moto qui chauffe tres vite

Delémys a écrit:

+1
1: Contrôle le calorstat
2: moto trop pauvre =chauffe
3: pas de vase = perte de liquide = radiateurs pas a niveau = air dans le circuit = défaut injection (sonde d'eau) = chauffe = appauvrissement du mélange = chauffe
4: chauffe = jt culasse

dépêche toi de remettre se vase qui n'aurais jamais du être enlevé .

denis
vase et plug pour declanchement du ventilo en automatique cpmmandé
avec ca ca devrait fonctionner
je ferais une verif moteur cette hivers

perso j'ai pas de ventilo, elle a jamais chauffé

ba les ennuis continus j'ai voulu aller faire un tour tout a l'heure
démarrage de la moto nikel
je passe la premiere et la un gros bruit de feraille
j'arrete tout
et maintenant plus moyen de la redémarrer j'entend juste le relais qui colle et c'est tout

bon ca commence a me gonfler je vais encore la redescendre chez diamant mais la
je sais pas si le moteur n'est pas décédé

dernière fois après c'est revente et retour au 2 temps

n'alain a écrit:

ba les ennuis continus j'ai voulu aller faire un tour tout a l'heure
démarrage de la moto nikel
je passe la premiere et la un gros bruit de feraille        
j'arrete tout  
et maintenant plus moyen de la redémarrer j'entend juste le relais qui colle et c'est tout  

bon ca commence a me gonfler je vais encore la redescendre chez diamant mais la
je sais pas si le moteur n'est pas décédé

dernière fois après c'est revente et retour au 2 temps

tien nous au courant.
se moteur il a été refait mais toujours pareil comment????
sa ne casse pas comme sa non plus....

viallou a écrit:

tien nous au courant.
se moteur il a été refait mais toujours pareil comment????
sa ne casse pas comme sa non plus....

j'espere que ce n'est que la roue libre ou un truc comme ca ptin je crois que j'ai tiré le mauvais numero ...........quand je pense a ma gas pfffffffffffff

m.... je trouve quand même pas bien logique tout ça d'abord il manque des pieces, elle chauffe, et maintenant un bruit de ferraille et plus rien

Ressort ou coupelle
La soupape dans le piston. ...

viallou a écrit:

Ressort ou coupelle
La soupape dans le piston. ...

j'espere que diamant ils vont pas déconner parce que ca risque de partir en vrille

voila pourquoi je ne voulais pas de 4 temps .............

c'est pas la faute du 4T mais les réparations qui on été faite dessus.
supprimer un vase d'expansion c'est possible mais faut le faire correctement et pour une utilisation cross pas pour l'enduro

oula, j'espere que ce n'est pas grand chose...
Je voulais avoir un retour d'expérience sur la chauffe du moteur et de tes réparations.
La mienne de 2013 chauffe beaucoup, le ventilo est très souvent en route. Par contre conso de 6 l, et moteur fonctionnant vraiment bien.

La sonde doit etre assez basse car elle declanche meme dans le roulant alors que la moto n est pas tres chaude

Chris 07/69 a écrit:

oula, j'espere que ce n'est pas grand chose...
Je voulais avoir un retour d'expérience sur la chauffe du moteur et de tes réparations.
La mienne de 2013 chauffe beaucoup, le ventilo est très souvent en route. Par contre conso de 6 l, et moteur fonctionnant vraiment bien.

j'espere aussi chris j'ai fait comme toi je suis descendu de ma gas pour passer en sherco j'espere que je en vais pas le regretter

Alain tu la descendue cette moto qu'il regarde cette semaine se souci
que le ventilo se déclenche rapidement tant mieux,le contraire ne serait pas normal

viallou a écrit:

Alain tu la descendue cette moto qu'il regarde cette semaine se souci
que  le ventilo se déclenche rapidement tant mieux,le contraire ne serait pas normal

ce matin a 9h 000000 ma moto etait devant leur atelier
j'ai essayé de me contenir !!!! mais je t'avoue que je suis super enervé
comme tu le sais j'ai st aggreve le 19 et j'ai besoin de rouler avec cette moto
et j'ai pas l'intention de sortir ma CB
alors ca risque d'etre tres tendu
visiblement un collegue de mon taf connait le repreneur de diamant
donc si ca merde je bip !!!

