Embrayage 300 SEF 2013

Salut à tous, j'ai un petit soucis d'embrayage, il ne débraye pas à fond, même débrayer le moteur reste très légèrement en prise, point mort difficile à trouver, ne redémarre pas avec une vitesse.


Donc les disques garni ont été changé par le garage où j'ai acheté la moto ( car il patinait), de mémoire il les avait commandé chez bihr.

Depuis le garage a fermé...

Bref après avoir mesuré les disques garnis, et après avoir mesuré des disques neufs chez un revendeur sherco, je me rends compte que mes disques garni qui ont 30h d'utilisation sont plus épais que des disques neufs.

J'avais déjà lu sur un forum gasgas qu'il fallait à tout prix éviter les disques d'embrayage bihr pour les gas.

Là ça commence à me mettre la puce à l'oreille.

Bref, pensez vous qu'avec un empilage de disque " trop épais", je puisse avoir ses symptômes ????

oui c'est le symptome que nous avions sur les gas .

.... et comme la limace ne te l as pas dit pour y remédier...et si tu as encore tes anciens disques garnis....tu peux intercaler un neuf/un vieux etc jusqu a avoir l épaisseur adéquate!

merci qui?la limaaaaaaaaaaace

STYX a écrit:

.... et comme la limace ne te l as pas dit  pour y remédier...et si tu as encore tes anciens disques garnis....tu peux intercaler un neuf/un vieux etc jusqu a avoir l épaisseur adéquate!

merci qui?la limaaaaaaaaaaace

comme j'etais un enervé de l'embrayage , j'en cassé regulierement et comme dit notre meusiens j'en mettais un neuf bhir

Bon, j'ai changé les disques garnis, et toujours pareil ...


cote des ressorts d'embrayages: entre 36.6 et 36.8mm

Comment être sur que les disques lisses ne sont pas voilés ?

Je les pose sur un marbre, les disques ont un très léger voile, mais vraiment un poil de cul, et encore un pti poil


Un problème d'huile ? Avant j'avais de la motul 300v 15w60, maintenant de la motul 7100 10w60.





Contrôle de l’embrayage :
· Contrôler les disques lisses et garnis.
Epaisseur de plaque de friction
Standard : 2.95
Limite : 2.7
Limite de déformation : 0.3mm
Epaisseur de disque en acier
Standard : 1.4
Limite : 1.3
Limite de déformation : 0.3mm
Contrôle des ressorts d’embrayage :
· Mesurer la longueur libre des ressorts.
Standard : 37.5
Limite : 36.5mm

moi je tenterai une purge....

à chaque modif que je tente je refais une purge.

Donc j'ai un peu bosser sur la moto, je me suis rendu compte que lorsque l'embrayage est embrayé, (donc sans appuyer sur le levier) le piston du récepteur est déjà à la moitié de sa course.

Donc je ne débraye pas sur toute la longue du récepteur.

J'ai emmanché dans la butée d'embrayage un écrou M3 pour " rallonger " la tige de poussé,
pour que le piston du récepteur recule et démarre sa course du début.

J'ai meuler le coté nylstop de l'écrou pour pas avoir une épaisseur trop grande.





et la surprise, je découvre un embrayage comme j'ai connu sur mes anciennes moto, plus besoin de vissé la vis de réglage du levier à fond.

Je ne cale plus au coup de piston tout le temps, je descend plus bas dans les tours sans caler, je démarre en prise sans problème, je trouve mon point mort moteur en marche, l'embrayage est plus vif et plus précis

Bon j’attends de faire une vrai sortie pour valider l'opération.

Maintenant je n'explique pas le pourquoi du comment ????  

Bonjour,
as-tu peux tester ton système D .
Te donne-t-il satisfaction ?