Problème de valve d'échappement

Bonjour,
J'ai un soucis sur ma valve d'échappement (Sherco 300 SE Factory de 2015):
- A la mise sous tension, aucun mouvement, le cycle de la valve d'échappement n'est pas effectué
- La valve bouge, ça ne semble pas grippé
- Le moteur fonctionne lorsque je l'alimente directement (avec une alimentation externe)
- J'ai essayé avec un autre module de commande de valve mais j'ai le même symptome
- J'ai vérifié les 3 fusibles de la moto, ils sont tous OK
- La batterie est OK

Du coup, je me demande d'où vient le problème...
Peut-être de l'ECU mais je n'en ai pas d'autre et ça coute super cher ...
Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?
Merci pour votre aide !

vérifie les connecteurs et contacts des connecteurs de l'ECU et autres , ça tient à pas grand chose , faut suivre le câblage avec le schéma .....  .

que je peux t'envoyer sur ta boite mail

Salut Faugère,
Tu avais raison !! Après une longue recherche à vérifier tout le cablage, j'ai découvert un cable coupé au niveau du connecteur de l'ECU.
En le réparant, bingo, la valve fait son cycle à la mise sous tension !
Ca m'a pris du temps mais ça ne m'a pas couté cher !
Un grand merci

Bonjour,
Je possède une 125 se factory de 2018. Est ce que quelqu’un pourrait me dire si il a déjà eu des soucis avec le moteur des valves. Le miens serait HS. Il ne fait plus toute sa course et de se fait les valves ne s’ouvrent plus a fond a haut régime. Merci

faugeres a écrit:

vérifie les connecteurs et contacts des connecteurs de l'ECU et autres , ça tient à pas grand chose , faut suivre le câblage avec le schéma .....  .

que je peux t'envoyer sur ta boite mail

Salut Faugères , tu ne crois pas que mon manque de puissance pourrais aussi venir de là?
C’est quoi l’écu?
Je dois suivre les câblages mais ils sont dans des gaine non?

salut Ben

- une des causes peut être une dépose et mauvaise repose du moteur électrique du bloc servo actionnant les 2 câbles , qui peut se trouver sur 2 positions entraînant un dysfonctionnement de l'action à l'échappement avec une usure prématurée des câbles

- l'autre cause pouvant être un mauvais contact ou un fil rompu à un connecteur ou dans la gaine entre le bloc servo moteur et le boîtier ECU ou CDI du à un mauvais positionnement des fils du faisceau n'ayant pas assez de "mou" ou frottant sur une partie coupante du cadre ou du moteur