probléme d'injection

Bonjour,lundi aprem aprés 1h de balade ma 300 sherco de 2011 c'est arrété nette comme si il ny'avait plus d'essence.aprés vérification de tous les fusibles et le fonctionnement de la pompe a essence je me suis di que sa pourait ètre l'injecteur qui serait bouché? si quelqu'un a connu ce problème qu'il fasse signe!

oui cela est possible si tu as du jus de partout tu es bon pour le passer aux ultra son. au pire la ref magneti marelli de l'injecteur est monnaie courante dans beaucoup de montage et sur plusieur marque de moto a ma connaissance tu es le 2'iem en sherco

j'ai tout démonter et je lé emmener au garage pour qu'il le controle et le passe à l'ultra son.On verra bien le verdict.Je te tiendrais au jus quand je l'aurais récupérer.

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Il parait que l'essence y joue beaucoup, on m'a conseiller d’éviter les grande surface.

@+

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Tu fait comment pour le dépanner??? Je croyais que cela ne se réparait pas !!!
J'ai encore rien compris

Une question concernant l'injection.
Ma machine a le ralenti qui reste assez haut quand je roule mais dès que je m'arrête il redescend au bout de quelques dizaines de secondes.
Normal ou pas?????
Si je me souviens bien au début cela ne me le faisait pas !!!

doofy07 a écrit:

Une question concernant l'injection.
Ma machine a le ralenti qui reste assez haut quand je roule mais dès que je m'arrête il redescend au bout de quelques dizaines de secondes.
Normal ou pas?????
Si je me souviens bien au début cela ne me le faisait pas !!!

C'est un problème de richesse mon ami... peut être un déréglage !

ça me l'a fait..... donc tu vis à fond et tu devisse 1, 5 tour env. et tu affines + ou - 1/4 de tour.

doofy07 a écrit:

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Tu fait comment pour le dépanner??? Je croyais que cela ne se réparait pas !!!
J'ai encore rien compris

bon magoo excuse moi je me sens obliger de le dire a doofy pour qu'il dorme moins bete doofy si tu en a d'avance le probleme est reglé non? CRUCHOT TU VAS RETOURNER AUX T I G CHIOTES

doofy07 a écrit:

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Tu fait comment pour le dépanner??? Je croyais que cela ne se réparait pas !!!
J'ai encore rien compris

Ben à vrai dire sur ce coup là tu ne dépannes pas, tu pousses, tu tires ta moto, tu hurles au fond des bois enfin bref tu te démerdes pour rentrer chez toi.
Maintenant dans ma sacoche j'ai : un injecteur, un relais de pompe à essence, un relais de démarreur, 3 mètres de fil électriques, quelques cosses et du ruban adhésif. Je te refais en deux coup de cuillères à pot le faisceau électrique.
Non mais faut pas me faire ch..r moi

calimero a écrit:

doofy07 a écrit:

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Tu fait comment pour le dépanner??? Je croyais que cela ne se réparait pas !!!
J'ai encore rien compris

bon magoo excuse moi je me sens obliger de le dire a doofy pour qu'il dorme moins bete doofy si tu en a d'avance le probleme est reglé non? CRUCHOT TU VAS RETOURNER AUX T I G CHIOTES

Alors là c'est sur ( merde je vais me taper les TIG pendant combien de temps encore ??? )
Pioufff moi qui espérait qu'il existait une solution mis à part le changement d'office
Ca coute combien un joli petit injecteur???

bert54 a écrit:

doofy07 a écrit:

Une question concernant l'injection.
Ma machine a le ralenti qui reste assez haut quand je roule mais dès que je m'arrête il redescend au bout de quelques dizaines de secondes.
Normal ou pas?????
Si je me souviens bien au début cela ne me le faisait pas !!!

C'est un problème de richesse mon ami... peut être un déréglage !

ça me l'a fait..... donc tu vis à fond et tu devisse 1, 5 tour env. et tu affines + ou - 1/4 de tour.

Ok merci pour la réponse

Némox a écrit:

Il parait que l'essence y joue beaucoup, on m'a conseiller d’éviter les grande surface.

@+

C'est vrai que les carburants de grandes surfaces ont moins d'additifs mais de là à prendre ce raccourci !!
Ce type d'injecteur (similaire) tu les retrouves sur les 106, polo etc etc, donc des dizaines de milliers de kms parcouru avec tout type d'essence dans la quasi totalité des cas sans pannes.
Le problème est ailleurs

doofy07 a écrit:

Une question concernant l'injection.
Ma machine a le ralenti qui reste assez haut quand je roule mais dès que je m'arrête il redescend au bout de quelques dizaines de secondes.
Normal ou pas?????
Si je me souviens bien au début cela ne me le faisait pas !!!

Penses à nettoyer le corps d'injection de temps en temps (l'intérieur bien sur)

Magoo a écrit:

doofy07 a écrit:

Une question concernant l'injection.
Ma machine a le ralenti qui reste assez haut quand je roule mais dès que je m'arrête il redescend au bout de quelques dizaines de secondes.
Normal ou pas?????
Si je me souviens bien au début cela ne me le faisait pas !!!

