Problème d'embrayage

Salut à tous,

Depuis que j'ai remonté mon moteur (suite à une casse de pignons dans la boîte), mon embrayage ne fonctionne pas très bien.

J'avais une très grande garde et peu de mouvement de fonctionnement au levier.
J'ai donc commandé, reçu et monté un kit de réparation piston d'embrayage.

Je purge et là, j'ai beaucoup de bulles qui remonte dans la vase à peine je touche le levier.

J'ai purgé pendant presqu'une heure et l'embrayage ne fonctionne pas; le moteur cale directe quand je veux passer une vitesse.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur !

Merci d'avance
Pilou

si tu as des bulles faut pousser ton liquide par en bas c est la meilleur solution et bien sur avec du neuf

Merci de ta réponse, je vais essayer de purger par le bas, mais c'est pas évident, le purgeur est très court...

P i l o u a écrit:

Merci de ta réponse, je vais essayer de purger par le bas, mais c'est pas évident, le purgeur est très court...

astuce pour purger par le haut : réduire manuellement en dessérant a fond la vis de réglage pour dégager les lumières du piston à la poignée et pomper jusque ça devienne dur ....... et ensuite refaire le réglage , sans toucher en bas .....

Bonjour Faugeres,

Je ne connaissais pas cette astuce, je vais essayer, merci !

Tu parles bien de cette vis là ?

bonjour

c'est exactement celle-ci , que tu dévisse à fond pour bénéficier de toute la course du pompage de "shadock" ......ça nous est arrivé à beaucoup , que c'en était bête de ne pas y avoir pensé ........
autre astuce pour les canalisations hydrauliques :
déposer l'ensemble du frein , mettre des épaisseurs de carton pour remplacer le disque en cas d'appui intempestif sur le levier et le positionner le plus bas possible  , guidon braqué complètement à gauche pour que le maître cylindre soit le plus haut possible ......le but étant de permettre aux éventuelles bulles d'air de remonter directement facilement dans le réservoir sans coude haut , au bout de quelques minutes ( pour se désaltèrer ) , en pompant avec le levier , la pression devient de plus en plus dure ......et il n'y a plus qu'à remonter en place l'étrier , avec quelques gouttes de frein filet pour ne pas qu'elles se barrent plus tard .

Bon, j'y arrive pas...
Je ne comprends pas, ce n'est pas la première fois que je purge un embrayage...

C'est possible qu'il y ai une prise d'air au récepteur d'embrayage ?

J'envisage de commander le kit de réparation, n° 12 sur cette image.
Quelqu'un sait ce que le kit contient ?
J'aimerai aussi remplacer les 2 rondelles banjo et la vis purgeur, tant que j'y suis.

j'avais changé le kit il y a longtemps , qui comprenait 2 joints ( différents ) et le piston et ça s'est fait tranquille en prenant le temps ,a cause du ressort ; par contre j'avais mis du temps à purger .....

je me souviens avoir vu sur ce forum un problème venant du trop gros diamètre du piston qu'il avait fallu réduire à la toile émeri et polir pour un meilleur coulissement .

regarde bien de ce coté là avant de commander ......

P i l o u a écrit:

Bon, j'y arrive pas...
Je ne comprends pas, ce n'est pas la première fois que je purge un embrayage...

C'est possible qu'il y ai une prise d'air au récepteur d'embrayage ?

J'envisage de commander le kit de réparation, n° 12 sur cette image.
Quelqu'un sait ce que le kit contient ?
J'aimerai aussi remplacer les 2 rondelles banjo et la vis purgeur, tant que j'y suis.

pourquoi cela viendrai t il plus d en bas que d en haut ?

apres c est peut etre ton maitre cylindre qui deconne

En haut, j'ai déjà changé le piston.

Donc, je me dis que ça peut venir d'en bas