boite a vitesse 300sherco racing

aujourd'hui session de cross , et ben j'avais vraiment du mal à passer mes vitesses le sélecteur super dur du coup obligé de forcer pour les passer. pas normal hein??

Si quelqu'un a eu le soucis, merci de me confirmer la marche à suivre pour réparer.
les amis j'en ai parlé de se souci. vos concessionnaires ils préfèrent vendre que d'assurer un sav sérieux aux client
avec ugo on la fait sur la mienne en préventif car son fils avait eu le soucis
c 'est un défaut a la fabrication de la pièce et juste une soudure a refaire sa prend 3 secondes

Ça marche aussi pour ma boîte super dur viallou ou c'est un autre problème que j'ai?

elle est devenue dur d'un coup sur le terrain de cross???
REGARDE LE NIVEAU D'HUILE pas normal ..

Oui elle est devenu dur sur le terrain en enduro je n'avait pas resentit de difficulté. le niveau est bon l'hublot est plein donc c'est bon je fait une vidange demain en espérant de ne pas avoir de surprise dans l'huile.

dans l'ensemble elle va bien cette boite . si dur il y 'a un souci et voir avec ton concessionnaire.

Je vait aller mardi chez lui. J'espère que c'est pas grand chose.

pour ceux qui ont RE soudé cet axe, pourriez vous donner le détail des carters a démonter, l'accès, le type de soudure..? je leferai faire par mon concess, c'est juste pour être sûr avant !

merci.

Fait c..... y z'auraient pû faire cette soudure à l'usine

Y a d'autre problème de boite apparement
Un pote vient de péter 1 doigt du barillet de selection , apparement il reste en force avec son pieds sur le sélecteur , ça aide pas
Et Jojo ?? l'en est ou ??

golden26 a écrit:

pour ceux qui ont RE soudé cet axe, pourriez vous donner le détail des carters a démonter, l'accès, le type de soudure..? je leferai faire par mon concess, c'est juste pour être sûr avant !

merci.

Fait c..... y z'auraient pû faire cette soudure à l'usine

slt l'ami.
viallou a encore donner les informations tout de suite sur la modif a faire du 13 mars;)
comme d'hab personnes écoute
cette pièce n°2 doofy a mis les photos page 15 du livre technique sélecteur
https://sherco-mania.forumgratuit.org/t123-boite-a-vitesse-300sherco-racing
il démonte juste le carter extérieur le mécano + 2- 3 trucs et un petit coup de soudure a l'arc sur l'axe.
aller 1heure maxi d et r...
cette pièce est serti l'axe en haut et a l'usine pas faite a 100% PAR LA MACHINE COMME IL SE DOIT
il faut absolument que votre concessionnaire soit au courant des mises a jours ou modifs a faire tout le long de l'année avec l'usine ou Franck du service technique Nîmes,c'est aussi son rôle vis a vis de vous si il est sérieux....
mais beaucoup ne cherche que l’appât du gain et s'en tape du reste surtout pour les garanties ou d'heures a l'atelier etc....

c'etait pas le sertissage de l'axe n°2, histoire connue par mon concess, aujourd'hui et depuis un moment les moto sont livrées avec la rectification faite.
Les aiguilles n°18 étaient collées sur le bouchon de vidange...
Garantie en cours.

J'ai pas encore entendu ça sur ce fofo et mon concess n'a jamais eu ce truc sur les 300, ça n'a donc pas l'air récurrent. Peut être un choc au mauvais moment sur le sélecteur, ou une pièce avec un défaut, va savoir Charles !

suite de l'histoire.. (boite bloquée en1ere, plus de sélection possible)

La pièce a été modifiée, c'est l'étoile de sélection, (si j'ai bien compris...) qui peut avoir des faiblesses.

Les nouvelles pièces sont pas arrivées, et je suis pas sûr de récupérer ma mobylette ce WE.. pas cool 2 WE de suite sans jouet quand on vient de faire un chèque.

La bonne nouvelle, c'est que le problème est identifié et corrigé, donc tranquille pour l'avenir de ce coté là.

Sans apporter trop d'eau au moulin chez LG Quad il y'en a 2 qui ne sont pas vendues et dont la boite est déjà bloquée... C'est peut-être le même symptome?

C'est possible, sûrement la même chose. Mais c'est pas compliqué à réparer, apparemment la pièce est accessible sans gros démontage.

Relativisons... chers lecteurs... cela arrive bien a tous les manufacturiers... on connait tous des potes qui ont dû faire des SAV, toutes marques confondues, dans les premiers tours de roue.

J'ai mémoire sur mes k'toch de 2 SAV sur 4 motos achetées, idem sur ma 1ere 400XR, et j'en suis pas encore à 4 bleues, donc je peux pas faire de statistiques fiables... elles !

