durites silicones monoblock sherco? (suite a casse)

premiere ballade "serieuse" dans le technique avec ma sherco 300 factory 2013 -(tres bon etat achetée a un mecano Sherco avec 40 heures , elle est Comme neuve et a tres bien marchée lors de mes 2 precedentses sorties moins musclées)... bilan mon raccord en té des durites coté pompe a eau a fondu/fendu dans le technique...j'ai eté obligé de finir ma ballade sans eau... apres verif cet apres midi,mon spi de pompe a eau fuie (leger),bilan ,j'ai demonté mon carter, axes ,spis roulements, ect,ect...vraisemblablement suite  cette surchauffe (qui m'as aussi privée de l'usage d l'embrayage pendant un bon moment  et le moteur ne redemararait plus au demarreur)bref
je vais prier pour mon joint d culasse .... le systeme de durite est bien trop fragile car verification faite le T est 2 x moins epais que le Y de mon ex crf 450 honda 2012 posé en "depannage " et compatible
existe t 'il des durites silicones monobloc ormis celles de chez virus racing ou GPRP a 169 euros le bout?? , Sherco c'est il penché sur le problème???
en tout cas mon histoire d'amour avec Sherco commence mal Crying or Very sad
25 ans d'enduro dont 10 a travailler en concession honda, ca me rappelle les husky des plus mauvaises heures pour l'instant!
a voir...

il est vrai que sa rayonne dur près du collecteur , durite à surveiller souvent , un T en alu doit se trouver en accessoires karting > même diametre . les durite sont très courtes , il y a donc contrainte sur ce T dès que les durites deviennent moins souples avec le temps .

 
Quand on fait du technique pendant longtemps on équipe sa moto d un ventilo etc...
Pourquoi avoir forcé pour rentrer etc...
Un 4 temps sans eau c est comme rouler sans huile   
Perso je n ai jamais fondu ou fendu une durite sur mes motos et du technique j en ai eu fais aussi.
Sur le 2012 elle était prêt et on avait fait la modif avec denis.
Avec la ligne akra plus d espace   .
On croise les doigts pour toi car il faut absolument éviter la surchauffe sur les 4 temps.

viallou a écrit:

 
Quand on fait du technique pendant longtemps on équipe sa moto d un ventilo etc...
Pourquoi avoir forcé pour rentrer etc...
Un 4 temps sans eau c est comme rouler sans huile   
Perso je n ai jamais fondu ou fendu une durite sur mes motos et du technique j en ai eu fais aussi.
Sur le 2012 elle était prêt et on avait fait la modif avec denis.
Avec la ligne akra plus d espace   .
On croise les doigts pour toi car il faut absolument éviter la surchauffe sur les 4 temps.

j'ai fait bien pire comme technique , ...la c'etait sans plus... bref , j'ai vidangé , changé l'axe de pompe a eu + joint ; j'envisage de tomber le cylindre des que j'ai eu les joints embase et culasse
a ton avis ca risque a quel niveau?? parce que sans huile c'est bielle ,vilo rlts piston segments culasse et soupapes
la je me demandait jusqu'ou regarder/controler/changer.. pour l'instant elle demarre et pas de bruits suspects ni de montée en pression du systeme de refroidissement ,rien n'as l'air anormal de prime abord (je n'avait pas vu la casse du té ,j'ai cru que ca sortait par un trop plein comme un con ,je me suis rendu compte des degats rentré chez moi et apres lavage )

 
Tu risques de serrer plus d autres dégâts comme un moteur 2 temps sauf que le poum poum a d autres pièces mécaniques en mouvement aac rlts etc...

bon ca va ,elle a rien
j'ai testé sur 2 jours de ballades intenses
apres avoir vidangé ,huile liquide ect...et essayé prudemment autour de chez moi au prealable
fait ecouter le moteur a un mecano ,comparé le bruit avec une autre sherco
pas de conso huile ,fumée bleue,  eau , pression ,bruit suspect
je vais demonter ,changer piston segment et verifier le cylindre toussa ,aac, mais a coups sur ,il y a rien
costaud Sherco!!! 
heureusement que ca m'est arrivé en fin de ballade , que je l'ai fait refroidir, et qu'il faisait tres tres froid quand meme (et je pensait en moi meme , un 4 coups refroidis par air comme un 400 xr il peut prendre des temperatures idem opu pas loin dans le tedchnique , sans parler de jardiner dans le fesh fesh par 55 degrés pendant 3/4 jours )
donc rassuré sur la marque .. grave ,meme !!!!  

cool, si la moto va bien tu ne démontes rien et roule ma poule.
a 200h tu feras son opération du cœur

un pote a eut la même chose sur la 2014 à l'endurance de honville il a depuis mis la durite monobloc mais c'est vrais quelle coute un bras !!!!!

ce sera un peu plus lourd , mais un TE en alu avec 3 serflex sera nettement plus sécurisant , et de plus , on peut davantage éloigner du collecteur ..... on étudie / optimise un moulin et puis on "case" les durites ,le bouchon de remplissage , le cadre .... etc ..... et le faisceau électrique autour ..... et on s'étonne des emmerdes ensuite , une fois sur le terrain ou en rallye .....