Problème ventilateur

Bonjourq, aussi tôt venu aussitôt besoin de conseils.

Il y a trois mois suis rentré de sortie puis remise ma bécane dans le garage sans penser que la coupure allais être aussi longue.
Je cherche à la redémarrer mais la plus de batterie.. Je remet en place une nouvelle batterie et des le branchement de la cosse plus le ventilo se met en route et ne s arrêté pas.
Je précise qu avant il n y avait aucun souci ça fonctionnait à merveille et la je ne sais pas par où commencer.
Avez vous une idée.???

Merci par avance pour votre aide

Cristian

Personne n à une idée ???

Salut,
le relais du ventilo ne serait pas plein de flotte ? Ta batterie est bien chargée ?
Revoir toutes le connexions électriques dans la boite à air...

Le problème est venu après trois mois d immobilisation et changement de batterie... Et avant c à roulais nicquel....

Le niveau de liquide de refroidissement est bon ?
La sonde est peut-être bloquée ?

Le niveau est bon, vient on vérifier si la sonde est bloquée ?
Je viens de remonter un autre post dans le même cas. Comme il s agit d un accessoire et que l ecu a été aussi coupé par manque de batterie je me demandais si au rebranchement l ecu ne reconnaissait pas bien le ventilo et donc ne le gérait plus.
L idée serait de débrancher le ventilo. Rebrancher la batterie sans le ventilo puis venir ensuite raccorder ce dernier.
Si ça marche je vous tiens au courant...

ta sonde tu peux la tester en la mettant dans l'eau chaude (les valeurs doivent changer)
teste a froid et a chaud

bonjour

celà semble être le coup classique du faisceau qui est resté humide et qui à permi à la batterie de se décharger dans le ventilo avec le relais de commande court-circuité ou resté collé , ça peut se nettoyer en retirant le capot pour sécher et envoyer du WD sur les contacts .
concernant la thermistance du moteur , à 20 degrés , sa résistance devrait avoisiner les 3000 ohms et bien plus s'il fait plus froid ...... mais la commande ne passe pas par là , c'est l'ECU qui commande le relais en fonction de la thermistance et de la courbe de programmation
pour éviter tout ça , on peut intercaler un switch qui coupera complètement l'alimentation du ventilo après son fusible , et s'il possède 3 positions :
- une pour le fonctionnement normal selon le schéma d'origine
- une pour un fonctionnement permanent si ça chauffe trop
- une ( au milieu ) qui arrète tout en cas de remisage d'hiver

David86 a écrit:

Salut,
le relais du ventilo ne serait pas plein de flotte ? Ta batterie est bien chargée ?
Revoir toutes le connexions électriques dans la boite à air...

c est le relais de ventilo qui a pris la flotte
j ai eu le meme probleme plus qu a changer c est pas etanche du tout

bonjour

comme d'hab , si la longueur du câblage le permet ..... essayer de placer ce relais avec le support du faisceau en bas et fixé à l'écart des projections de façon à ce que le capot du relais ne se transforme en cuvette ....... et celà aurait du se vérifier à la pose du kit , de part le concepteur ou le mécano ...... l'idéal en électricité étant d'éliminer l'eau et ne pas la laisser s'accumuler ......et ça fait partie de l'entretien régulier pour éviter ce genre d'emmerde à tous les niveaux ......