CONSOMMATION DE CARBURANT

salut
la longeur de la boucle était de 85 km

protolili a écrit:

salut
la longeur de la boucle était de 85 km

Salut
je viens de participer a l enduro family de sens avec un pote et je suis tomber en rade au bout de 75 kms et après expertise  mon collègue lui rester 0.9 l . Quel gouffre !!! Bref, mon boitier n est  pas retourner chez sherco alors que le collègue oui !! J’espère qu il ont fait des progrès . Je n ai jamais constater de suie et autre a part le calage a chaud de puis peut . La machine a 16h ,Bizarre !!

protolili a écrit:

salut
la longeur de la boucle était de 85 km

merci de l'info protolili

Je me suis tapé la lecture de tout le post  car evidemment après quelques roulage j'arrive à me caler une conso énorme..... On dirait Faugères dans une cave à pif!!! Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est surtout les "petites" fuites au niveau des raccords d'échapemment pleines de suie.... Et la sortie de mon échappement noire!
Actuellement je suis sur une conso de 10.3L/100!  

Je pense que c'est super riche!!! Tant en mélange que pour moi si je veux continuer à rouler... Bon c'est vrai que sur les ernières sorties, on a jardiné un peu surtout que le terrrain était extrèmement gras, au bout de 10 minutes les crampons étaient plein de glaise.... Et après c'était holiday on ice:afro:

Elrider a écrit:

. On dirait Faugères dans une cave à pif!!! Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est surtout les "petites" fuites au niveau des raccords d'échapemment pleines de suie.... Et la sortie de mon échappement noire!
Actuellement je suis sur une conso de 10.3L/100!  

..... apparemment , t'aurais le super tire-bouchon qu'ouvre 2 bouteilles à la fois ..... avec le méga couple de ton engin , tu ne devrais pas dépasser la moitié .....

j'ai aucune fuite d'échappement sur la mienne qu'à la culasse à 2 trous ........... j'ai tout monté ( joints , plaque, embouts ) calmement à la graisse cuivrée en laissant un peu de jeu au départ , puis j'ai bloqué ensuite les 3 vis ( graissées pareil aussi ) par quart de tour .....
 pour ne pas paumer les ressorts , courbe à la pince l'extrêmité qui reste en place , ça évite des gros mots pour les enfants ....sinon , le coup de la suie grasse , ça en fout partout aussi dans les laines du silencieux .... bouah - caca !!!!! ....... le kit de chez "cardy" fait facile une recharge , le plus chiant étant les rivets ..... et les trous qui vont avec .....

Bon ben ca y'est le verdict est tombé aprés 270 km ce week-end dans le Cantal, la conso tourne autour des 8l/100 km. Les calages aparaissent dés que la moto commence a monter en température. Je pensais attendre la révision des 50h (régalges soupapes) pour la ramener chez mon concessionnaire et lui demander de faire le necessaire. Le soucis est que bien evidemment ma moto a les numéros de séries avant le rappel fait par sherco pour la reprog. Est ce que quelqu'un a fait reprogrammer une moto acheter vers Decembre 2012 ???

Oui la mienne est de octobre 2012.
Reprogrammation effectué et plus de calage.
J'ai fait une sortie ou j'ai consommé du 6.1 litres au 100.
A ROCHEPAULE je ne peux te dire la conso vu que je ne sais pas combien de bornes j'ai fait.
Pas d'autres sorties de prévues pour le moment. Trop chaud, trop de touristes et trop de boulot     

La mienne est de février 2013 mais avec le numéro de série 2424 donc vraisemblablement sortie de chaine en janvier 2013. Reprog effectuée et toujours de la suie et une conso de mamouth. Elle cale toujours sur le coup de piston en courbe soft. En hard ça va... Je commence à saturer...

la mienne est passée au banc le 14.01.13,elle porte le n°2425....calage,suie,conso et CO à 8.3>9 dès la premiere sortie... apres 10 heures,reglage trimmer à -50 et CO à 7 depuis....peu de suie mais toujours calage...meilleur ralenti...c est bien un probleme de durée d injection ou un probleme de debit d injecteur....descendre le trimmer à -50,c est enorme (maxi preconisé -15) et toujours trop riche....recu un fichier de chez sherco suite mes mail,mais impossible de l ouvrir....ras le bol de cette histoire...il est bien stipulé dans le manuel : TRIMMER : NE PAS DEPASSER +15 / -15 > AU DELA: PANNE INJECTEUR / TPS / ETC..... ils ne parlent pas de reprog...

lee roy a écrit:

..recu un fichier de chez sherco suite mes mail,mais impossible de l ouvrir....ras le bol de cette histoire...il est bien stipulé dans le manuel : TRIMMER : NE PAS DEPASSER +15 / -15       >     AU DELA: PANNE INJECTEUR / TPS / ETC..... ils ne parlent pas de reprog...

