chauffe moteur sur 300 2012

bonsoir a tous j ai fini de remettre en etat ma 300 2012.Ai fait quelques sorties gentilles elle marche nickel sauf qu elle monte vite au ventilo.Pour info le moteur a 20 hrs elle a le vase d expansion et la ligne d echappement d origine.
A savoir elle etait montee en akra avant et la transmission est en 13x50.Je ne roule que avec la courbe soft.
Est ce que l ecu doit etre programmee quand on change la ligne ?
Merci de vos infos avant de commencer a desosser

La vous m aider pas beaucoup...

Elle chauffe quand , à l arrêt total ou même en roulant à 10 /15 km/H...Tes radiateurs sont ils chauds sur toute la largeur ?

Bonjour
en fait elle chauffe plus rapidemment que les autres sherco avec qui je roule.Il n y a meme pas besoin de faire du hard pour entendre le ventilo.J ai remplace la durite en te sous les radiateurs elle etait un pliee a l entree de la pompe a eau.Les radiateurs fonctionnent comme il faut.Il me semble que le ralenti moteur est un peu haut et je tire vraiment court (13x50).
Question : peut on monter le kit durites silicones 2013 sur 2012 je ne vois pas de difference ?

[quote="olive300"
.J ai remplace la durite en té sous les radiateurs elle était un peu pliée a l'entrée de la pompe à eau [/quote]

ne pas aller trop vite et vérifier au fur et à mesure quand on reconditionne une moto ......

olive300 a écrit:

Je ne roule que avec la courbe soft.

Pourquoi ?

Tu consommes plus et le ralenti est plus élevé aussi.

P i l o u a écrit:

olive300 a écrit:

Je ne roule que avec la courbe soft.

Pourquoi ?

Tu consommes plus et le ralenti est plus élevé aussi.

hé oui , c'est juste bon pour se sortir en douceur de galères ou la puissance maxi est inutile ......

olive300 a écrit:

bonsoir a tous j ai fini de remettre en etat ma 300 2012.Ai fait quelques sorties gentilles elle marche nickel sauf qu elle monte vite au ventilo.Pour info le moteur a 20 hrs elle a le vase d expansion et la ligne d echappement d origine.
A savoir elle etait montee en akra avant et la transmission est en 13x50.Je ne roule que avec la courbe soft.
Est ce que l ecu doit etre programmee quand on change la ligne ?
Merci de vos infos avant de commencer a desosser  

Salut

Pour moi, ce n'est vraiment pas normal qu'elle chauffe de la sorte....surtout par ces t°!
As-tu tout bien vérifié? surtout les choses des plus faciles / basiques  

pour l'ecu / remap / roulage en soft .... je ne sais pas

bjr , a tu regarder au niveau de l élise de ta pompe a eau si quelque fois il n en manquerait quelque palme suite a une case ou autre d ou une mauvaise circulation de l eau ?? et tu sur que ta carotte de température au niveau de ton radiateur ne ce déclencherait pas plutôt que celle de ton ami d ou un ventillo qui ce met en route plus rapidement ?? a la limite faudrait quasi un thermomètre pour prendre exactement la température de ton eau au moment du déclenchement de ton ventillo

Merci Pilou et Faugeres Pour moi la courbe soft correspond a mon niveau c est vous dire Je vais donc essayer sur l autre courbe (des que je serais remis de l op de mon epaule).
Pour la temperature apres comparaison avec les autres sherco je declenche qd c est bien chaud.A ma derniere sortie en octobre par 20° elle a meme bouillie en jardinant dans les bois.
Je n ai pas demonte la pompe a eau le moteur ayant ete refait il y a 25 hr mais je peux la controler ca coute rien
En tout cas merci de vos conseils et vivement que je reroule

- pour verifier ton refroidissement :à l'arrêt : récupère tout le liquide de refroidissement , dépose ou débranche les durites du moteur ; envoie avec un tuyau d'arrosage en le collant bien un peu de ton jet d'eau pour constater si rien n'est bouché , dans les 2 sens , ça doit bien gicler comme sorti du tuyau ; fais en de même pour les durites et radiateurs ; puis une fois tout vidé ,rebranche le tout sans pliure ni contact avec le moteur , échappement et cadre à l'écart des parties tranchantes ou pouvant percer avec les vibrations , remet le liquide en purgeant bien avec le bon niveau , sur la latérale , moto penchée , la vis du radiateur gauche doit dégueuler, puis une fois la vis remise , tu complètes au bouchon , on peut même bouchon en place coucher la moto à gauche pour que les bulles d'air réticentes s'évacuent dans le radiateur droit et vers le bouchon une fois relevée verticalement .

une fois remis de ton épaule , roule calmement en courbe hard pour sentir si la moto n'est pas trop vive , et dans ce cas , modifie la démultiplication en la faisant tire un peu plus long selon tes couronnes et pignon , un 14 dents bouffera moins le patin du bras oscillant .
toujours en position "hard" peaufine tes préférences pour la meilleure efficacité de ton niveau ...... et après seulement , tu pourras essayer le courbe "soft" pour en détecter l'utilité occasionnelle ...... avec une impression de "mou - inertie"

Sur ma 2011, je sens très peu de différences soft/hard.
Juste un peu moins d'allonge en soft et aurait tendance à moins caller sur le coup de piston, mais faut vraiment descendre très bas.

Par contre, je fais environ 105~110 km sur la courbe "hard" et environ 90~95 km sur la soft avec un plein sur le même parcours.