Problème embrayage

Bonjour sur une sherco 300 4T 2013

Mon embrayage ne débraye pas totalement, si je démarre et que j’enclenche une vitesse on s'en que la moto force un peu, si javais je la met sur le lève moto vitesse enclencher, la roue arrière est entrainer très fortement par le moteur, impossible à l’arrêter à la main.

Concernant le système hydrolique, y'a t'il une cote à contrôler pour le déplacement du plateau presseur lors du débrayage ?

concernant l'embrayage j'ai trouvé ces cote sur le forum pour une 2011 ? est ce les même que pour une 2013 ?


Contrôle de l’embrayage :
· Contrôler les disques lisses et garnis.
Epaisseur de plaque de friction
Standard : 2.95
Limite : 2.7
Limite de déformation : 0.3mm
Epaisseur de disque en acier
Standard : 1.4
Limite : 1.3
Limite de déformation : 0.3mm
Contrôle des ressorts d’embrayage :
· Mesurer la longueur libre des ressorts.
Standard : 37.5mm
Limite : 36.5mm

Y a bien une cote du soulèvement du plateau de pression mais je ne me souvien plus combien.
Vérifie que l'émetteur ne bouge pas au moment ou tu debrayes, les pas de vis de lemeteur sont tres fragiles.
Ça t'es venu comme ça du jour au lendemzin?
Moi je pencherais pour une déformation de tes disques lisse

Le problème est là depuis la réfection complète du moteur chez le concessionnaire.  ( dont le changement de l'embrayage complet Disque lisse, garnis et ressort il y a 30h )

Depuis la réfection moteur je me plaignais de calage intempestif en descente et démarrage difficile à chaud, la moto est retourné deux fois chez le CC pour des réglage de TPS et de carto et pas de changement.

Du coup je n'ai rien démonté faisant pleinement confiance à ce garage.

Mais à force de tourner en rond depuis quelques jours, j'ai fini par démonter.

Résultat uniquement les disques garnis ont été changé. les ressorts sont pas loin de la cote mini.

et un disque lisse bien creusé par le joint ressort.

[img][/img]

Bref en poussant la recherche plus loin, le joint torique du récepteur embrayage été abimé, je l'ai remplacé par un neuf que j'avais dans une boite, du coup j'ai fait une bonne purge et j'ai retrouvé un embrayage quasi parfait.

Cool pour toi par contre concess = 0

Si tu retournes chez ton concessionnaire .
j'aimerais bien que tu lui poses la question comment il fait pour régler le TPS et la cartographie

Pour le TPS je ne sais pas, pour la carto il m'ont demandé de laisser la moto plusieurs jours parce que c'est l'usine sherco qui leur envoyait les maps.

babar a écrit:

Pour le TPS je ne sais pas, pour la carto il m'ont demandé de laisser la moto plusieurs jours parce que c'est l'usine sherco qui leur envoyait les maps.

En concession ils n'ont pas le matériel pour reprogrammer le CDI.

Bruno78 a écrit:

babar a écrit:

Pour le TPS je ne sais pas, pour la carto il m'ont demandé de laisser la moto plusieurs jours parce que c'est l'usine sherco qui leur envoyait les maps.

En concession ils n'ont pas le matériel pour reprogrammer le CDI.

Certain si !!