CONSOMMATION DE CARBURANT

Pour ma part en roulant plutôt cool (je suis non violent !!), 120 km avec 7.2 litres. J'ai un 2010.

denis77 a écrit:

Pour ma part en roulant plutôt cool (je suis non violent !!), 120 km avec 7.2 litres. J'ai un 2010.

Pareil que toi même en envoyant un peu, plus de 100 km sur ma 2010...
Je suis passé chez LG Quad tout à l'heure et ils attendent la réponse de Sherco qui ne répondait pas ce matin...et ils ne répondent que le matin aux concess...
Donc wait'N C...

denis77 a écrit:

Pour ma part en roulant plutôt cool (je suis non violent !!), 120 km avec 7.2 litres. J'ai un 2010.

c'est plus qu'un 300 2 temps EXC dans les mêmes conditions d'utilisation ......

elles doivent être rêglées trop riches ; voir la couleur de la bougie et la suie à l'intérieur du tube de sortie du silencieux ......en noir de fumée ....., ça fait chier pour l'autonomie et comme c'est pas conseillé de couper le moulin dans les descentes à cause du manque de lubrification des pignons de boite ..... bon , FrankCarbone fait de bons réservoirs gauche additionnels , ou reporter le vase d'expansion ????

et puisqu'il y en a toujours qui pondent de nouveaux règlements ; pourquoi pas une norme de conso maxi , histoire aussi de ne pas polluer en roulant trop riche ou fumant .....

effectivement a la sortie du silencieux j'ai de la suit noir sèche. ( ji connais rien niveau réglage) De quel couleur doit être la bougie. prendre sa couleur une fois roulé ou en fin de sortie?

moi aussi je trouve que sa consomme vraiment. Heureusement que javé le ravitaillement a privas sinon je finissez pas le tour. Je consomme a peu prés 10 litres au cent voir plus comme a privas

goldenwhite69 a écrit:

denis77 a écrit:

Pour ma part en roulant plutôt cool (je suis non violent !!), 120 km avec 7.2 litres. J'ai un 2010.

Pareil que toi même en envoyant un peu, plus de 100 km sur ma 2010...
Je suis passé chez LG Quad tout à l'heure et ils attendent la réponse de Sherco qui ne répondait pas ce matin...et ils ne répondent que le matin aux concess...
Donc wait'N C...

Il faudrait que l'on demande tous a notre concessionnaire ,de faire une demande a sherco comme ça il réfléchirait au problème de conso.

demain je vais essayer d'y passer vu que j'ai arraché un protège main et je lui pose la question.
Personne sait quelque chose par rapport a la suie du pot et la bougie?

je penser a quelque chose l'altitude pourrait avoir un rôle dans cette sur conso?

pchit63 a écrit:

demain je vais essayer d'y passer vu que j'ai arraché un protège main et je lui pose la question.
Personne sait quelque chose par rapport a la suie du pot et la bougie?

La suie dans le silencieux montre bien qu 'il y a un problème de mélange essence/aire .

pchit63 a écrit:

je penser a quelque chose l'altitude pourrait avoir un rôle dans cette sur conso?

je crois plutôt que c'est une généralité sur les 2013, pour moi le soucis (sans jouer sur les mots et même si indirectement c'est la même chose) c'est l'autonomie qui me gêne mais pas la Conso que la Sherco peux avoir !

2L de contenance en plus au réservoir aurais été de bonne augure !

2013 pour moi aussi. je suis un peu rassuré par vos propos parceque je me fais chambrer grave de grave par mes potes qui me disent que j'ai inventé cette vieille excuse pour pas finir!
en revanche j'ai pas de témoin de réserve, faut brancher un truc?

pour le témoin de réserve faut brancher le compteur. Regarde dans la section mécanique. moi je vais le brancher ce week pour avoir juste les kilomètre et la réserve.
Pour la conso j'attend de faire une sortie normale vu que j'ai fini mon rodage. pour ce qui est de l'autonomie c'est vrai que 1 a 2 l de plus serait pas mal.

aller voir votre concessionnaire car une mise a jour est a faire et je pense que cela arrangera bien les soucis de calage ou de surconsommation pour certains d'entre vous
ugo moto la signaler a floride écu et le boitier injection en retour a l'usine a nîmes.
pour cela que je vous dis que l'agent ou le pro est très important pour la marque et pour vous.
après on dit que si que sa sur sherco....

la conso pendant le rodage est importante surtout par des temperature inferieures à 5 degres...car le moteur ne monte pas assez en temperature et elle hésite entre le ralenti normal et le ralenti acceleré...j ai masqué un des deux radiateurs avec de la poliane en dessous de 5 °,fini le ralenti acceleré apres du roulant,et donc conso diminuée...elle me parait tourner de mieux en mieux au ralenti ( 6 heures) ,le silencieux me parait encore un peu noir,j ai controlé le CO après le rodage,il etait à 8.2 Corrigé pour 5 normalement,je crois !!! je recontrole demain....même si elle marche tres fort pour un 300,il est clair que la conso reste anormale,et je pense que le probleme est plus sur la plage ralenti et bas regime que poignée dans le coin ...