maintenant je ne regrette ma mon achat sherco ca reste une super moto
mais ais je acheter la bonne ??????

tu as une garantie je crois sur cette moto
une moto qu'il a repris avec un passé,des factures, et qu'il ta revendu ensuite,rien n'a été caché....
le mécano est bon si réparation de leur coté.
attendons le verdict
le 2012 avait quelques soucis et il faut vraiment attendre le 2014 mais par ton budget,tu ne pouvait pas.
des mises a jours si elles on toutes étaient faite permet de rouler quand même s'en trop de problèmes.
tien nous au jus de l’évolution et du sav....
pour st agrève pas le cdf non plus il pourra te prêter une moto,a voir....

Bonjour ,
Faite contrôler le bon fonctionnement de votre injection, le TPI exactement (temps par injection ) si celui ci est trop faible la moto va manquer d'essence et chauffer . En principe le logiciel doit vous donner un TPI à 0 avec la ligne d'origine (il parait que certaines motos étaient mal réglées en usine avec les paramètre de la ligne AKRAPOVIC alors qu'elles étaient équipées d'une ligne d'origine )

tiens nous au jus, en tout cas, la sherco, c'est vraiment un autre monde par rapport au GAS  
J'ai eu bcp de moto, et celle -ci , je me gratte encore pour lui faire des reproches tellement elle offre un bon compromis. Il faut juste être méticuleux lors de l'entretien mécanique, genre le carter en alu pour le bouchon de vidange.... (vécu)

N206N a écrit:

Bonjour ,
Faite contrôler le bon fonctionnement de votre injection, le TPI exactement (temps par injection ) si celui ci est trop faible la moto va manquer d'essence et chauffer . En principe le logiciel doit vous donner un TPI à 0 avec la ligne d'origine (il parait que certaines motos étaient mal réglées en usine avec les paramètre de la ligne AKRAPOVIC alors qu'elles étaient équipées d'une ligne d'origine )

Effectivement, j'ai souvent entendu le rôle possible de l'injection.
Après, elle marche tellement bien comme çà, que je ne me prends plus la tête, je roule ...

aller des news du front
alors vis du tendeur de chaine de distribution desserrée et tombée au fond du carter
heureusement que j'ai tout arreté sinon je ramassais les carters éparpillés dans la courre
bon sur le coup diamant est très pro

moto amenée hier a 9h et démontée ce matin avec bilan a midi
prise en garantie de la casse tendeur vis un pignon etc.....plus main d'oeuvre
controle et cheek up complet de la brele
il est evident que les gars du 52 qui on refait le moteur sont des quiches

ensuite j'ai commandé le vase d'expanssion et le plug pour le ventilo
il me monte ca dans la foulée comme ca je repars sur de bonnes bases

merci pour vos conseils et votre soutient
je vais leur demander de verifier aussi les parametres d'injection comme me l'a
stipulé N206N

alors ! ta des nouvelles news
j'ai bien essayé de te joindre au tel mais pas de réponse je t'es même laisser un message sur le répondeur, ou alors le N° et pas bon

Bonjour moi je me demandais si cetait normal que au bout de 2 bonnes minute sur la bequille le ventilo se met en route ???merci cest une 2012 aussi

aller j'ai récupéré ma moto
bon deja au niveau chauffe c'est plus du tout la meme histoire
avec le vase d'expansion la moto ne chauffe pas !!
le ventilo se déclenche avec le plug sur la sonde très rarement
ha voila un fonctionnement qui me plait

pou le reste de la réparation on verra dans le temps en espérant que je n'ai pas
d'autres merdes

kamoul52 a écrit:

Bonjour moi je me demandais si cetait normal que au bout de 2 bonnes minute sur la bequille le ventilo se met en route ???merci cest une 2012 aussi

Oui perso au bout de quelques minutes la mienne la nuit en statique avait le collecteur qui était rouge brasier.



L'avantage avec le ventilo d'origine + faisceau c'est que la sonde est directement branchée sur le moteur et pas sur une durite d'eau.
même en roulant le ventilo s’enclenchait rapidement

comment cela ce fèsse que je doit rajouter 150 mm de liquide de refroidissement et que le niveau du vase d'expansion ne bouge pas, ???????

le liquide ne peut pas revenir en arrière ???????