Penses à nettoyer le corps d'injection de temps en temps (l'intérieur bien sur)

C'est un truc que je n'ai jamais fait.
C'est chiant à faire. On le nettoie avec quoi et comment le corps d'injecteur !!!

Si ça n'est pas u problème de richesse, ça peut venir de la partie electrique de l'injecteur (c'est une bobine...).
Sur la 4.5, j'ai l'idée saugrenue de faire du ménage dans le faisseau...en tripotant les fils, j'ai du forcer sur la cosse de l'injecteur... eh ben ensuite, la moto avait des dératés avec un ralenti de chiotte et un pétaradage pas possible.
le père en avait un.... cadeau..... mais autrement, c'est dans les 200 roros!!!

Pour l'essence prends du 98 si possible, et dans des stations de marque..... évite les stations de supermarchés assez vieilles, où les pompes ne comportent pas de séparateur (pour l'eau...).

L'eau est l'ennemi n°1 de l'injecteur...

pour info , l'injecteur , situé à la partie supèrieure du corps et qui peut se "tourner" modèrément autour de son axe grace aux joints toriques montés un peu gras , ne consomme que 0.8 ampères ..... mais les connections de tout le circuit d'injection doivent etre nickel de propreté et "aseptisés" avec un lèger brouillard de WD40 sur les contasts , et bien sèché / soufflé ensuite pour que les plastiques ne se déforment pas coté joints étanches
les divers composants de la connectique peuvent se trouver référencés sur le net , surtout en Angleterre et Allemagne dans les faibles quantités demandées , bien qu'en France , on arrive à en trouver en rayon auto , mais il n'y aura certainement pas tout , surtout pour les prises du capteur du filtre a air et du corps d'injecteur ... et ne pas trop tirer dessus pour ne pas abimer les fils en sortie des cosses du connecteur , que les emmerdes peuvent venir aussi de là
concernant le corps de l'injecteur , le nettoyage est nettement moins chiant qu'un carbu , vu qu'a part le volet et le by-pass de démarage ( dont il faut imperativement relever le nombre de tours de la vis pour le remontage réussi ) , il n'y a pas grand chose et tout est fixé en place sans règlages savants , et un peu d'huile sur les portées de l'axe du volet sera bénéfique

bien serrer le collier de maintien coté admission , évitant un déboitage possible de l'ensemble comme sur les 450/510 ....

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Aprés l'avoir fait controlé,mon injecteur est effectivement mort.cela a surpris les mécanos car ma moto n'a pas beaucoup roulé.

Magoo a écrit:

doofy07 a écrit:

Magoo a écrit:

Tiens ça me rappelle quelque chose ça, en rade dans la pampa avec un injecteur grippé. Si ton injecteur est HS je peux te dépanner.

Tu fait comment pour le dépanner??? Je croyais que cela ne se réparait pas !!!
J'ai encore rien compris

Ben à vrai dire sur ce coup là tu ne dépannes pas, tu pousses, tu tires ta moto, tu hurles au fond des bois enfin bref tu te démerdes pour rentrer chez toi.
Maintenant dans ma sacoche j'ai : un injecteur, un relais de pompe à essence, un relais de démarreur, 3 mètres de fil électriques, quelques cosses et du ruban adhésif. Je te refais en deux coup de cuillères à pot le faisceau électrique.
Non mais faut pas me faire ch..r moi

salut,

combien coute un injecteur, un relais de pompe à essence et un relais de démarreur y a t il les réfs quelques par? et où puis je acheter tout ca?

merci d avance

L'injecteur 300 SHERCO WP48 ( réf. usine:2195 ) coûte 113€ TTC.

On le trouve sur d'autre machine si je ne m'abuse tel que les DUCATI etc..;
Ils sont peut être moins chers.
Notre cher Caliméro vient bien nous donner la liste des machines utilisant le même injecteur

il faut demander gentiment a magoo

c' est donc magoo le spécialiste!!!

lleymarie a écrit:

c' est donc magoo le spécialiste!!!

Magoo t'es où on a besoin de tes connaissances ici

384 heures de fonctionnement sur ma 510 et toujours les composants d'injection d'origine .......
reste ensuite , quand on est en panne , après le calme de la méditation revenu ...... de diagnostiquer le dysfonctionnement , d'ou l'intéret d'avoir l'oreille à défaut de quelques voyants indicateurs , pour déceler l'élément concerné .......et éviter des démontages pouvant causer une panne supplèmentaire

une bonne batterie et la musique de la pompe d'injection est déjà rassurant sur l'état du relais d'injection .....

et dans la pampa , isolé sous le cagnard , même avec tout ce qu'il faut en outillage et pièces , il s'agit de TOUT remonter et récupèrer tout ce qui a été dépose sur la nappe blanche qui a servi d'établi ...... et bien sur , pour rassurer les pilotes "féminines" , les kilos perdus à transpirer pourront resteront sur plaçe .....