L'important c'est que l'usine corrige et assume son SAV, et pour ça les bleus sont présents, on peut pas dire le contraire, (pour le moment en tout cas).

Effectivement probleme connu maintenant
C'est arrive chez mon concess aussi

goldenwhite69 a écrit:

Sans apporter trop d'eau au moulin chez LG Quad il y'en a 2 qui ne sont pas vendues et dont la boite est déjà bloquée... C'est peut-être le même symptome?

Je savais qu'il en avait une neuve en vente avec la boite bloquée mais pas une deuxième.
Pas de chance.
Il va faire la gueule le père Laurent !!!

Comment est il possible que sherco livre des motos avec la boite bloqué au concessionnaire ????

ca me fait un peu peur tout ca la mienne est juste comander je la recois fin juillet et au vu de touts ces messages ca ne me rassure pas du tout!!!!

Bonsoir si probléme avec l'étoile de sélection,doigt cassé ,donner un petit coup de disqueuse sur la commande , lorsque le selecteur est en buté en haut ou en bas ,IL doit il y avoir 0.2mm de jeu entre la commande et le doigt.
le mienne c est en tombant sur le coté moteur en route sur la béquille que j ai cassé cette piéce.J ai cherché un momment avant de comprendre le probléme.
Je vous fais une photo au plus tot.

La première s'enclenche mais pas les vitesses vers le haut. C'est sans doute minime mais le cumul...c'est pas bon pour l'image. Comme l'a dit un opposant aux bleus il y'a quelques posts, une bonne image ça se forge avec le temps mais une mauvaise c'est en trois coups de cuillère à pot!
Les motos sont testées avant de partir dans le camion j'imagine...donc j'ai aussi du mal à comprendre comment elles peuvent arrivées déjà bloquées...

Et j'en profite pour rappeler aux lecteurs bienveillants de la marque Nîmoises que les premières 350 Autrichiennes cross avaient tendance à passer du moteur avec leurs emballements de soupapes, que Viallou confirmera que les cadres de GG300 ont parfois des avaries, que les HM et les soupapes titanes, c'est aussi récurrent...et encore je parle de ceux qui me viennent en tête. Donc pas d'affolement surtout quand les SAV sont aussi bien assumés...mais bordel ça fait chier de ne pas rouler pour 2€ d'économie sur une pièce soudée ou usinée qui au final, SAV compris aura fait perdre 50€... A méditer là haut, enfin en bas par rapport à chez moi!

goldenwhite69 a écrit:

Et j'en profite pour rappeler aux lecteurs bienveillants de la marque Nîmoises que les premières 350 Autrichiennes cross avaient tendance à passer du moteur avec leurs emballements de soupapes, que Viallou confirmera que les cadres de GG300 ont parfois des avaries, que les HM et les soupapes titanes, c'est aussi récurrent...et encore je parle de ceux qui me viennent en tête. Donc pas d'affolement surtout quand les SAV sont aussi bien assumés...mais bordel ça fait chier de ne pas rouler pour 2€ d'économie sur une pièce soudée ou usinée qui au final, SAV compris aura fait perdre 50€... A méditer là haut, enfin en bas par rapport à chez moi!

On leur en parlera jeudi de tous ses petits soucis qui immobilisent nos machines et souvent comme tu le dis pour 2 euros

Bonsoir,quelques photos de la modif[img][/img]
jeu de cale de 0.2mm meuler au niveau des fléches.

déjà plus de 384 heures de fonctionnement de mon 510 ....... et toujours pas de problèmes d'usure de ce genre ........ sauf le joint spy de sortie de boite qui en s'usant et se décalant vers l'extérieur m'a supprimé la lubrification de la boite et bloqué le pignon de première sur son axe !!!!! ...... du coup , je ne change toujours pas de "marmite" .......

et merci à JOJOSHERCO pour ces infos .....

je viens de récupérer ma brêle, après échange en SAV de cette pièce visible sur la photo, l'étoile avec les 6 petits axes dessus.
Sur la mienne 2 axes sur 6 cassés et récupérés sur le bouchon.
Le pb venait d'un traitement thermique chez un sous traitant, si j'ai bien compris.

La boîte est maintenant super souple, plus aucun point dur, que du bonheur ! ! il y a du y avoir des modifs des ajustements, je sais pas trop, mais ça marche top, sans oublier la prise en charge totale par concess, + vidange, etc..
Avant la boîte était un poil ferme et ça "accrochait" un peu sur certaines vitesses, aujourd'hui plus rien à envier de mon ancienne boite sur la 4etdemi orange, elle se fait totalement oublier.

c'était le seul petit défaut que je lui trouvais, et c'est corrigé très rapidement, c'est une top moto cette brêle.