ESSAI SHERCO 250 2 TEMPS

ARNAUD B a écrit:

De nouveaux retours aprés plusieurs sorties ?
Je suis sur le point d'en prendre une et j'aimerai avoir de nouveaux commantaires.
Merci

J'ai enfin repris la moto après deux mois d'absence, un grosse sortie sportive avec un peu de franchissement et une journée typique enduro (grimpette, bourbier, spéciale sur herbe)

Que du bonheur, partie-cycle irréprochable dés que l'on s'est habitué à la fourche un demi-poil trop dure (manque de rodage), c'est maniable, d'une stabilité bluffante, on attaque sans aucune arrière pensée.
Coté moteur, rien à dire, suffisamment de chevaux et une souplesse à bas régime impressionnante à bas-régime (même en restant sur la courbe "hard")
Nous avons fait un échange avec un pote qui possède une 350 KT 6 Days (identique à mon ancienne moto que j'adorais pourtant) je l'ai trouvé ENORME à coté le la Sherco et beaucoup moins fun (qualité que je trouvais il y a peu à la KT)
Lui ne voulait plus descendre de la bleue et, pourtant fidèle parmi les fidèles à l'orange, j'ai cru comprendre qu'un bon de commande avait été paraphé dans la semaine avec un concessionnaire Sherco    

Bref, c'est ma trentième moto (si ma mémoire ne défaillit point) et jamais je n'ai conduis une moto avec autant de plaisir

Quelques rares "inconvénients" : accès robinet d'essence, euh ………… un peu plus de vibration que sur les 4tps, selle un peu dure, des babioles en fait

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LEWISS a écrit:

Bref, c'est ma trentième moto (si ma mémoire ne défaillit point) et jamais je n'ai conduis une moto avec autant de plaisir  

Pour encore plus de plaisir ... bah c'est le 300   

LEWISS a écrit:

Quelques rares "inconvénients" : accès robinet d'essence, euh ………… un peu plus de vibration que sur les 4tps, selle un peu dure, des babioles en fait

Ha oui, le robinet... franchement il peut pas etre plus mal placé et difficile d'acces   
Les vibrations: là c'est pas pareil: sur le 4T, y'a de la vibration... sur le 2T c'est plutot du fourmillement   mais pas enorme sur mon 300
Selle dure, j'ai pas trouvé... pas pire que ma precedente Gas par exemple, loin de là ...

De nouveaux retours sur la 250, quelqu'un a fait un essai avec pot FMF.
Merci

hifrane a écrit:

Ha oui, le robinet... franchement il peut pas etre plus mal placé et difficile d'acces   

    chez Sherco , ce sont des d'jeuns ......... conaissent pas encore la prostate .......    
    

Première sortie sur un terrain de cross boueux mais alors très boueux   

RAS, trés à l'aise dans cet exercice, même si je suis complètement largué (j'sais pô prendre les doubles     )


Juste amusé par les regards et les questions des crosseux,provenance du moteur, ou ne connaissant pas Sherco   


On apprécie le bruit modéré de la Sherco à coté des 450 4 tps équipées de "silencieux" de champion du monde    

Alors et la consommation cela donne quoi sur les 250/300 SHERCO 2 Temps ???
Le réservoir translucide il existe pour les 02 T vu que c'est pas le même que le 04 T??

Des autres avis sur le 300?

dejà dit sur un autre post ("adieu Sherco"):

Pour l'autonomie, ca doit faire dans les 90-100 kms avant de pousser  
J'ai pas testé jusqu'à là, mais la conso mesurée est d'environ 10l/100, classique,  comme les autres 2T ...dans mes roulages "accidentés"... plutot franchissement donc ..

