commande contact injection

alors voila lors de franchissement il m'arriver de coupé le contact avec le bassin et bien sur toujours au moment ou on a besoin du coup de gaz. Enfin bon il est mal placé ce bouton rouge. J'ai donc penser le mettre derrière la plaque phare mais pas de bol j'ai monter le compteur. Et la surprise il y a ce trou rond qui sert a rien a droite sur le support de ce dernier. j'ai donc mis un bout de rond de 22mn de diamètre avec un épaulement (du diamètre de ce trou). et au final sa donne sa......

Pas mal et en plus protégé de la boue et autres projections    

elle est de quelle année ? j'ai pas se rond sur la mienne mais j'ai fait différemment, j'ai l'est mis sous le compteur, j'ai passe le fil du bouton derrière le fil du compteur, puis je l'es rattacher sur la fixation compteur, la petite languette qui tient le fil en sortit de bouton me sert de guide entre le compteur et ça plaque de fixation, et de l'autre cote du bouton j'ai remis un vis qui me sert aussi de guide.
je sait pas si je suis bien clair là !  
2 petites photos si ça peut aider




vu de dessus, je glisse ma main entre le compteur et la plaque phare

l’idéal serai un bouton de contact yam, comme un naze j'en avais d'avance que j'ai donner quand j'ai vendu la yam  

slt moi aussi je les ai déplacés je les accrochais souvent, je les ai fixer sur la fixation du compteur qui était naze  
" />

pas évident , la bricole fiable ......

du tube alu fin de 22mm , ça existe pour les rames de canots gonflables de plage , certains d'entre nous en possède peut-être dans un coin .......et une fois aplati et recourbé aux bons endroits pour être fixé aux vis du support compteur , en perçant à 6.5mm ..... selon celui-ci , on peut le virer et fixer le compteur sur le tube , avec des vis ou écrous traversant du coté opposé ......

   

C est bien de mettre les boutons un peu planqués, mais au niveau accessibilité?
Si il faut couper le moteur rapidement, pas trop galère pour passer la main?
Et pour redémarrer dans une fâcheuse position? 

c'est juste le bouton de contact qui est derrière la plaque phare,pas galere du tout.
le coupe circuit reste au guidon idem pour les phare et le demarreur

Il parait qu'il faut juste se servir du coupe circuit le moins possible (risque de cramer le boitier ) Vrai ou faux??
Du coup je ne coupe qu'au contacteur:lol!:   

c'est aussi se que j'ai entendu dire, si vraiment c’était le cas pourquoi avoir mis un bouton de mise a la masse, le bouton de contact aurais suffit.

logiquement oui puisque tu conserve un coupe circuit de couleur rouge au guidon. De plus il ya pas de confusion possible pour le spectateur avec la lumière si jamais tu chute et que c'est lui qui doit la coupé.

Désolé de vous contredire mais ça ne passe pas au contrôle technique:
ART. 3 – COUPE CONTACT
Les motocycles doivent être équipés d’un interrupteur ou bouton coupe contact en état de fonctionnement,
pouvant être actionné sans lâcher le guidon et se trouvant d’un côté ou de l’autre du guidon, à portée de main,
facilement accessible, visible et fonctionnel, de couleur rouge.

Donc ça vous laisse le choix...à droite ou à gauche lol!

et oui c'est juste le bouton de contact qui est derrière la plaque, comme les yam, le bouton de mise a la masse et celui des phare reste au guidon, je vous fait une ch'tite photo pour ceux qui ne comprenne pas

c'est mieux la ! moi aussi je comprend vite mais faut m'expliqué longtemps  
a gauche bouton de mise a la masse comme sur les yam, au milieu derriere la plaque phare inter de contact comme sur les yam, a droite inter des phares.

je ferrai une photo de l'ensemble mais moi une donné de plus ma obligé a faire sa. le guidon twinwall. En, effet ya pas bcp de place en diametre 22. j'ai même mit des protège poigné ktm pris sur les axe de levier sinon sa me plaisait pas.