....on compatis .....mais pour être plus clair , à part les 2 vis de règlage accessibles qu'on connait , c'est quoi ce "trimmer" et sur quoi agit-il ...... à moins que t'ais une prise 3 voies connectable sur la prise diag et visible sur un PC de contrôle ( correctement étalonné) et que tu puisses agir sur les durées d'activation de l'injecteur ( il n'y a pas plus simple !!! )

pour les nouvelles moutures , il y aura seulement une sonde dans l'échappement ....... et un boitier de commande différent intégrant des entrées/sorties supplémentaires ...... en principe bien gèrées pour que ça fonctionne de façon optimum sans excès de carburant .....

pour te changer les idées , fais-toi un barbecue au charbon de bois ....   

     

reglage du melange air / essence : modification de la durée d injection > ajustement du CO

TRIMMER -128.............-15...0...+15.............+127
<...............>

reglé à zero sortie usine > durée injection predeterminée pour CO de 5 environ
une plage de reglage existe pour affiner le règlage si nécessaire...fenetre de correction autorisée -15 > +15 ...au dela de cette correction > panne injecteur,tps ,etc.
ecrit en toute lettre dans le manuel atelier... sur la mienne > -50 et CO toujours à 6.3 > 7
ya comme un probleme ...d injecteur , tps ou etc...

lee roy, on pourra comparer avec la mienne demain matin.
je l'ammene et on verra bien le CO et les réglages...
ce qui y a de sur c'est qu'il ya au minimum une reprog à faire...

300factory 2013

6l en balade et du technique en mode soft
aucun problème (motor) 300km

Bilan après remplacement de l'injecteur et réglage du ralenti.

Conso de 7,1 L au 100 km.il y a toujours de la suie a la sortie du silencieu.

Bruno78 a écrit:

Bilan après remplacement de l'injecteur et réglage du ralenti.

Conso de 7,1 L au 100 km.il y a toujours de la suie a la sortie du silencieu.

7.1 aux 100 cela est raisonnable    

oui 7l est raisonnable entre 6,5l et 7l je doit être dans cette fourchette

 

134 km  => 13.8 litres en mode rando sans tirer dessus comme un dingue.
Je trouve que ça fait un peu . z' en pensez koi ?

PAT42 a écrit:

 

134 km  => 13.8 litres en mode rando sans tirer dessus comme un dingue.
Je trouve que ça fait un peu . z' en pensez koi ?

qu'involontairement , tu pollues , tu consommes trop ,tu t'emmerdes et t'as l'angoisse de la panne sèche ...... faut faire rapidement un reglage sérieux impérativement avant de payer trop d'impôts indirects ....

      

slt pat42 10l oui c'est beaucoup la moyen est de 6.5 et 7.5

      environ 120 - 130 bornes avec le plein pour moi bon faut dire quelle est réglé aux ptits oignons

 

bon on va bruler du pétrole jusqu' a l' automne, et après grosse révision...
car ça roule énorme en ce moment, j' arrête pas de faire des vidanges et de remplir
des jerricanes... c'est ça le plaisir SHERCO !!! Les chevaux sont là, yaka leur donner a boire

  

SI on roule dimanche ensemble on pourras comparé   

salut la compagnie,

Alors aujourd'hui pour mon anniversaire une p'tite sortie sous 32°C, ça chauffe entre les pattes! La machine à un nouvel injecteur et réglage ralenti et réglage tremming.
Résultat des courses 7.52lau100. 2 calages à chaud et encore un peu se suie au pot.
A voir sur la prochaine sortie si même résultat!!

salut le monde
Je ne sais pas si mon experience peut apporter du nouveau car je roule en 510 et ce post regarde surtout la 300. Je suis a 140h et j'ai donc pu faire pas mal de moyennes, au gel de l'hiver comme au chaud des jour passes. Je me refere a une consommation l'heure ce qui m'a toujours permis de calculer mon autonomie endipendamment du tipe de parcours fait.
Bon venons aux numeros: je suis a 2,3 litres / heure.
Je peux me dire satisfait.
Se referer a une moyenne faite sur l'heure est selon moi plus corecte par rapport au km. Passer de l`'escalade au goudron, d`une couronne de 48 a une de 42, n`a pas eu, pour mon experience, de l`influence sur la consommation.
(roulant sur goudron avec une z42 a 90km/h de moyenne je suis a 20km/l!!)

Ciao