durite d'eau en sortie de pompe a eau

salut a tous.
en inspectant ma 300 j'ai remarqué que la durite d'eau qui sort de la pompe a eau avec le T en plastique est a 3mm du tube d'échappement
donc pas bon pour moi car trop prêt et en cas de chute elle viendrait a être percée ou brulée suite au contact direct avec le tube d'échappement
pour y remédier il faudrait pouvoir l'éloigner ou faire un T en cuivre a la place du plastique, enfin bricoler un truc efficace

salut les amis
la modif a été faite en gardant le tout (juste le positionnement différent et diminuer un poil la durite qui traverse et a rajouté des colliers serflex ) on passe de 3mm a 10mm pratiquement

Exactement pareil sur 350 BETA d'une connaissance que j'ai croisé aujourd'hui.
Sa BETA est neuve, en rodage, on se croise sur une spéciale, on papote et je regarde sa pétrolette et ce défaut me saute aux yeux ! On décale la durite avec des rilsans que j'avais et il est rentré direct chez lui car la durite commençait à fondre !!!!!

Quand on voit le prix des motos ...

oui sa fais chier de voir des problèmes de conception sur des machines qui sont prévues pour de la compétition
comment les ingénieurs ne peuvent pas voir un truc pareil au départ et trouver la parade pour remédier a se soucis de durite qui passe trop prêt de l'échappement impensable

si possible , est-ce que raccourcir de quelques millimètres le morceau qui est perpendiculaire et permettrait d'éloigner l'ensemble du tuyau d'échappement , quitte à y remettre un serflex en place du collier serti

sinon , pour protèger les durites , les recouvrir de morceaux de chambre a air de vélo enfilés à l'eau savonneuse ......

Il M'arrive la meme chose sur le 2010 il y a bien la chaussétte sur la durite mais bon à terme ça va surement se percer

faugeres a écrit:

si possible , est-ce que raccourcir de quelques millimètres le morceau qui est perpendiculaire et permettrait d'éloigner l'ensemble du tuyau d'échappement , quitte à y remettre un serflex en place du collier serti

sinon , pour protèger les durites , les recouvrir de morceaux de chambre a air de vélo enfilés à l'eau savonneuse ......

oui mais faut remplacer celle qui sort du radia, en plus ça ré-alignerais celle de la pompe qui n'est pas centré au trou, ça lui tire sur la tronche grave

ou le plus simple sens rien changer, c'est de desserré le collier de durit radia et la faire pivoter pour l’éloigné du collecteur et de gagner un peut en longueur sur la durits de l'autre radia qui doit être aussi monté avec un collier classique

PS: de toute façon je n'aime pas se principe de sertissage durits, rien ne vaut un collier classique tout en restant raisonnable sur le serrage mais le top c'est de remplacer le té plastique par un inox ou en alu fabrication maison

quand je vous lit .je prend peur . a croire que les sherco n''on pas de qualite. allez rassurez moi .trouver moi un truc positif. moi je ne regarde pas tout le tralala .je roule! et quel plaisir! ma durite va tres bien. depuis septembre j ai un petit nuage de poussiere coller sur la culasse mais bon! mon faiceau au niveau de l' y vas bien aussi. et je vous parle meme pas de ma rondelle.heu ! du pot. alors montrez moi que vous etes content d'avoir une sherco .merci c'est pour mon moral. car je me preserve de la maladie orange. ok je sors! shercodialement

Et en mettant une plaque isolante d'aluminium sur la durite ca peut le faire ou pas ?
Ce style: http://www.duterneracingparts.com/carenage-et-protection/protection-thermique/protection-thermique-pour-bas-de-carenage.html

bien sur qu'il sont comptant de leur sherco c'est juste de la prévention pour la durits histoire de pas être embêté lors d'un rando loin de chez soit ou en course, pour l’électrique c'est du a un changement de cadre ça peut arrivé dans n'importe quelle marque


l'ideal doofy c'est de faire comme ci-dessus pour 0€ ou en améliorant avec le té alu
le té plastique c'est du solide ça existe dans l'auto mais dans le temps il se désagrège (source de panne) que l'on peut évier facilement

mille excuses ! .je parle du passage du faisseau sous le reservoir (risque d'usure) .il ne faut pas prendre a la lettre mes phrases .mais honnetement pensez vous qu'ils ont valider des motos sans faire des essais a tous niveaux si certains chois ont ete valider normalement je ne vois pas ou est le probleme. je leurs fait confiance.. a+

oui tout est valide sauf que dans le temps ça s'use et c'est pour évité tout problème de mauvaise surprise, parce que les ingénieurs ils sont bien gentil mais des fois
je suis, on est peut être un peut parono pour nos belle mais n’empêche que les essais sont concluant a cour terme et que tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.
la preuve que les essais ne sont pas suffisant sinon la fuite d'huile n'avais pas lieu d’être puisqu'au bout de 20km le copain c'est rendu compte du problème, j'en déduis donc que le té plastique prés du collecteur et autre problème électrique suivront forcement

Bon je me suis dis mon petit Doofy tu as le temps cet après midi alors du va mater d'un peu plus prêt ce problème de durite signalé par tes braves Shercoman du fofo.
Et là stupeur le collier était contre l'échappement, il est noir mais visiblement il n'a pas fondu (Ma machine n'a que 10 hrs).
Je le bouge à la main et hop il s'éloigne du collecteur .
J'inspecte les durite et là nouvelle stupeur ma durite venant du té et allant à la pompe à eau est fissuré, je vois légèrement la toile tressée en dessous du morceaux noir extérieur.


