Bordel... elle me fait quoi encore????

Sortie avortée ou plutôt tronquée aujourd'hui !!

Sur un chemin, ma belle s'est tout simplement arrêtée en roulant....

Plus de démarrage possible.... sûrement un panne d'allumage !

Là, je commence à criser

bert54 a écrit:

Sortie avortée ou plutôt tronquée aujourd'hui !!

Sur un chemin, ma belle s'est tout simplement arrêtée en roulant....

Plus de démarrage possible.... sûrement un panne d'allumage !

Là, je commence à criser

Est ce que tu avais du jus qui alimentait l'injection??
Tu as regardé tes fusible sous la selle ???
Pas de faux contact avec le bouton d'arrêt normal ou l'arrêt d'urgence (WD 40 pour moi après chaque lavage mais cela peu quand même déconner )
Ou en dernier une masse quelque part

Un fil de couper sur le faisceau derrière la plaque phare

Que neni... du jus à l'injection, pas de fils coupés (en apparence), .... j'ai même démonter le reservoir au bord du chemin pour voir si j'avais as une cosse déconnectée.

Soit un problème d'allumage, soit un problème d'humidité dans le faiseau, mais j'y crois moyennement vu que c'est la troisième sortie après le dernier lavage et je fais fort de bien souffler les connectiques.

Je vais vérifier que qu'il n'y pas de flotte sur la prise de l'ECU.
Cela m'est déjà arrivé avec le 450..... dès qu'elle était chaude, elle pétaradait, ne tenait pas le ralenti.

Hier en roulant, elle s'est arrêtée comme ça, sans signes anonciateurs !

Si pompe à essence ok, si étincelles à la bougie, regarde ton injecteur, il est alimenté en 12V en continu et piloté par la masse, fil 13 de l'ECU : a vérifier
Si ok, injecteur peut être défaillant. Tu démontes ton injecteur tu relie la borne 1 au + batterie et en le tenant dans la main tu fais de multiples contact à la borne 2 relié au - de la batterie. Si tu le sens claquer l'injecteur est ok si non c'est HS.

Dans l'heure precedente tu t'es pas mis au tas? Un tt droit da's les arbres/fourres?
Des fois les connections sont etirees et en roulant finissent de se defairent,pas logique sinon un arret direct et encore moins un injecteur qui pete.

j'ai regardé ce matin...

Connectique, bougie, fusible,.... Nada !

Je l'emmène chez le père Fab dès que possible. A part l'allumage, je vois pas ce qui pourrait déconner.

J'ai décélèré, et à la remise des gaz, elle s'est éteint comme une panne d'essence ou d'allumage.

Je commence à criser, j'ai jamais eu de problème avec 4.5!!

Des petits soucis de rien du tout, oui, mais qui lasse à la longue

salut bert ; désolé pour ce qui t'arrive ......

as-tu du jus à la batterie , et les veilleuses s'allument-elles ????
est-ce que le démarreur tourne ?????? ...... si c'est le cas , la batterie (lithium) n'est pas naze , ce qui est déjà bien
- avé le contact , cong !!!! , t'entends le relais et la pompe d'injection tourner quelques secondes ????
- si tout te semble bon , pas d'essence arrivant à l'injecteur ou une merde qu'est collée avant qui bouche .....
- totalement à froid , si l'injecteur est coinçé en ouverture , elle devrait démarrer et caler ensuite , une fois gavée ......
-si l'injecteur est bouché ou débranché au connecteur , faudrait mettre quelques gouttes d'essence dans le manchon du filtre à air pour voir si elle démarre , et si ça tourne un peu , la bougie peut etre hors de cause , mais fatiguée .....
-la différence par rapport à la 450 est que la bougie est alimentée par une "bobine crayon" qui peut avoir un mauvais contact ......... au contraire de l'antiparasite et de la bobine "conventionelle" de la grosse .....

