CR test 250 SHERCO SE-R

doofy07 a écrit:

Rohhhhh on dirait l'Ardèche en bis          
Des cailloux et des cailloux.

C'est la region des corbieres

doofy07 a écrit:

Par contre il a perdu sa moto dans le passage à gué    ce style de parcours j'en ai moins      )

C'est un des beaux bourbiers de la Montagne Noire ...


D'ailleurs debut juin, j'organise un raid enduro sur 5 jours, une boucle entre Toulouse et la mer, reliant la Montagne Noire, le Minervois, et les corbieres...
Encore une ou 2 places ...  

J'en suis à 1000 km avec ma moto dont pas mal de spéciale, je me régale c'est un super jouet, je ne regrette pas mon achat, elles est au top

doofy07 a écrit:

Marc84 a écrit:

Merci doofy07 pour les retours, en 2015 2T/4T je me tate...

Perso et non pas parce que je l'ai la 250 est facile. Le seul inconvénient est d'avoir de nouveaux des vibrations  mais rien de trop méchant ( surtout vis à vis du GAS GAS      )
Pas de soucis d'injection, soupapes, etc...       

Par contre je me dis que j'ai bien fait de ne pas pendre le 300 en 2 T qui est quand même plus physique sur la fin de journée.

Oui si je prend un 2t c'est un 250. Juste a l'ouverture des valves par trop "hot" ?

Marc84 a écrit:

doofy07 a écrit:

Marc84 a écrit:

Merci doofy07 pour les retours, en 2015 2T/4T je me tate...

Perso et non pas parce que je l'ai la 250 est facile. Le seul inconvénient est d'avoir de nouveaux des vibrations  mais rien de trop méchant ( surtout vis à vis du GAS GAS      )
Pas de soucis d'injection, soupapes, etc...       

Par contre je me dis que j'ai bien fait de ne pas pendre le 300 en 2 T qui est quand même plus physique sur la fin de journée.

Oui si je prend un 2t c'est un 250. Juste a l'ouverture des valves par trop "hot" ?

Non et avec la double courbe c'est plus gérable. Apparemment ils ont modifié l'ouverture des valves sur la FACTORY pour la rendre plus douce. Perso cela ne me dérange pas sur la mienne et elle grimpe bien les montées Ardéchoises    

doofy07 a écrit:

Un petit CR du test de la SHERCO 250 SE-R:

Le samedi, comme à mon habitude lors de l'achat d'une machine, démontage " léger" de la Titine, petite vérification d'usage et graissage des roulements. Graisse présente mais pas en quantité suffisante à mon gout donc bourrage à la graisse graphite    
J'ai effectué le contrôle de l'enfoncement à vide et en charge de l'amorto.
Bizarrement je n'ai pas eu besoin de modifier la hauteur de l'amorto. Cela confirme les dires d'amis qui avait testé les 250 et 300 SE-R elles sont réglées dur d'origine. Tant mieux pour mon poids light (+ 100 kilos    ), j'ai refait les réglages de la fourche et mis entre confort et standard, posé mes réhausses de pontet, de la nouvelle boucle renforcée, etc...

Salut a toi je viens de devenir l'heureux possesseur d'une SER 250 factory de 2014 et fait le même gabarit que toi ( + de 100 kg et 1m89). Pourrais tu me donner le model de tes rehausses de pontet ?

Merci de ta réponse