sherco 2012 en flammes.

Magoo a écrit:

viallou a écrit:

si je comprends bien sa serait l'essence en tombant sur le collecteur bien rouge et aurait mit le feu a la moto .

Viallou c'est seulement une hypothèse

viallou a écrit:

question: pourquoi les ingénieurs ne font pas passer se tuyau ailleurs au risque de provoquer un incendie sur la moto en cas de fuite ou simplement la mise en place du clapet anti retour.

Parce qu'un ingénieur n'est pas ingénieux disait mon grand père !!

Perso, j'ai connu ce problème avec une Aprilia voir photo
faut savoir que la durit essence est sous pression et que lors d'une micro fuite l'essence est pulvérisée en brouillard et s’enflamme instantanément

le kit ventillo est dispos pour la 2012.facile a brancher avec sonde. dans les 120 euro je crois.

180 j'ai paye

TeamFreerider a écrit:

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[code]

Voici ma moto après 15 minutes de technique.

le système de refroidissement à explosé sous la pression. joints de pompe à eau mort. huile et eau mélangé (ma moto a 19H moteur).

Sherco me change le moteur mais ça fait deux semaines que j'attend...

des expériences similaire ?

Finalement je suis content d'avoir évité les flammes !!!

Mais plus sérieusement je pense que le moteur de ces sherco chauffe beaucoup trop vite.

Sur les modèle racing il faudrait que la pompe à eau ai un débit volumétrique plus important et un ventillo avec sonde.

pourtant y'a un vase d'expansion déjà, si en + vous mettez le ventilo il ne devrait avoir aucun soucis de chauffe ...

vraiment des trucs de ouf avec les bleus
soit elles brûlent
soit elles perdent de l'eau
soit elles perdent de l'huile
soit elles ne prennent pas les tours moteur
perso après avoir fait quelques modifs au début RAS POUR MOI ET 50H
POURVU QUE CA DUR
ludo tu signes quand attention a la prépa,tu consultes la bible de la planète viallou avant la mise en route etc

viallou a écrit:

vraiment des trucs de ouf avec les bleus
soit elles brûlent
soit elles perdent de l'eau
soit elles perdent de l'huile
soit elles ne prennent pas les tours moteur
perso après avoir fait quelques modifs au début RAS POUR MOI ET 50H
POURVU QUE CA DUR
ludo tu signes quand attention a la prépa,tu consultes la bible de la planète viallou avant la mise en route etc

fin d'été
Il faut d'abord que j'use mes nouvelles soupapes sur la HM et que je trouve à la revendre, et ensuite place a la sherco avec une bonne prépa + ligne HGS

ligne hgs
l'akra ne te plait pas

viallou a écrit:

ligne hgs
l'akra ne te plait pas

non j'aime pas trop akra, et en + bien plus chère que la ligne complète HGS (avec embout carbone), + jolie à mon gout

m'enfin c'est pas le sujet ici

orion300 a écrit:

non j'aime pas trop akra, et en + bien plus chère que la ligne complète HGS (avec embout carbone), + jolie à mon gout

m'enfin c'est pas le sujet ici

Elle est ou la présentation ??? Le fouet, le fouet
Bon ça va on te connait sur le fofo de rhone alpes
En tout cas bienvenue à toi si tu passes en SHERCO (bon même aussi si tu gardes ta HM on est pas raciste )

la hm est une bonne moto et ludo va bien avec le problème il faut des dollards pour l'entretenir les euros sa ne passe +

viallou a écrit:

vraiment des trucs de ouf avec les bleus
soit elles brûlent
soit elles perdent de l'eau
soit elles perdent de l'huile
soit elles ne prennent pas les tours moteur
perso après avoir fait quelques modifs au début RAS POUR MOI ET 50H
POURVU QUE CA DUR
ludo tu signes quand attention a la prépa,tu consultes la bible de la planète viallou avant la mise en route etc

qu'est ce que c'est encore la planete viallou es ce un kit ugo moto ou une planete mais vraiment une petite planete dans notre grand univers sherco : : ok je sort

la planète bleu de viallou du fofo sherco mania
tou est dit s'en la langue de bois
faire avancer la marque en informant sur le fofo,une mine d'or pour les futurs acquéreurs

viallou a écrit:

la planète bleu de viallou du fofo sherco mania
tou est dit s'en la langue de bois
faire avancer la marque en informant sur le fofo,une mine d'or pour les futurs acquéreurs

qui attendent toujours les nouvelles 450 - 510 ....... et il y en a qui vont répondre à juste titre qu'il n' Y A PAS LE FEU !!!!!

