- tes bougies ont-elles le bon indice
- quelle en est sa couleur
- graisse bien les filets , a force de démontages , ça risque de trop s'user à la culasse
- essence de bonne qualité
- serrage correct des manchons avant et arrière de l'injecteur , si fuite ou prise d'air , ça donne un régime de ralenti accèléré
- si ta moto est bien règlée , elle démarre facile SANS gaz en toutes circonstances après coupure du contact , qui fait un reset du système
- le bon règlage de la vis sous le capot d'injecteur : dessèrée de 2.5 maxi à 1.5 tours , vu que c'est elle qui fournit l'air au démarrage
- maintenant si ça persiste , un examen de tous les connecteurs va être nécessaire car des infos capteurs n'arrivent pas tous à l' ECU ; comme le capteur TPS de l'injecteur qui est primordial
dis nous en plus après .....