si elles ont aussi la migraine ...... on va finir par virer .....

faugeres a écrit:

salut bert ; désolé pour ce qui t'arrive ......

as-tu du jus à la batterie , et les veilleuses s'allument-elles ????
est-ce que le démarreur tourne ?????? ...... si c'est le cas , la batterie (lithium) n'est pas naze , ce qui est déjà bien
- avé le contact , cong !!!! , t'entends le relais et la pompe d'injection tourner quelques secondes ????
- si tout te semble bon , pas d'essence arrivant à l'injecteur ou une merde qu'est collée avant qui bouche .....
- totalement à froid , si l'injecteur est coinçé en ouverture , elle devrait démarrer et caler ensuite , une fois gavée ......
-si l'injecteur est bouché ou débranché au connecteur , faudrait mettre quelques gouttes d'essence dans le manchon du filtre à air pour voir si elle démarre , et si ça tourne un peu , la bougie peut etre hors de cause , mais fatiguée .....
-la différence par rapport à la 450 est que la bougie est alimentée par une "bobine crayon" qui peut avoir un mauvais contact ......... au contraire de l'antiparasite et de la bobine "conventionelle" de la grosse .....

si elles ont aussi la migraine ...... on va finir par virer .....

bah écoute, tout est ok de ce que tu énumères au dessus....

le seul point que je n'est pas verifié, c'est l'injecteur qui pulverise ou pas....
Et ensuite, la bobine, les relais, et enfin l'allumage.
Pas trop le temps aujourd'hui et en déplacement cettte semaine. Le premier truc que Doc Fabert va regarder, c'est l'injecteur... donc pas trop de bile, je lui confie en fin de semaine et congés ensuite... c'est comme les gamins... tu les fous en colo, et ensuite la seule chose que tu as à faire, c'est bien les nettoyés pour la rentrée !!!

j'espère que ce ne sera qu'une connerie de mauvais contact à l'une des prises , comme par exemple , celle à 2 voies qui vient du stator et qu'envoie les pulses à l'ECU ....

faugeres a écrit:

j'espère que ce ne sera qu'une connerie de mauvais contact à l'une des prises , comme par exemple , celle à 2 voies qui vient du stator et qu'envoie les pulses à l'ECU ....

je me demande car en regardant ces derniers jours, j'a le joint qui pisse un peu plus d'huile que d'habitude... avant ça suintait...

Je déclare forfait, le père fab se charegera de faire un check up de la bête... moi j'irais siroter mon jus de pomme alcoolisé en territoire normand!

lamotodufredo a écrit:

J'ai eu le même genre de panne, c'était la pipe d'admission qui c'était déboité du corps d'injection !

Merci fredo... j'y avait pas pensé!!!

bert54 a écrit:

lamotodufredo a écrit:

J'ai eu le même genre de panne, c'était la pipe d'admission qui c'était déboité du corps d'injection !

Merci fredo... j'y avait pas pensé!!!

je pensais que ça n'arrivait que sur les anciennes grosses ; donc , bien vérifier le serrage des 2 colliers côté culasse , surtout celui du corps d'injecteur .....

Oui bah c'est pas la pipe d'admission.... c'est l'injecteur qui a grippé !!!

Il y avait de la flotte dedans, et je vois pas par où elle a pu rentré à part par le clapet sur le reservoir.
Autrement, de la flotte dans le carburant, ce qui m'etonnerai qu'à moitié vu que le beau père au garage, il change des injecteur en veux-tu en en voilà, avec ces p.. de carburant de m... qu'on nous refourgue en France!!!
Bon bah maintenant, ce sera du kent de temps à autre dans le réservoir afin d'iniber la flotte du carburant et nettoyer le circuit.

Prenez garde !!!

