ralenti trop haut

salut les amis ,j'ai remplacé récemment m'a ptit 250 de 2009 par une rutilante 300 de 2013 mais voila le ralenti est trop haut je n'arrive pas a le diminué , la vis air est seulement a 3/4 de tour .... je pense la passé a la valise ,une autre piste???
et je trouve quelle vibre beaucoup par rapport a la 250

VINC3615 a écrit:

salut les amis ,j'ai remplacé récemment m'a ptit 250 de 2009 par une rutilante 300 de 2013 mais voila le ralenti est trop haut je n'arrive pas a le diminué , la vis air est seulement a 3/4 de tour .... je pense la passé a la valise ,une autre piste???
et je trouve quelle vibre beaucoup par rapport a la 250

salut
Tu peux rien faire ,même le concessionnaire avec la valise ne pourra pas le baisser plus,mon collègue à la même de 2013 ,moi j'ai eut la 2015 ils était beaucoup plus bas ,j'ai pris un six DAYS 2016 et la c'est le top ,plus aucun problème,le ralenti est comme toutes les autres marques.
Déjà sur la 2015 j'ai voulu le faire baisser par le concessionnaire et ce n'était pas possible
Faut t'habituer

salut je suis passé chez le concessionnaire ce matin et je vais la semaine prochaine la passé sur l'ordi,il m'a parlé d'une vis a bouger afin de refermer le clapet d'injection et ensuite le passé a l'ordi pour modifier les paramètres on va voir si ca change qq chose je vous tiens au courant

VINC3615 a écrit:

salut je suis passé chez le concessionnaire ce matin et je vais la semaine prochaine la passé sur l'ordi,il m'a parlé d'une vis a bouger afin de refermer le clapet d'injection et ensuite le passé a l'ordi pour modifier les paramètres on va voir si ca change qq chose je vous tiens au courant

vince , juste sur le corps d injection derrière le capot tu a une petit vis type Allen qui souvent si elle na pas encore était toucher a un peut de peinture jaune dessus trace d usine tu peut effectivement la dévisser un peut et ton ralenti va descendre , pour ta vis d air tu peut aller jusque 2 tours d ouverture au besoin et la aussi ton ralenti va augmenter un peut si ta moto et régler riche en essence le mieux et de vérifier la coloration de ta bougie idéal café au lait comme on dit en terme de mécano !!

masuy a écrit:

VINC3615 a écrit:

salut je suis passé chez le concessionnaire ce matin et je vais la semaine prochaine la passé sur l'ordi,il m'a parlé d'une vis a bouger afin de refermer le clapet d'injection et ensuite le passé a l'ordi pour modifier les paramètres on va voir si ca change qq chose je vous tiens au courant

     vince ,   juste sur le corps d injection derrière le capot tu a une petit vis type Allen qui souvent si elle na pas encore était toucher a un peut de peinture jaune dessus trace d usine tu peut effectivement la dévisser un peut et ton ralenti va descendre , pour ta vis d air tu peut aller jusque 2 tours d ouverture au besoin  et la aussi ton ralenti va augmenter un peut si ta moto et régler riche en essence le mieux et de vérifier la coloration de ta bougie idéal café au lait comme on dit en terme de mécano !!

salut, oui il ma parler de cette petite vis allen qu'il fallait la dévisser pour refermer le clapet de l'injection mais comme tu touche a l'injection il faut la passer a l'ordi pour remettre les paramètres comme il faut ..

en général , et pour la mienne qui marche toujours aussi bien , le dessérage d'UN QUART DE TOUR suffit au bon réglage
au départ , faut que tout soit super propre car c'est très précis mécaniquement pour le passage de l'air , faut y aller calmement après dépose du capot :

prendre une clé allen de 4 , l'enfoncer dans la vis sans la tourner en mettant le plus haut possible l'autre bout de la clé et bien noter la position ( photo ) ensuite on peut descendre la clé d'un quart , voire un tiers de tour vers la gauche pour descendre le ralenti ....

BIEN NOTER LA POSITION POUR REVENIR A CELLE DE DEPART AU CAS OU

et pour rassurer ceux qui ont la trouille , sachez que cette vis est au pas de 0.8 mm par tour ..... donc ça va jouer seulement sur 0.2 - 0.3 mm , et le plus "chieur" pourra vérifier avant et après à l'ohmmètre les variations de résistance entre les 3 pinoches du TPS ......
entre B-C : 1861....1868 ohms .......entre A-C : 1044.....1048 ohms avec mon multimètre ...

sur la différence d'angle du volet avant et après réglage , avec la possibilité de revenir au point de départ .......
ensuite seulement on affine en jouant sur la grosse vis d'en bas pour démarrer sans gaz en toutes circonstances ......
s'il y a de la biere au frais , une fois réglé , ça fera du bien ......

super merci pour les explications, mais je crois que je vais pas toucher a ça et laisser faire les pros c'est un peux trop délicat pour mes gros doigts et j'ai peur de faire une connerie ...