consommation du 300 sherco

pour ceux qui on roulé avec les 300,vous faites combien de kms avec en moyenne???
Conso au 100/l

salut; en rodage tranquilou, 90kms avt que le voyant de reserve s allume.
au fait elle fait combien cette reserve?

slt beaucoup de choses a prendre en compte pour faire du reel mais en moyenne entre 90 et 110 pour un 450 et 100 a 120 125 pour du 250 et 300 part contre ceux qui ont un voyant c 'est trop tard pour rentrer a la maison de 10 a 15 bornes comme reserve toutes les enduros sont dans cette moyenne sauf jojo maxi 85kms normal poignee de gaz casser montage d'un inter on off a la place a+

ok merçi, sa donne du 6.80l au 100kms aproxi, sa boit quand même pour une injection:oops:
une 250 dde 2012 consomme - il me semble

très bonne rubrique commençée par viallou ...

personellement , d'origine , elles consomment trop , surtout les grosses à bas régimes , au prix du litre , si on pouvait s'éponger la transpiration dans le réservoir ...... ou autre chose pour que ça marche aussi bien ....
ça devrait baisser d'ici quelques mois .....

viallou ne cherche pas l'econnomie par l'injection sur une enduro vu les petits moteurs avec un rendement au max trouve surtout l'agrement ou l'efficacite avec l injec de descendre tres bas dans les tours (douceur ) et une allonge terrible ( cahier des charges sherco par leurs experience de trialiste la recherche etait la motricite en 2004) slt

questions:
1er:pourquoi avec certaines injections on consomme + que le carbu
2em:pourquoi d une moto a l autre avec l injection on a des différences d ordre de 2litres sur le même parcours et en ayant sensiblement le même roulage
3em:ou l'efficacite avec l injec de descendre tres bas dans les tours (douceur ) la il y a un souci car pour mon 449 te a l époque se n'était pas son point fort, et la 300 sherco 2012 je ne crois pas non plus a voir + tard avec le psb de 13. par contre une 450hsb injection et j ai pu le voir en l essayant descend bas dans les trs sans caler donc une conception différente a mon avis sur se moteur par rapport a d autres
perso dans ma façon de piloter, pour moi c est important que le moteur accepte de descendre bas je ferais avec si se n est pas le cas,mais bon.

l'alesage course est important mais la programmation du boitier l'est aussi la preuve tu as 2 courbes qui donne un comportement different au moteur une avec plus de coffre et moins d"allonge et l"autre plus ou moins l"enverse donc sur une ou l"autre tu auras plus de douceur . pour la conso simplement une histoire de coup de gaz et de passer les rapports regarde gilles clos tout le monde tombe en reserve avant lui et portant il n"a pas de gros reservoir pour l'husky une simple cartographie pas faite pour l'enduro a l'inverse des 450 et 510 sherco des vrais tractosores a bas regime et la zaberg vas pas si mal mais penaliser par un poid mort haut perche a basse vitesse et avec un pds comme leurs cousines les reines du patinage et avec ton 300 tu n'auras pas le temps d"aller trop bas dans les tours pour te reprendre dans la cote car tu seras deja en haut ont iras faire du dur avec clos pour te rmontrer la souplesse du 300 2012 n'oublie que le cahier des charges sherco vient du trial a+

ok merçi pour tes infos je donnerais mon ressenti de cette nouvelle sherco.

Pour ma part, avec le new 300, c'est 120 kms environ pour 8 l, d'après des calculs pas savants du tout....

bert54 a écrit:

Pour ma part, avec le new 300, c'est 120 kms environ pour 8 l, d'après des calculs pas savants du tout....

Heu le réservoir il fait 8.5 litres sur les 2012 ou pas??? qui a déjà mesuré avec précision.
Sinon moi en rodage je suis à 4 litres pour 70 kilomètres .
Vu que je n'ai roulé que deux fois (70 et 65 kms) j'ai encore 02 bon plein à faire en rodage ( les 04 T je les rode au petits oignons 03 pleins mini).
Après je verrai en ouvrant la poignée la conso mais bon cela ne sera pas pire que mon GAS GAS (entre 90 kms dans le roulant légèrement accidenté et 70 kms maxi dans l'Ardèche)

viallou a écrit:

questions:
1er:pourquoi avec certaines injections on consomme + que le carbu

c'est aussi parce qu'avec l'injection c'est pas toi qui gère le starter

en rodage, dans du sentier type championnat de france 92km pour 5,2 litres, le lendemain idem, + franchissement avec plus de gaz 70km pour 4,6 litres avec une moto qui se libere de plus en plus

pour info surveiller les fils du feu arriere qui se coupe au niveau des cosses apres 2 grosses sorties, les fils sont mal écrasés dans les cosses, solution mettre un petit morceau de scotch entre la liaison fil et cosse + un petit collier plastique sur le cadre pour eviter que le tout se ballade

Autre info, si la boucle de cadre AR se tord meme apres un petit couchage anodin dans une grimpette, pas de panique c'est la guimauve , il suivant de coucher la moto et marche ou sauter légérement sur la boucle de cadre du coté opposé jusqu à la position souhaité (elle n'est rigide que dans l'axe vertical !)

les suspensions commence à mieux réagir, mais toujours trop dur dans le technique

tu peses combien? sinon c'est ressort obligatoire.

je pese 100KG
je vais attendre 4 ou 5 bonnes sorties, que les suspattes se rodent, (2 grosses sorties pour le moment) il est vrai que j'ai une ktm 250 2012 et le tarage des ressorts de fourche est juste inferieur, j'essayerai les ressorts de la kt sur la sherco apres rodage si pas de grosses ameliorations

je peut me tromper mais essaye directement ta fourche kt.avec la roue. normalement pour le freins cela doit etre bon.

oh oui tu as raison , une petite trentaine de minutes à l'atelier et c'est joué
c'est l'occasion de voir la difference de freinage avec le disque ktm qui semble plus puissant et agreable

ah !voila ma reponse ! pourquoi les kt glisse de l'avant. a cause du frein trop puissant. heu ce n est pas une raison pour nous faire une sher ktco m .ok je sors !

lorenzo19 a écrit:

je pese 100KG
je vais attendre 4 ou 5 bonnes sorties, que les suspattes se rodent, (2 grosses sorties pour le moment) il est vrai que j'ai une ktm 250 2012 et le tarage des ressorts de fourche est juste inferieur, j'essayerai les ressorts de la kt sur la sherco apres rodage si pas de grosses ameliorations

Ben zut moi qui fait 108 kilos je ne la trouve pas trop dur comme quoi les réglages et les appréciations varient en fonction du pilote

Pour relancer , ou plutôt conforter les choses, peitite sortie de 170 kms ce week end, et 5.8 l pour 100 kms....
Petit oiseau, petit petit....