Magoo a écrit:

Si pompe à essence ok, si étincelles à la bougie, regarde ton injecteur, il est alimenté en 12V en continu et piloté par la masse, fil 13 de l'ECU : a vérifier
Si ok, injecteur peut être défaillant. Tu démontes ton injecteur tu relie la borne 1 au + batterie et en le tenant dans la main tu fais de multiples contact à la borne 2 relié au - de la batterie. Si tu le sens claquer l'injecteur est ok si non c'est HS.

eh oui l'experience

un injecteur qui grippe se n'est pas trop grave encore... et c'est vrai vu le prix de l'essence on nous vend de la daube
combien coûte l'injecteur

100 euros environ...

bert54 a écrit:

100 euros environ...

L'injecteur tu le souffles , et il repart !
ça m'est arrivé sur une husa -> démontage, dégager le filtre , coup de souflette a l'envers et roule ma poule, 4000km de +

GGgas a écrit:

bert54 a écrit:

100 euros environ...

L'injecteur tu le souffles , et il repart !
ça m'est arrivé sur une husa -> démontage, dégager le filtre , coup de souflette a l'envers et roule ma poule, 4000km de +

Non, non, il est grippé!! le coup de soufflette, c'est du vent!! (j'ai pas fait exprès)

dand certain cas, il peut être récupérable, mais là, le doc Fab, il a tout essayé.

bert54 a écrit:

GGgas a écrit:

bert54 a écrit:

100 euros environ...

L'injecteur tu le souffles , et il repart !
ça m'est arrivé sur une husa -> démontage, dégager le filtre , coup de souflette a l'envers et roule ma poule, 4000km de +

Non, non, il est grippé!! le coup de soufflette, c'est du vent!! (j'ai pas fait exprès)

dand certain cas, il peut être récupérable, mais là, le doc Fab, il a tout essayé.

Ramucho parmis nous

Pas de chance pour le tien , moi ça avait fonctionné

J'ai récupérer ma douce contre la somme de 145 roros

Un injecteur à 82 roros HT
Une heure de MO.... Vous allez me dire pourquoi une heure pour changer un injecteur ?
Vous allez crier au vol ?
Que nenni les mecs !
Mon père Fabert, jamais avare pour passer du temps à bichonner nos chères et tendres, en a profiter pour démonter la pompe, vidanger le réservoir... Et ben la surprise

Un peu plus d'assurance qualité M. SHERCO.... et pas que sur le papier...!
Voici les restes de plastique d'usinage du reservoir... mais j'aurais préféré que le sous-traitant les garde chez lui.

Je tiens à préciser que ce n'est pas les p.... de bouts de plastoc à la noix qui m'ont rincés mon injecteur, mais c'est affolant de voir ce que l'on trouver dans le contenant...

Pour mon cas, on a bien trouver de l'eau dans le reservoir.

Alors faites bien attention quand vous avec un clapet anti retour sur le bouchon de réservoir, il se peut que la flotte passe au lavage. C'est sans doute aussi de l'aeu dans l'essence à la station.... c'est courant aussi de ce genre de conneries.

bon , Bert , maintenant que tu est calmé et que ça gaze ...... ( plaisanterie professionelle corporative ....)

à qui vas-tu mettre un ZERO DE CONDUITE ...????? de diamètre approprié ....... pour les mettre au pas ...de gaz .....

et je lève un verre d'eau ...plate à la vot' sans thé ...... pas mieux ....

faugeres a écrit:

bon , Bert , maintenant que tu est calmé et que ça gaze ...... ( plaisanterie professionelle corporative ....)

à qui vas-tu mettre un ZERO DE CONDUITE ...????? de diamètre approprié ....... pour les mettre au pas ...de gaz .....

et je lève un verre d'eau ...plate à la vot' sans thé ...... pas mieux ....

J'suis pas enervé mon Faugère... juste un peu agacé.

Le zéro de "Conduite" , je le mets à tout le monde, y compris moi, pour ne pas avoir pensé à cette p... de flotte...

faut maintenant, y faut mettre du gazzzzzzzzz!!!