lee roy a écrit:

et je pense que le probleme est plus sur la plage ralenti et bas regime que poignée dans le coin ...

c'est exactement ce que j'avais observé sur la mienne ......... et d'après l'usine les variations d'ouvertures en balancent autant comme une pompe de reprise ..... qu'ils m'avaient indiqué au téléphone ...... fallait faire avec ....... ou bourrer toujours à fond pour moins consommer....... quel est le con qu'a inventé les virages ????? ........ du reste à 110-115 sur autoroute , plus , t'as la tête qui décolle , je consommais facile 1 litre de moins qu'en jouant le "écolos" tranquille ( en serrant bien les fesses entre 2 ravitaillements ) dans les petits chemins fleuris .....

Je vais essayer de re regarder ce week end la consommation , jusqu'a maintenant je suis plutôt a 10l au 100 et ce qui est certains c'est que personne est capable de me dire si c'est normal ou non? A la sortie du silencieux il y a un léger dépot noir est ce normal?

Le week prochain c'est la rando limousin classic de mon assoc environ 300km dans le week je verais plus clair comparé aux autres.

Si certains on fait faire des réglages electronique j'aimerai bien avoir des infos??

A+

petit entrainement spéciale ce soir et cette sherco va bien quand même. pour ma par elle a bientot 9h de roulage donc rodage terminé. Après cette cession entrainement avec la poigné en coin tout le long la sortie silencieux est toujours avec de la suie noire sèche. pour la conso j'ai pas regarder et en plus j'ai pas de compteur.

pour ce qui est du CO moi ji comprend pas grand chose mais un collègue ma dit que il devait y avoir une sonde lamda pour ratraper sa en principe. a voir je me renseigne activement.

Sur ma ligne akra pas de truc noir....

la conso est elevée,ca c est sur,le depot sortie de pot est anormal aussi,dimanche sortie de 2 heures de roulage mixte ( 6 litres )....avec mon ancienne 450,3 heures de roulage mixte (5 litres)...le reglage de CO est impératif apres le rodage...j attends de voir ce que ca va donner après ce règlage,..il n est pas facile pour sherco de règler le CO sur un moteur neuf,il est prefèrable de règler trop riche que trop pauvre pour un ralenti correct...si le problème disparait définitivement OK ,si non il nous faudrait vite un potentiomètre de règlage CO ,ce qui éviterait de nombreux déplacements chez notre concessionnaire pour ce règlage à l ordinateur...certaines motos possèdent une sonde lamba sur le coude d echappement,informant ainsi l injection sur la richesse et ainsi ajuster le bon melange air/essence....à suivre...

TOOLCY a écrit:

Je vais essayer de re regarder ce week end la consommation , jusqu'a maintenant je suis plutôt a 10l au 100 et ce qui est certains c'est que personne est capable de me dire si c'est normal ou non? A la sortie du silencieux il y a un léger dépot noir est ce normal?

Le week prochain c'est la rando limousin classic de mon assoc environ 300km dans le week je verais plus clair comparé aux autres.

Si certains on fait faire des réglages electronique j'aimerai bien avoir des infos??

A+

Sur ma 2012 et maintenant sur la 2013 j'ai toujours eu ce léger dépôt noir. Rien d'inquiétant à mon avis. Je dirais que cela vient du catalyseur

J'ai aussi le dépot noir et la conso excessive et j'attends que mon concess ait reçu de nouveau la valise (déjà 2 fois qu'il la renvoie) car elle a un problème (le logiciel bloque sur les pc)
Après tout ça et intervention on verra...mais c'est hyper irrégulier.
Pour moi j'ai roulé 3 fois dans les mêmes conditions:
Humide, entre 0 et 10°, roulant et technique, plutôt gras, 2-3h et je sors des kilométrages radicalement différents: 50 avant réserve, 100 panne sèche, 80 ça allait...

connerie du jour ......

si elles bouffent trop d'essence ....... pourquoi pas leur filer davantage d'air ....... sans rien toucher des règlages ....... en rajoutant un tuyau d'environ 10mm de diamètre entre la pipe d'admission en culasse et le caoutchouc du filtre à air , avec un robinet entre les deux ....... rayon arrosage chez casto ...... ça permettrait d'apprécier les différences , au pire , on peut reboucher ensuite ...... ça évite tous les calculs à la con avec la culpabilisation des courbes , valises et autres divagations d'électrons que pas grand monde maîtrise ..... quand t'est paumé au fond des cévennes à la tombée de la nuit .....

Boudiou, content de ne pas avoir tous ces problèmes

Moi j'ai une 2013 et pas de problèmes.....tt va très bien

Quand tu dis pas de soucis , ca fait quoi en conso ?? Moi c'est le seul "problème que je rencontre sinon je suis satisfait , c'est carrément plus coupleux que mon 200 exc !!