiguille maintenue par une "piéce/écrou " qui s'use facilement au niveau du 6 pans si on force trop , je posais une rondelle grower inox de 5 sur le clip pour bloquer sans forcer , plus difficile à expliquer qu'à faire et gaffe à ne pas perdre la pièce plastique de maintien du câble lors de la mise en place avec le ressort ( procéder dans un grand sac plastique transparent pour mieux la récupèrer ....)

Ensuite , si aucune merdouille ne se trouve entre ton carbu et le robinet d'essence , tu vas pouvoir faire tranquillement tes réglages ....... t'ain !!!! vivement l'injection ....

Merci à tous pour vos réponses

Pour philou

Non je l'ai depuis peu mais moto avec beaucoup de couple et surtout une partie cycle vraiment au top

barreto a écrit:

Pour philou

Non je l'ai depuis peu mais moto avec beaucoup de couple et surtout une partie cycle vraiment au top

pour ne pas trop t'emmerder , il faut toucher qu'un seul règlage à la fois :
- le plus simple , sur le ralenti au niveau des vis :
   - vis de richesse , en général vissée à fond , puis déssèrée d'un tour et demi , 2 tours maxi et obtenir le ralenti le plus accéléré , qu'on diminue avec celle de butée du boisseau.
ça devrait être sensible , et sinon , il faut changer le gicleur de ralenti ; tu devrais avoir un tableau de réglage de carburation selon la température extérieure et l'altitude , comme sur les Katoches ....

ensuite , plus chiant à faire , mais avec les avis des possesseurs des mêmes motos , ils ont déjà communiqué leurs réglages .
- vu la couleur de la bougie "chocolat clair" , elle serait un chouilla pauvre :
  - aiguille à remonter d'un cran ...... si d'origine , elle se trouve en 3 en partant de la pointe , tu déplaces le clip au 2 cran , pour une montée plus riche ......et si ça améliore , t'essaye au 1 er cran pour voir une éventuelle amélioration ......et éventuellement changer l'aiguille par une plus "riche" pour se rapprocher de la position 3.

va voir le post identique de la mi-Avril

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t3073-reglage-carbu-300-ser-2019