Probleme sherco 2013

Kakrik a écrit:

Concernant ma Sherco qui est de mars 2013 et 20H a son actif.

- Problème de limiteur de couple = RAS
- Problème de roue libre de démarreur = RAS
- Problème d'injection (injecteur ou cartographie) = RAS, mais par principe de precaution elle ira chez le concessionaire.
- Problème de fuite au niveau des différents joints moteur = Aucunes
- Problème au niveau du branchement du phare = RAS
- Problème de suspension (AV et AR) = Tout fonctionne a merveille

Voila

Le phare tu as bien regardé que le code et le plein phare ne s'allume pas en même temps. Normalement c'est ainsi sur le Racing ou alors SHERCO a fait la motif

- Problème de limiteur de couple = 1 a 43h (pris par mr sherco)
- Problème de roue libre de démarreur = RAS
- Problème d'injection (injecteur ou cartographie) = Probleme de ralenti resolu par changement de l'injecteur (pris par mr sherco)
- Problème de fuite au niveau des différents joints moteur = Fils "habituel" sinon RAS
- Problème au niveau du branchement du phare = RAS
- Problème de suspension (AV et AR) = RAS

Rakeul a écrit:

Résumons un peu tout les soucis des 300 sherco 2013 :

Pour ma part, j'ai recomencé a rouler en février et depuis la moto a 500 km.
Les raisons : - 1 limiteur de couple en panne (pris en garantie délai 15 jours d'immobilisation)
- 1 Amortisseur arriere qui ne fonctionne pas (pris en garantis cela fait plus d'1 mois que la moto est au garage sans amortisseur)

Ca y est j'ai en fin récupéré mon amortisseur , petit rodage et aprés préparation de l'ensemble, apparement il y a quelque modification a faire sur la fourche pour que ca soit vraiment mieux !!!

salut,

qu'est ce que tu entends par petits réglages de la fourche pour amélioreer le tout?

la mienne a 12 heures : le compteur n a jamais fonctionné (maxi 27 km/h)....calage au ralenti,courant ou rare mais toujours calage....ralenti acceleré en roulant par temps froid,1 freinage sur deux...

nono28 a écrit:

salut,

qu'est ce que tu entends par petits réglages de la fourche pour amélioreer le tout?

Demontage cette apres midi, et encore un probleme:
Les ressorts de fourche ne sont pas les bons j ai des 4 N a la place des 4,2 N. Tout les empilages de clapet sont a revoir. Moi je dis encore bravo a sherco pour ma part c est sur c est la première et la dernière.....

c est WP qui deconne,ou evolution mais sherco n y est pour rien,pour ce coup la,les fourches arrivent pretes a monter...

lee roy a écrit:

c est WP qui deconne,ou evolution mais sherco n y est pour rien,pour ce coup la,les fourches arrivent pretes a monter...

Je veux bien que WP soit fautif mais je pense que sherco se doit de faire des controles qualités sur les pièces vennant de fournisseur extèrieur. Je sais trés bien que les erreurs sont possible mais la ca fait beaucoup, l'amortisseur qui ne marchait pas (pris en garantie par sherco remplacement par un neuf) et maintenant la fourche qui n'as pas les bonnes pièces. Je veux bien être tolérent mais pour une moto a 9000 euros c'est plus que moyen. Dans tout ca je n'ai meme pas pu faire une réel sortie pour voir la conso, il ne manquerai plus que j'ai le problème d'injection et la ca serait le ponpon !!!!!

Pour ma part, sherco factory 2013.

Des bricoles: rondelles de maintien des radiateurs en acier = rouille, remplacement par des rondelles en inox. Un vis sur le CDI non serrée. Un insert dans la boucle arrière qui était mal serti et tournait dans le vide. Petit resserrage général aprés 10h de roulage et ça va comme sur des roulettes. C'est une super moto.

pierrotgasgas a écrit:

Pour ma part, sherco factory 2013.

Des bricoles: rondelles de maintien des radiateurs en acier = rouille, remplacement par des rondelles en inox. Un vis sur le CDI non serrée. Un insert dans la boucle arrière qui était mal serti et tournait dans le vide. Petit resserrage général aprés 10h de roulage et ça va comme sur des roulettes. C'est une super moto.

UNE FOIS TOUT VERIFIE - REGLE OU PREPARE EN Y PASSANT LE TEMPS Q'IL FAUT

300 factory 2013

130km  avec l'amie viallou dans l'ardèche

aucun problème;conso:7l voir 6l   

dans le technique un vrai    plaisir    a par quelque rayure

ca prouve bien que le magneti marelli n etait pas si mal,si seulement elles avaient ete bien reglées au depart,on aurait pu profiter d un bon moteur des le debut...c est pas encore le cas sur la mienne...le manque d info sur la vraie origine du probleme et le manque de reactivité provoque une certaine deception...à la place de sherco,j aurais essayé de cibler les motos concernées avec une enquete client...pour le moment,j attends les retours de bruno78 et nono28 avant d envoyer l injection à nimes,on sera en septembre...

lee roy a écrit:

ca prouve bien que le magneti marelli n etait pas si mal,si seulement elles avaient ete bien reglées au depart,on aurait pu profiter d un bon moteur des le debut...c est pas encore le cas sur la mienne...le manque d info sur la vraie origine du probleme et le manque de reactivité provoque une certaine deception...à la place de sherco,j aurais essayé de cibler les motos concernées avec une enquete client...pour le moment,j attends les retours de bruno78 et nono28 avant d envoyer l injection à nimes,on sera en septembre...

Je vais rouler vendredi dans le limousin .
Je te dirai.

Je vais rouler vendredi dans le limousin .
Je te dirai.[/quote]

Tu roule ou dans le limousin??

Je roule soit sur razes et les alentours, soit sur la croisille sur briance et parfois je pars de boisseuil avec des copains. Tu es dans quel coin??