Bougie Racing Haut de gamme

La preco sherco NGK CR8EK est une bougie standard de qualité correct , mais il est peut etre possible d ameliorer la combustion à en croire les courbes et graphiques diffusées par des contructeurs serieux (NGK,DENSO), même si certains trouveront là qu une operation marketing ... le but n est pas de changer pour changer mais d essayer de diminuer la conso et surtout les calages au ralenti . Mefiant des tableaux de correspondance , j ai pris du temps pour croiser les infos ... Il semblerait que NGK et DENSO soit un peu la même boutique ... Pour moins de 10 euros , il existe plusieurs choix possible > CR8EK , CR8EIX iridium 4 et en DENSO IU24 iridium power mais pour 35 dollards , il existe la DENSO IU01.24 iridium racing introuvable en france ... je pense la commander apres 2 ou 3 verifications , faut pas faire de conneries non plus .....

Je confirme bien que NGK preconise pour Sherco la CR8EIX à place de la CR8EK pour un ralenti plus stable et une conso diminuée , chez DENSO c est la IU24A à la place de la U24ETR basique ( CR8EK ) ... En ce qui concerne la correspondance Racing tres haut de gamme , c est à mon avis la DENSO IU.01-24 mais elle ne figure pas sur le tableau pour SHERCO , cette bougie est pourtant proposée sur d autre sites pour certaines KTM, HUSKY, GAS 4T ( yamaha ) , HUSA , HONDA CRF 250 ? etc .... Les NGK CR8EIX et DENSO IU24A sont 30% plus chères , par contre , on a 3 NGK CR8EK pour le prix d une DENSO IU01-24... Je vais tester la conso et surtout LES CALAGES ....

POUR INFO : vous pouvez voir toutes ces bougies NGK et DENSO , les photos , les caracteristiques ainsi que le tableau de correspondance sur JAPANSPARKPLUGS.COM ...

merci pour les recherche s et les info, je vais me laisser tenter par une IU24A.
Je ferai un retour après essai.

Et pour les 02 T il y a des bougies haute performance ???

Iu24a commandé!!

4 TEMPS  NGK :   Standard  CR8EK   /   IRIDIUM IX  CR8EIX  /  Racing  R0409B-8 > equivalence mais seulement affectée sur 250 CRF ET HM

4 TEMPS DENSO  :  Standard U24ETR   /   IRIDIUM Power  IU24 ou IU24A   /   Racing  IU01-24

2 TEMPS NGK :  Standard BR8ES  /  IRIDIUM IV  BR8EIX  /  Racing  R7376-8 ( equivalence mais non affectée Sherco )

2 TEMPS DENSO : IRIDIUM Power  IW24  /  Racing  IW01-24

Chaque constructeur utilise les lettres avec une signification differente et meme les indice de temperature sont differents :  L indice 8 chez NGK correspond à l indice 24 chez DENSO ,   8 chez CHAMPION et 4 chez BOSCH ... mais en plus avec une fenetre de correspondance  haute ou basse , l equivalence reste indicative , il faut donc preferer une vraie affectation même si les bougies haut de gamme ont une plage d utilisation bien plus large qu une bougie standard ...Les bougies RACING ne sont preconisées que sur la Honda 250 CRF ? pas ci loin du moteur de la Sherco ...

NGK CR8EIX commandée ce soir pour tester , Gropec teste la DENSO IU24A ...Si on peut éviter la DENSO IU01-24 à 42 euros !!!! je la tenterai peut être si une amélioration de la conso et calage est là mais complètement résolue ...

Bonjour,
si vous ne voulez pas vous déranger pour aller au garage , voici le lien auquel je les commande .
Réception rapide (dans la semaine en Belgique) et prix correct
http://www.ebay.co.uk/itm/1-x-Iridium-Spark-Plug-CR8EIX-Piaggio-Hexagon-125-NGK-/290534005138?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item43a52d1992

moi j'avais mi une iridium sur ma 250 2t et je l'ai trouver beaucoup moins souples en accélération, plus nerveuse voir trop nerveuse.

gaffe sur les 2 temps à ne pas vous écarter des normes constructeur ...... le piston n'aime pas se "creuser" la tête ....ça peut aller vite ..... à surveiller avec un "endoscope" par le trou de la bougie .....

pour les 4 temps et la conso "fantaisiste" par moments , si la bougie est bien noire quelle que soit sa marque et ses électrodes opposées , la richesse à bas régimes est trop forte , d'ou sa couleur et des calages intempestifs ....... faudrait presque retailler / agrandir le passage du papillon sans toucher le calage du TPS , sur Marelli , il n'y a aucune possibilité de décalage ...... ni même une tirette/molette/starter ( comme sur les oranges) pour sentir les différences .....

