CR: La Grappe de Cyrano 2015 et test de la Sherco 450 SEF-R 2015

Plein de changements et quelques valeurs sures pour cette édition 2015 de la Grappe.  

D’une coté une date plus tardive dans la saison garants d’une météo plus douce, un seul lieu de départ et une nouvelle moto, une Sherco SEF-R 450, reçue 2 jours auparavant et à peine rodée. De l’autre coté une bande de potes motivés (pilotes & assistantes) et une région accueillante et son MC au top.

J-1, repérage de quelques 3 spéciales, pas vraiment le temps d’en faire plus vu que les auberges nous accaparent une partie de la journée.



Malgré le bordel ambiant , les contrôles sont passés, même pour Cristiano qui a du changer (et surtout trouver) un pot pour sa 2tps à l’arrache. Direction le prochain bistrot

Jour J, petits numéros et départ à la fraîche, excité comme un gamin de 50 piges. Le temps de se chauffer un peu et le rythme augmente sérieusement,   la Sherco fait merveille. Bien suspendue, elle reste stable dans les chemins défoncés et le 450 permet de dribbler les trous avec facilité (mode bûcheron ON). Même dans les grimpettes sévère, le rythme ne baisse pas.  La partie cycle est vivace et les sections monotrace ou les virages à l’équerre sont un vrai plaisir à enquiller. Le freinage est franc sans être monstrueux.

La 1ère spé est vite là, un beau champs plein d’herbe, quelques devers et 2 ou 3 petites sections type bourbier. Le 450 fait parler son couple a chaque sortie de virage mais je suis encore entrain m’y habituer et multiplie les petites fautes.

Au CH1, les filles nous attendent avec un petit encas: mousse de fois gras, terrine, bleu, camembert à point et autres produits du terroir. On est aux petits oignons.  

La 2ème spé est dans les bois, quasi la même que l’année dernière, toute l’essence d’une spé enduro, j’ai le sourire d’une oreille à l’autre ce qui ne m'empêche pas de me prendre ma première gamelle sur un freinage loupé dans une descente caillouteuse suivit d’un virage en devers.

Juste avant le CH2-3 du repas, Cristiano, Gabi, Lucas & Peter arrivent a se louper en liaison et se font 20 ou 30 bornes de plus et arrivent avec près de 30 min de retard. Heureusement que les CH sont pas comptés :-p

Encore une spé connue pour la 3ème, la piste de cross aux Farges, sans poussières (ou presque) cette année.

Et toujours un plaisir monstre en liaison au guidon de cette Sherco avec une variété de chemins, tantôt rapide (voir très rapide), tantôt sinueux, quelques rares bourbier et des grimpettes-point-spectacle Quand on voit des spectateurs, c’est là que ça devient intéressant.

On fini la journée aux Eyzies, le point de départ avec une dernière spé, dans un champs partiellement labouré. C’est quand même rude. Classé 67 sur 200 en super-vétéran pour cette première journée je suis content de mon résultat.

Direction le délicieux méchoui de sanglier servi dans l’impressionnante forge du 18ème.

Dimanche, départ tardif, ordre des numéros inversés oblige. Ca me réussi pas et je bâcle la spéciale extrême en faisant du grand n’importe quoi. Peut mieux faire. Mieux dans la 2ème, un mélange de foret et de champs, presque  à mon affaire dans la 3ème malgré la chaleur et d’attaque finalement dans la 4ème et dernière, la même que le jour précédent mais en sens inverse.  

En liaison quelques surprises nous attendent dont un petit parcours genre trial (réception de saut a 2m de hauteur avec un appel presque vertical), une grimpette bien glissante juste après le repas (ça c’est vache et une petite section aménagée avec troncs, pierrier et autre joyeuseté.

Au final classé 80 dans ma catégorie et un plaisir immense tout au long de ces 2 jours au guidon d’une superbe Sherco et en excellente compagnie. Un gros merci aux organisateurs & bénévoles qui ont oeuvrés tout le week-end (et avant et encore) et aussi a nos assistantes de choc.
 

Superbe CR. Ca donne envie. Et cette grosse alors ça se supporte physiquement?

goldenwhite69 a écrit:

Superbe CR. Ca donne envie. Et cette grosse alors ça se supporte physiquement?

Franchement, tant que t'es sur tes 2 roues, le poids et la puissance se sentent pas, je dirais même que c'est un moto de feignant , parce tu tricote moins de la boite a vitesse et tu dois moins batailler dans les grimpettes.

Après, une fois que t'est tanké dans un bourbier ou un pierrier, ça se sent direct que c'est pas une 300

Bravo pour ton cr ! Ca fait plaisir a lire, les photos aussi , on en redemanderait
Partager sa passion et nous faire vivre ta course c'est aussi ça l'esprit enduro !
Deux amis l'ont faites et m'ont dit aussi que les liaisons étaient super belles, single
de fou de part leur longueur...

Donc tu gardes le 450

frikadel a écrit:

Bravo pour ton cr ! Ca fait plaisir a lire, les photos aussi , on en redemanderait
Partager sa passion et nous faire vivre ta course c'est aussi ça l'esprit enduro !
Deux amis l'ont faites et m'ont dit aussi que les liaisons étaient super belles, single
de fou de part leur longueur...

Donc tu gardes le 450

C'est sur! j'ai vraiment rien à lui reprocher

je sais même pas si tu l avais sur le trèfle ? en tout cas tu apparais sur une des vidéos officielles , content d avoir fait ta connaissance sur un CH