Problème carburation réglage

Salut le groupe,
Je vient vers vous car je rencontre des petits soucis de réglages sur ma 125 se 2020 qui sort de rodage.
Voila jai vraiment pas mal d huile qui coule de mon échappement et je sent que j'ai des trous à bas régime comme si elle tournait trop riche elle prend du temps a prendre ses tours,je précise que se ne sont pas des coupures comme une carburation trop pauvre ,quand j ouvre la poignée progressivement je n ai aucun trou et la moto marche fort dans les haut regime.

Pour se qui est de la carburation jai les réglages usine avec gicleurs principal 168 .ralenti 42, et aiguille au 3eme cran. A oui et elle ratatouille sur les 1/8ème et 1/4 de gaz, jai fait le test en fesant un arrêt carburation pour voir la couleur de la bougie on voi bien quelle est bien noir sur le ralenti mais tire un peut vers le gris voir brun très clair sur l électrode,vous en pensez quoi? Merci d'avance à oui et pour l huile je met de la motul 710 a 2% pour une utilisation ballade généralement. Merci d'avance pour votre aide.

Salut voisin...

Alors, de ce que je sais.. l'huile 2T (marque) a une très grande importance ..
et j'ai lu ici même que certaines ne conviennent pas....

Ensuite 2% me semble bien trop ....

Bref, il y a des sujets sur le forum qui traitent de tout cela

et ta bougie me semble (d'après ta photo) bien "attaquée"

Philou a écrit:

Salut voisin...

Alors, de ce que je sais.. l'huile 2T (marque) a une très grande importance ..
et j'ai lu ici même que certaines ne conviennent pas....

Ensuite 2% me semble bien trop ....

Bref, il y a des sujets sur le forum qui traitent de tout cela

et ta bougie me semble (d'après ta photo) bien "attaquée"  

 

Hey salut voisin,

Merci pour ta réponse cest cool écoute je suis passer entre temps a 1.8% au lieu de 2% jai déjà un mieux au niveau des coulures d huile imbrulé,

Quand tu dis ta bougie à l'air bien attaqué tu entend quoi par la?
Tu utilise quoi comme huile toi philou?
Bonn journée damien

Salut,

ta bougie est usée, regarde à l'écartement des électrodes, c'est pas pour le prix, tu peux en changer...

bougie usé bizarre la moto est de 2020 ,moi je graisserais a 1.5 largement bon
quand tu vois que Nambotin graisse a 1.7 ca moto est souvent en pleine charge dans les speciales
tu ferais du moto cross faudrais pas trop descendre en poucentage d huile
en enduro on enroule souvent

ta laine de roche doit etre bien encrassé a mon avis a changer

David86 a écrit:

Salut,

ta bougie est usée, regarde à l'écartement des électrodes, c'est pas pour le prix, tu peux en changer...

Salut David oui bien sur je suis pas à 20 euros prêt pour uen bougie de toute façon j en avait prévu 2 neuves en plus dans mes consommables de rechangeaprès si c'est l électrode du côté droit ou ta l'impression qu'il manque un peut de matière bah sa ma surpris aussi lors du premier arrêt carbu et en faite meme sur les neuves tu as se manque de matière électrode a une gueule bizzare je trouve sur les br9ecmix....

wrfdani a écrit:

bougie usé bizarre la moto est de 2020 ,moi je graisserais a 1.5 largement bon
quand tu vois que Nambotin graisse a 1.7 ca moto est souvent en pleine charge dans les speciales
tu ferais du moto cross faudrais pas trop descendre en poucentage d huile
en enduro on enroule souvent

Salut dani ,

Merci pour ta réponse écoute je vais tester a 1.5% pour la laine de roche Cest prévu que je la change quand j aurai résolu mon soucis d huile imbrulé car cest clair qu'elle doit tiré la gueule..... pour la bougie comme jai répondu plus haut l uqure bizzare que tu trouve ma choquer aussi la première fois que jai démonter et en la comparant à une neuve tu retrouve aussi se manque de matière sur la bougie neuve...a croire que cest propre au br9ecmix.......

Celle de gauche C'est celle que j'ai poster plus haut et celle de droite c'est une neuve que j'avais juste monter pour faire un essai

Je suppose que le filtre a air est propre et sans trop d'huile dessus ?
Il faut bien "essorer" le filtre, trop d'huile peut aussi gêner la carbu.
l'électrode semble claire alors que le pourtour de la bougie a tendance à être noir...

David86 a écrit:

Je suppose que le filtre a air est propre et sans trop d'huile dessus ?
Il faut bien "essorer" le filtre, trop d'huile peut aussi gêner la carbu.
l'électrode semble claire alors que le pourtour de la bougie a tendance à être noir...

Oui david il est clean le filtre je le nettoye après chaque ballade et il est huilé comme il faut il n y pas d excédant d huile au remontage, oui cest vrai mon électrode est asser claire....même en augmentant mon principal de 5 points de 165 a 170 javais toujours mon électrode asser clair sans tirer au blanc mais plutôt brun très clair voir gris....

Salut
Moi, avant de descendre beaucoup en % d’huile, je baisserai l'aiguille, et après peut être même un peu le gicleur de ralenti