pieces sherco 2012

Pas besoin de percer lz pédale DAVID, il y a déjà un trou !

Je crois que c'est un des 2 trous en bas de la pédale qui sert à la régler + ou - en avant/arrière.

Bref, tu peux acheter ! c'est + que recommandé.

Micka 34 a écrit:

Pas besoin de percer lz pédale DAVID, il y a déjà un trou !

Je crois que c'est un des 2 trous en bas de la pédale qui sert à la régler + ou - en avant/arrière.

Bref, tu peux acheter ! c'est + que recommandé.

Ok merci à toi, je vais écouter tes conseils et m'occuper de cela.
Je pense que je vais la mettre en pièce vu tout ce que je dois faire dessus!!!

Rien à faire de + que sur d'autres motos pour moi ...

Micka 34 a écrit:

Rien à faire de + que sur d'autres motos pour moi ...

C'est sur mais il faut que je le fasse: percer le bras oscillant pour l'évacuation de l'eau, mettre le câble de pédale de frein, régler les suspensions, protéger le circuit électrique, regarder le T au niveau des durites d'eau qui visiblement passe trop prêt du collecteur d'échappement etc... Bref je sens qu'elle va finir à poil pour un bon coup de prépa tip top.
La semaine prochaine je suis en vacance donc cela va m'occuper une journée

C'est vraiment necessaire de percer le bras ossilant.? J'avais jamais entendu parler de ca avant.

guillaumeBZH29 a écrit:

C'est vraiment necessaire de percer le bras ossilant.? J'avais jamais entendu parler de ca avant.

Je te conseille de le faire, c'est le seul moyen d'évacuer, sans démonter, l'eau qui pénètre à l'intérieur. Mais rassure toi il n'y a rien obligatoire, si tu n'es pas outillé ou tu ne te sens pas l'âme d'un perceur ne le fait pas. Dans ce cas la il vaut mieux ne rien faire que de faire un désastre.

c'est sur pas envie de faire un mauvais trou dans le bras oscillant, je prefere enlever les tendeur de chaine pour vider cette eau qui pourrait y penetrer.

l'eau n'est pas bien grave je pense dans les corps creux de l'alu. par contre les vis des tendeurs, ils ne faut pas qu'ils se grippent a cause de l'eau etc...
pour la pédale de frein avec le câble,perso je roule s'en sur mes motos et aucun soucis mais je sais que beaucoup d'enduristes le font

salut guillaume

si tu le fais méticuleusement , machine couchée bien calée sur des caisses en carton ou vielles couvrantes ....dans le calme avec les bons outils et de bons forets à métaux en acier rapide ; en perçant perpendiculairement un avant trou de 3mm au milieu de la largeur et à 25mm de la face d'appui du contre-écrou pour agrandir à 5 ensuite et ébavurer manuellement avec un de 8 , c'est facilement réalisable en raison de la qualité du metal à cet endroit ..... c'est comme tu le sens .....

sur une citrouille , j'avais réussi à pèter le foret car il y avait une soudure en bout du caisson .....

et pour Doofy , quand tu mettras à poil ta belle ..... fais-nous une vidé ..... hot !!!! ,

moi non plus je n'avais jamais mis de cable de pedale de frein et la bing moto neuve je la plie. la looooooosee.

sinon pour le bras oscillant je préfère enlever régulièrement les tendeurs que de percer. (je suis un manche en bricolage)

sur une moto d'enduro il faut être un poil bricoleur sinon bonjour l'angoisse
et celui qui fait des courses avec changement des pneus avec bibs attention

oui c'est sur je sait quand meme faire des choses mais de la a aller percer le bras oscillant ca nan.
Pas outillé et surtout mais surtout peur de faire des coneries.
sinon le changement de pneu ca le fait

faugeres a écrit:

et pour Doofy , quand tu mettras à poil ta belle ..... fais-nous une vidé ..... hot !!!! ,

Obsédé !!!!!

guillaumeBZH29 a écrit:

oui c'est sur je sait quand meme faire des choses mais de la a aller percer le bras oscillant ca nan.
Pas outillé et surtout mais surtout peur de faire des coneries.
sinon le changement de pneu ca le fait

Ne tente pas le diable malgré la facilité de la chose ! Par contre tu peux de le faire lors d'un graissage de tes biellettes et roulement. Le bras sera démonter.

