Suite casse cloche embrayage Sherco 510i

Bonjour
Suite à une casse de la cloche d’embrayage je suis en train de remonter mon moteur de mon 510i de 2009.

J’ai remis la boîte et là le moteur tourne bien à la main, par contre dès que je remet la noix d’embrayage, le moteur bloque avec une vitesse.
Au point mort tout tourne comme il faut mais dès que j’enclenche une vitesse, il fait un quart de tour et se bloque ?

Également, est ce qu’il y a une autre revu technique un peu plus détaillée que celle ci : ?

https://www.sherco.com/wp-content/uploads/2006ManuelTechMoteur_fr.pdf

Merci

bonjour

pas d'autre document pour la mécanique ........ et avant de réouvrir les 2 carters centraux , vérifier séparément :
- rotation du vilo sans cloche d'embrayage sur plusieurs tours
- rotation de l'arbre primaire et secondaire en passant les 6 rapports au sélecteur en entraînant soit par la chaîne et le pignon de sortie de boîte ; soit en entraînant l'axe primaire
- si tout va bien à ce stade , ça évitera d'ouvrir
- vérifier l'entraînement de la roue libre du vilo à partir du démarreur en observant la cascade des pignons d'entraînement dont des dents peuvent être cassées
- monter le système de kick avec le carter et quelques vis pour voir si l'entraînement se fait bien aussi
- si tout est bon , tu pourras remonter le tout soigneusement après avoir tout essayé étape par étape ......

zaltike a écrit:

Bonjour
Suite à une casse de la cloche d’embrayage je suis en train de remonter mon moteur de mon 510i de 2009.

J’ai remis la boîte et là le moteur tourne bien à la main, par contre dès que je remet la noix d’embrayage, le moteur bloque avec une vitesse.
Au point mort tout tourne comme il faut mais dès que j’enclenche une vitesse, il fait un quart de tour et se bloque ?

Également, est ce qu’il y a une autre revu technique un peu plus détaillée que celle ci : ?

https://www.sherco.com/wp-content/uploads/2006ManuelTechMoteur_fr.pdf

Merci

tu n aurais pas changer le roulement de la cloche d embrayage a tout hazard