Elles consomment quand même pas mal.Perso avec ma GAS GAS SIX DAYS de 2011 au départ c'était 80 kms maxi avec le plein de 8.5 litres après réglage je suis arrivé à 110 kms.
Mais bon je pense que l'on doit aussi pouvoir régler les SHERCO en changeant gicleur et aiguille

Ma precedente etait aussi une GAS GAS SIX DAYS de 2011, 300, et bien reglée (ce qui etait pas la majorité des cas de ce modele   ) et elle consommait exactement pareil, un litre pour chaque dizaine de kilometre ...
(le reservoir faisait aussi 9.5L)

Encore mesuré dimanche dans les Corbieres avec meme conso pour 300 Sherco, Gasgas et TM  

Et là sur la Sherco, la carbu est vraiment bien reglée, le moteur est super agreable, donc je ne change surtout rien pour gagner quelques centilitres de carburant  

hifrane a écrit:

Ma precedente etait aussi une GAS GAS SIX DAYS de 2011, 300, et bien reglée (ce qui etait pas la majorité des cas de ce modele   ) et elle consommait exactement pareil, un litre pour chaque dizaine de kilometre ...
(le reservoir faisait aussi 9.5L)

Encore mesuré dimanche dans les Corbieres avec meme conso pour 300 Sherco, Gasgas et TM  

Et là sur la Sherco, la carbu est vraiment bien reglée, le moteur est super agreable, donc je ne change surtout rien pour gagner quelques centilitres de carburant  

Ok merci du renseignement

J'ai franchi le pas et j'ai pris la 250, elle est top,j'avais un 300KTM de 2009 et là avec la sherco j'ai l'impression d'avoir un vélo et elle est super fun, elle prend des tours... les deux courbes sont top, une super motricité, vraiment bien.
D'ici quelques semaines je referai un point avec mon petit niveau.
Si vous cherchez un concessionaire Sherco, sympa et pro sur le sud-est allez chez JLD 2 roues à Senas (dep13). Il a été top.

doofy07 a écrit:

Alors et la consommation cela donne quoi sur les 250/300 SHERCO 2 Temps ???
Le réservoir translucide il existe pour les 02 T vu que c'est pas le même que le 04 T??

Des autres avis sur le 300?

Le réservoir n'est pas interchangeable, c'est le même que pour la 4tps mais l'emplacement de la pompe n'est pas découpé, il possède,de plus, le robinet dans sa partie la plus basse (difficile d'accès)

Il est disponible en option, mon concessionnaire m'a échangé gracieusement le noir par le translucide (plus pratique et plus "racing")

Pour info, lors d'une sortie assez sportive avec quelques grimpettes, spéciales en lignes rapides, j'ai dépassé les 100 kms et il restait environ 1,5 litres dans le réservoir.

LEWISS a écrit:

doofy07 a écrit:

Alors et la consommation cela donne quoi sur les 250/300 SHERCO 2 Temps ???
Le réservoir translucide il existe pour les 02 T vu que c'est pas le même que le 04 T??

Des autres avis sur le 300?

Le réservoir n'est pas interchangeable, c'est le même que pour la 4tps mais l'emplacement de la pompe n'est pas découpé, il possède,de plus, le robinet dans sa partie la plus basse (difficile d'accès)

Il est disponible en option, mon concessionnaire m'a échangé gracieusement le noir par le translucide (plus pratique et plus "racine")

Pour info, lors d'une sortie assez sportive avec quelques grimpettes, spéciales en lignes rapides, j'ai dépassé les 100 kms et il restait environ 1,5 litres dans le réservoir.

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans tes propos: c'est le même que pour la 4tps
Pas sur car le réservoir des 04 T contient 8.5 lts et les 02 T 9.5 lts

doofy07 a écrit:

LEWISS a écrit:

doofy07 a écrit:

Alors et la consommation cela donne quoi sur les 250/300 SHERCO 2 Temps ???
Le réservoir translucide il existe pour les 02 T vu que c'est pas le même que le 04 T??

Des autres avis sur le 300?

Le réservoir n'est pas interchangeable, c'est le même que pour la 4tps mais l'emplacement de la pompe n'est pas découpé, il possède,de plus, le robinet dans sa partie la plus basse (difficile d'accès)

Il est disponible en option, mon concessionnaire m'a échangé gracieusement le noir par le translucide (plus pratique et plus "racing")

Pour info, lors d'une sortie assez sportive avec quelques grimpettes, spéciales en lignes rapides, j'ai dépassé les 100 kms et il restait environ 1,5 litres dans le réservoir.