Bougie NGK CR8EIX reçue et posée , Attention à bien souffler le puit de bougie car belle oxydation sur le bas du culot de bougie ( 50 heures de boue à chaque sortie et lavages intensifs )...le ralenti semble plus régulier mais peut être tout simplement grâce à la bougie neuve et non à l Iridium !!! Essai conso, calage et comportement moteur la semaine prochaine ...

tu l as commandée sur japansparkplugs?
moi ma denso je l ai ps encore reçu!!

Non , la NGK CR8EIX était dispo en Angleterre POUR 11 euros livrée , contrairement aux racing dispo uniquement aux USA ET Japon .

ca y est la mienne est arrivé sur le sol Français car le numéro de tracking viens d être activé.

Ça y est j ai reçu ma DENSO IU24-A.
Vous tiens au jus après essai

Pour mon 300 2temps j'ai monter une bougie NGK pour KTM platinium . l'avantage, c'est que la partie en porcelaine est plus courte donc plus de facilité a retirer.

Ref : BR8ECMVX

bon alors vous en êtes ou ???? avec vos bougies

gas destroy a écrit:

bon alors vous en êtes ou ???? avec vos bougies

Oui vous pouvez nous éclairer avec ces bougies ?
Ok je

Je monte la mienne pour la prochaine sortie courant descembre et je vous fais un retour dessuite après

NGK CR8EIX : meilleur démarrage à froid comme à chaud ... aucun calage au ralenti ( attente ) sur toute la sortie ( contre 4 à 10 ) mais 2 calages + chutes sur très bas regime en première  (pouuk) idem vidéo de Doofy , toujours aussi difficile à redémarrer après calage ... comportement moteur difficile à juger avec un filtre à air plus ou moins huilé mais la roue AV semble plus facile à lever !!! pas d avis sur la conso car boue grasse et lourde ...il faut attendre une 2e sortie ... En résumer : démarrage à froid et à chaud nickel , pour le reste c est pas pire , je vous tiens au courant sur l évolution des calages ...

que pensez vous de la bougie NGK SILMAR 9A9S, qui est monté sur la 300 crf r hm ,et qui entre autre est strictement indémarable a froid.

Bonjour,
je vais peut-être en décevoir mais de mon côté je ne ressent pas de différence avec les modèles normaux.J'ai ces bougies pour la mienne et celle du gamin et on ne ressent aucune différence ni lui ni moi .
Maintenant je les achètes en UK et il y à 2€ de différence (11€) avec le modèle normal , je continue donc a les placer.
La moto de mon fils mange les bougie a raison d'une par mois (surement mauvais réglage donc passage à la valise , mais quel prix on va encore me demander ) et qu'elles soient normal ou racing et pète de la même façon.Elle démarre de la même façon et roule (bien ) de la même façon , quand a la mienne , je ne pense vraiment pas qu'il y ai une différence ni au stater (qui fonctionne bien) ni en roulant .Maintenant pour 12 € ... Cela ne lui fait pas de mal

Calage , oui ; encore , mais pas les memes calages ... avec un CO de 8 à 9 au lieu de 5 , faut pas rever avoir un ralenti au top ... le melange air essence qui attend derriere les soupapes n est pas stabilisée à 9 mais passe de 7 à 11 suivant le dernier coup de gaz , franc ou moins franc (vaporisation de l essence etant irreguliere)... Le calage au ralenti prolongé simple a pour le moment completement disparu ( attente que le passage se libere ) mais il semblerait que le calage sur coup de piston en roulant soit plus courant qu avant !!! Ce qui me permet d insulter ma moto encore plus mechament qu avant , une fois à terre ... Comment vont les 2014 ou 2015 ( SYNERJECT ) pour ceux qui ont eu des 2013 ( magneti marelli ) ...