Appel à mon concessionnaire (qui de ce fait m'annonce qu'il vient juste de recevoir mon joint de cache culbuteur. C'est déjà cela) pour lui annoncer la nouvelle.
Il appelle le représentant pour avoir une nouvelle durite en garantie.
Bien sur la durite est en un seul bloc (durite sortie radiateur droit / gauche / pompe à eau + té )
En espérant qu'elle arrive avant vendredi vu que je monte chez lui avec la moto pour changer le joint.

c'est exactement a cette endroit que je disait que la durits n'est pas centré par rapport a la pompe, et que ça lui tire sur la tronche grave, je pense justement qu'en faisant pivoté celle du radia ça va réajusté l'ensemble et l’éloigné du collecteur

pour le bricoleur , ayant une casse auto au bout du jardin , l'idéal serait de récupèrer de la durite rècente pour fabriquer un jeu complet sans modifier celui d'origine , en mettant des collier serflex

question matériaux , le meilleur isolant thermique reste l'air , ensuite les plastiques , pour les metaux , éviter l'alu et le cuivre , trop bons conducteurs qui transmettront trop rapidement la chaleur du pot , reste l'inox

sinon , est-ce que le collecteur peut pivoter de quelques millimètres , en jouant sur la bride de sortie et le support du silencieux qui l'éloigne du cadre ...

il y avait la solution que le collecteur soit un poil + loin de la pompe a eau dans sa conception de fabrication aussi

je crois pas qu'on puisse le faire pivoté vu comme il est fait, le mieux serai de changer la durit radia et pompe
avec viallou on a fait sauter les collier pour tourner les durits on a gagner de l'espace mais je trouve encore trop prés du collecteur malgré tout ça devrais quand même le faire

pour couper les colliers sertis il faut la dremel a denis

venant de consulter les tofs du moteur de Bert , il en ressort qu'il faudrait :

- reformer la boucle du collecteur de sortie pour l'éloigner de 8-10mm des durites
- raccourcir la durite du radiateur gauche du coté du T de sortie de la pompe et rallonger les 2 autres pour conserver 8-10mm d'espacement

quand je nettoie ma brèle au chiffon , j'aime bien que ce brave chiffon , meme plié en 4 passe tranquille partout autour de tous les tubes et autres accessoires et vis dont l'orientation ne vienne pas égratigner mes grosses paluches ...... et contaminer la planète avec du sang ...... qu'est même pas bleu ...... et on évite de dire que ce sont des motos de schtroumpfs ......

Contact avec SHERCO voir mon post:

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t124-contact-avec-sherco-ils-demandent-l-adresse-du-forum-le-top

viallou a mis une petite photo de se qu'on a fait, la durite se retrouve a 1 bon cm du collecteur (voir 1er page)
pour gagner un peut plus reste plu qu'a mettre une tonche au radia lors de la prochaine chute

je viens de regarder la 300 que j'utilise. sans rien toucher la durite est a 9 petit mm. il est vrais que sur certaines c'est vraiment short.en voyant les tofs sans faire de modif. en regardant le radia droit .je me demander si en jouant sur les entretoises du radia on pouvez gagner un peu. histoire de raprocher le radia du cadre et qui aurais par effet d'eloigner la durite du coLecteur. quand pensez vous?

un Y plutôt qu'un T une durits de pompe et radia légèrement plus longue et raccourcir la durits qui repart sur le radia gauche

Justement, en parlant de pompe à eau....

j'ai récupéré la moto ce soir, et en démarrant, j'ai aperçu une petite fuite sous la pompe à eau, démontage du sabot, vérif du serrage à la clé dynamo, et en regardant de plus près, y a un petit trou sur un petit bossage sous le corps de la pompe à eau....
Mais moteur à chaud, ça ne fuit plus. Ouais enfin, une fuite, je devrais dire plutôt une goutte de liquide....

Vous savez à quoi sert ce petit trou ?????

mise a l air a vérifié... chez hsb c'était la même chose sur les 450 2004

Bonjour,

Apres un peu de technique et chauffe moteur, j'ai aussi cassé mon T (plastique), il est tout de même incroyable que ce type de pièce casse sur une moto de moins de 40h (250 SEFR de 2015).

J'ai remplacé par ceci
http://www.klorophylracing.com/achat-kit-durites-de-radiateur-bleues-samco-moto-enduro-sherco-sei-390919.html

Au démontage, j'ai été étonné de voir que le T entre les 2 radiateurs, lui est en alu !
Pourquoi un T en alu et l'autre en plastique ?

Après la vis de vidange foiré, maintenant le T des durites...