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans tes propos:  c'est le même que pour la 4tps
Pas sur car le réservoir des 04 T contient 8.5 lts et les 02 T 9.5 lts

Oups, je n'avais pas fait attention à la différence de contenance, donc soit le réservoir est déjà prévu pour une éventuelle future injection (présence de la fixation de pompe) soit le volume supplémentaire correspond à l'absence de pompe sur les 2tps.
Mais comme toutes les pièces de partie-cycle et plastiques sont identiques, je penche pour la deuxième hypothèse

Il suffit de comparer les photos des 2 motos :

Le 2 temps :



le 4 temps :



et ont peut remarquer que le réservoir 2 Temps est plus gros

LEWISS a écrit:

doofy07 a écrit:

LEWISS a écrit:

doofy07 a écrit:

Alors et la consommation cela donne quoi sur les 250/300 SHERCO 2 Temps ???
Le réservoir translucide il existe pour les 02 T vu que c'est pas le même que le 04 T??

Des autres avis sur le 300?

Le réservoir n'est pas interchangeable, c'est le même que pour la 4tps mais l'emplacement de la pompe n'est pas découpé, il possède,de plus, le robinet dans sa partie la plus basse (difficile d'accès)

Il est disponible en option, mon concessionnaire m'a échangé gracieusement le noir par le translucide (plus pratique et plus "racing")

Pour info, lors d'une sortie assez sportive avec quelques grimpettes, spéciales en lignes rapides, j'ai dépassé les 100 kms et il restait environ 1,5 litres dans le réservoir.

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans tes propos:  c'est le même que pour la 4tps
Pas sur car le réservoir des 04 T contient 8.5 lts et les 02 T 9.5 lts

Oups, je n'avais pas fait attention à la différence de contenance, donc soit le réservoir est déjà prévu pour une éventuelle future injection (présence de la fixation de pompe) soit le volume supplémentaire correspond à l'absence de pompe sur les 2tps.
Mais comme toutes les pièces de partie-cycle et plastiques sont identiques, je penche pour la deuxième hypothèse

LEWISS je viens de t'envoyer un MP, si tu peux y répondre, merci par avance.

Concernant le réservoir pourquoi est ce qu'il ne l'ont pas sorti en transparent : plus joli et plus pratique. Des fois je me demande pourquoi ils changent d'avis vis à vis des modèles de salon.

Tu as un prix pour les 02 T  ??

Je n'ai pas le tarif, mais la référence :

Le noir : 4398
Le blanc : 4399

Obscure a écrit:

Je n'ai pas le tarif, mais la référence :

Le noir : 4398
Le blanc : 4399

Oui exact je viens de vérifié sur le parts list

J'ai commondé un réservoir translucide pour ma moto, ça vaut 183 euros.
Ils pourraient quand même le mettre d'origine , c'est beaucoup plus pratique.
Mais, ça fait vendre de la pièce.
"Business is business "

J'ai contacté CASIMOTO à ce sujet.
Voilà le lien qu'ils ont mis sur leur site:

http://casimoto.com/fr/sherco/2156-reservoir-essence-end-250-2t-translucide.html

Et y'a meme un reservoir de 13 litres ...
Interessant pour prendre la Sherco pour un petit tour au Maroc ... 

hifrane a écrit:

Et y'a meme un reservoir de 13 litres ...
Interessant pour prendre la Sherco pour un petit tour au Maroc ... 

Oui dispo pour les 04 T et les 02 T. Normal les 04 T consomment autant voir plus que les 02 T       

Ouaip, le 13l plus un petit 5L Acerbis sur la tete de fourche et c'est pile-poil ce qu'il faut pour les raids que j'organise là-bas  

Je ne sais pas ce que ça va donner dans le temps mais là ma 250 a 450 kms et franchement elle marche trés bien aprés 10 ans de japonnaise puis 10 de KTM je ne suis vraiment pas déçu de ma sherco, aprés en la regardant en détail on sent qu'ils ont fait des efforts sur la finition, j'ai un copain qui a une 300 de 2011 et ils ont fait de gros progrés à ce niveau.

Bonsoir à tous
Après quelques heures de roulage avec et la fatigue se faisant ressentir je trouve que que le levier d'embrayage est dur à actionner.
j'ai donc remplacé 3 ressorts du plateau de pression par des ressorts de ktm qui sont plus court mais de même diamètre.
Maintenant le levier est plus doux à actionner et après essais pas de patinage , même en faisant des relances à l'embrayage.
Pour mon utilisation c'est parfait et pour le prix (moins de 4 euros le ressort) ça vaut le coup d'essayer.