TU VEUX CHANGER Faugeres

TeamFreerider a écrit:

Voici ma moto après 15 minutes de technique.

le système de refroidissement à explosé sous la pression. joints de pompe à eau mort. huile et eau mélangé (ma moto a 19H moteur).

Sherco me change le moteur mais ça fait deux semaines que j'attend...

des expériences similaire ?

Finalement je suis content d'avoir évité les flammes !!!

Mais plus sérieusement je pense que le moteur de ces sherco chauffe beaucoup trop vite.

Sur les modèle racing il faudrait que la pompe à eau ai un débit volumétrique plus important et un ventillo avec sonde.

Pour ce qui est de la surchauffe de nos chers engins nous savons et ce n’est pas un secret, les moteurs de conception européenne chauffent beaucoup plus vite que ceux de conception japonaise. Je peux dire que les moteurs SHERCO chauffent quand même moins rapidement que les moteurs KTM mais nous n’en sommes pas très loin. Il faut dire que ce moteur 250/300 a été conçu par un réputé bureau d’étude autrichien, tiens ça vous rappelle rien ! Pour retarder le point d’ébullition nous voyons se généraliser des bouchons tarés à 1.8 bars, ce qui à mon sens est beaucoup trop élevé ayant pour conséquence l’explosion de plus en plus fréquente de durite ou de joint de pompe à eau entrainant pour ce dernier un passage de l’eau dans l’huile moteur ou par le trou de fuite sous le carter. Pour ce qui me concerne et pour ceux qui font du franchissement le montage d’un ventilo et le remplacement d’un bouchon de radia taré à 1.4 bars me parait la meilleure solution. Petite anecdote sur les premières 250-2009 le bouchon était taré à 1.2 bar, sur les 300-2010 à 1.4 bar et 250/300-2011 et 2012 à 1.8 bar. Pour ce qui est de l’augmentation du débit de la pompe à eau cela ne résoudra pas complètement le problème car la conséquence immédiate du franchissement et surtout du jardinage c’est l’absence d’échange thermique au niveau des radiateurs par manque de flux d’air. N’oubliez pas de changer de temps en temps votre liquide de refroidissement qui perd ses qualités calo porteuses au fil du temps.
Et pour finir n’allez surtout pas imaginer que vous ne faites pas «souffrir » votre moteur lors de vos séances de jardinage avec ébullition du liquide de refroidissement.

D'après le concessionnaire, la moto à été expédiée chez Sherco pour être examinée. Il ne doute pas que Sherco remplacé ou rembourse le propriétaire malheureux. Ils ne savent toujours pas pour l'instant pourquoi lamoto à pris feu.

Salut Cyrtes, je suis passé voir Romy cet aprèm.
Il a rentré une 300 racing qu'il va mettre à l'essai.
Nous avons jeté un oeil sur la durit qui va à la pompe à essence; il m'a fait remarqué qu'il n'y avait qu'un seul joint thorique au niveau de l'embranchement et que de ce fait il y avait un peu de jeu.
Un risque de fuite pourrait alors se poser si le dessous de la selle (expressément évasé à cet endroit) venait à appuyer sur le coude de la durit.
J'espère que nous aurons le fin mot de l'histoire.
En tout cas, Romy m' a également affirmé que le malheureux proprio devrait prochainement toucher une machine neuve en échange de son tas de cendres.

Par ailleurs, vérifiez l'état de vos cale-pieds; la sherco neuve destinée à l'essai se trouve déjà amputée d'un cale-pied. Ce dernier a cassé net au niveau de sa base. Dés que je pourrai, je vous mettrai la photo que j'ai prise.

le cale pied ou la clavette qui le tien

Le cale pied, à sa base. Il était fragilisé du fait d'une fissure.

défaut ,il ne l'on pas vu

C'est plus parlant.

Imagine sur une réception de saut !!!

on dirait un défaut de la matière perso je n'ai jamais eu sa sur mes motos,ni casser un cale pied

C'est de la m.erde ces cale-pieds d'origine = excatement les mêmes que ceux des KTM.

Ici dans la caillasse ils se déforment de peur rien qu'en voyant un rocher !

J'ai mis des larges qui grippent à mort SCAR EVO sur la mienne.

c'est un coup a se péter une cheville ces conneries

+1 pour des cales pieds scar ou Zap pour ma part, mais bon faut compter 100 euros la paire c'est cher !

Une tite' question, les cales pieds scar ce sont les même modèles/réf que ce pour KTM ?

Promis après j’arrête de pourrir le post avec mon hors sujet