Pour ma part, je démonte régulièrement les roues pour graisser, nettoyer, souffler, toutes les saloperies qui rentrent un peu partout et surtout dans les freins. j'en profite pour mettre le compresseur d'air dans les filetages du brs et je laisse souffler un moment. Ensuite, une bonne rasade de graisse sur les vis tendeurs, et le tour est joué.

Boutique en ligne avec quelques références ===> http://casimoto.com/fr/41-sherco

En 2013 UFO devrait faire le kit plastique pour les SHERCO, il y aura donc de l'adaptable

J'ai pété net mon guide chaîne lors de ma dernière sortie. ( couchage de moto sur un beau caillou ... )

Trop rigide ce guide chaîne, je préféré largement celui de ma GAS 2010 qui était tout simple et monté sur ressort: il fléchissait mais ne cassait pas.

A mon avis c'est le même que celui des KTM après 2008, une petite photo:



Quelqu'un pour confirmer svp ? Merci.


Les radiateurs sont du KTM aussi apparemment.

oui se sont les memes,le mien aussi a casser et mon concessionaire me la dit

C'est le même aussi sur les 2012 ???

shercolius a écrit:

oui se sont les memes,le mien aussi a casser et mon concessionaire me la dit

OK merci.

doofy07 a écrit:

C'est le même aussi sur les 2012 ???

Ben regarde ta moto et compare avec la photo que j'ai postée: on dirait bien le même !

Je pense aussi mais si quelqu'un peut confirmer.
Des fois qu'il y ai une modif de quelques millimètres !!!

2011 et 2012 sont identiques, mais si vous ne voulez plus de problèmes avec votre guide chaine je vous recommande vivement ce modèle indestructible TM DESIGNWORKS : http://www.racer110.fr/produit/384/Guide-chaine-FACTORY-edition-II.htm?IdCateg=1158

Merci MAGOO.

Ils sont très costauds les TMDESIGN mais 97€ alors qu'un KTM tout simple ( tout noir ) ,ne coûte que 15€ et le même que sur nos SHERCO d'origine ( noir dehors et blanc dedans: blanc = plastique + souple qui n'use pas la chaîne ) ne coûte que 20€ ===> tout ça chez 3ASRACING, site que je recommande à tous.

Perso, pour moi randonneur en loisir le choix est vite fait: la différence de prix est énorme.


Il existe des guide chaîne renforcés ( avec de l'alu ) mais il paraîtrait que sur les KTM il ne casse pas mais se déforme à mort et après impossible à détordre, prix 55€ environ.

dommage que ce ne soient pas les mêmes que les 450/510 .....

Micka 34 a écrit:

Merci MAGOO.

Ils sont très costauds les TMDESIGN mais 97€ alors qu'un KTM tout simple ( tout noir ) ,ne coûte que 15€ et le même que sur nos SHERCO d'origine ( noir dehors et blanc dedans: blanc = plastique + souple qui n'use pas la chaîne ) ne coûte que 20€ ===> tout ça chez 3ASRACING, site que je recommande à tous.

Perso, pour moi randonneur en loisir le choix est vite fait: la différence de prix est énorme.


Il existe des guide chaîne renforcés ( avec de l'alu ) mais il paraîtrait que sur les KTM il ne casse pas mais se déforme à mort et après impossible à détordre, prix 55€ environ.

Tu as le lien pour le guide chaine idem que la SHERCO sur le site 3ASRACING
car j'ai trouvé cela http://www.3as-racing.com/A-137030-patin-de-guide-chaine-polisport-pour-sx-sx-f-2007-2012-et-exc-exc-f-2008-2012.aspx
Il me semble vachement large ??? et le patin blanc je ne le trouve pas sur le site 3ASRACING