niveau huile de boite sherco 2T

Sur les 250 et 300 2T 2014, des modifications d'usinage ont été réalisés à partir de certains n° moteur.
Après vidange et après avoir remis la quantité exacte préconisé par le constructeur à la suite de cette modification (700ml), l'huile ne coule par le regard de controle de niveau.
J'en ai mis un peu plus mais toujours pas d'huile qui coule.
Le service technique sherco étant injoignable, quelqu'un saurait-il avec certitude s'il faut mettre la quantité d'huile spécifié ou en mettre suffisamment pour qu'elle coule par l'orifice de controle ?   
merci

Salut c 900ml d huile qu'il faut

800ml ...

La mote technique Sherco NT 70-01 du 22/11/2013 précise qu'à partir du N° de série de moteur N°3000319 (inclus) la contenance en huile de boîte est de 750 ml (moteur complètement vide) et 700 ml en cas de vidange.

=> Vérifié ce week sur ma 300 SE-R. 700ml vidangés et 700 ml rajoués (l'huile coulait alors par l'orifice de trop plein).

ces fuites font un peu "tache" ....... , les reniflards efficaces existent ....... et si j'en avais une , il ferait orifice de remplissage souple ...... en plus sur un deux temps , il n'y a pas d'effet de pompage avec le piston .....

    

merci georgesm57
si ça coule sur la tienne, cela devrait aussi couler sur la mienne meme si c'est une 250
demain matin je recontrole car ça fout les jetons de rouler avec moins d'huile que prévu !   

Sur un 2T, vaut mieux rouler avec moins d'huile plutot que trop !
Evidemment pas à la moitié de la contenance...  
Mais 100ml de moins c'est pas trop genant, par contre 100 de trop, c'est pas bon du tout ...
 

ok je savais pas
merci à tous

Alors deux possibilité:
A) la modification d'usinage ne permet plus de mettre que 700 ml au lieu des 800 ml initialement prévus dans ce cas le trou de niveau d'huile devrait remplir son office comme prévu.

B) Si la modification d'usinage permet de mettre plus de 700 ml avant de couler par le trou de vérification et que celui-ci n'a pas été modifié ( rabaissé pour permettre de laisser couler l'huile à 700 ml ) en même temps que cette modification d'usinage du carter (700 ml ou lieu de 800 ml ) normal que cela ne coule pas





Donc si c'est B qui est exact la seule méthode et de bien vidanger l'huile de la boite et ensuite de prendre un verre doseur et de mettre 700 ml. Aucun moyen de contrôle.

Par contre la modification d'usinage du carter consiste en quoi?? et quelle est l'utilité ??

 
pour remplir l'huile de boite avec un bidon de castrol tts ou racing 2temps vert ou autres gradué de plus le bec verseur va bien comme pour le 4temps pour remplir l'huile  
http://www.rappelsproduits.fr/images/photos/produits/1602_1.JPG

hifrane a écrit:

Sur un 2T, vaut mieux rouler avec moins d'huile plutot que trop !
Evidemment pas à la moitié de la contenance...  
Mais 100ml de moins c'est pas trop genant, par contre 100 de trop, c'est pas bon du tout ...
 

Salut,
Tu me fais peur, j'ai du mettre 850ml à ma dernière vidange, pensant que c'était mieux pour l'embrayage en cas de forte sollicitation. 
Peux tu me dire pourquoi c'est gênant d'en mettre plus que préconisé?
Je crois que je vais en retirer 150ml  avant de rouler cet après-midi.

Trop de pression dans la boite, c'est pas bon pour les joints ...
Alors que meme si y'en a moins, comme c'est du graissage par barbotage, bah, ça barbote quand meme bien assez   

hifrane a écrit:

Trop de pression dans la boite, c'est pas bon pour les joints ...   

???
la boite a bien une mise à l'air, non?
comment la pression peut-elle monter?

Essayes , tu verras ...   

Pourquoi s'emmerder, SHERCO préconise 800 ml donc je vidange en laissant couler l'huile assez longtemps, j'incline fortement plusieurs fois la moto à gauche et à droite pour virer toute l'huile.
Ensuite j'enlève la vis de contrôle. Je prends un verre doseur et mets 800 ml d'huile. Je remplis et quand cela coule je stoppe.

hifrane a écrit:

Essayes , tu verras ...   

je l'ai fait depuis toujours sur mes gasgas, (1 L au lieu de 0.9 L) no soucis...

Tu as de la chance, tes joints etaient bon ....  
seul souci, tu as depensé plus de 10% d'huile pour rien ...   

hifrane a écrit:

Tu as de la chance, tes joints etaient bon ....  
seul souci, tu as depensé plus de 10% d'huile pour rien ...   

c'était le seul remède facile pour eviter que l'embrayage grogne dans les enganes(soucis connu sur les gasgas)...
ce remède était indiqué dans le forum gg, ainsi que par mon consess'

L'huile n'est pas sous pression, la boite a une mise à l'air aucun risque pour les joints.
A+

Remplissez votre boite d'huile alors, vous verrez bien   
bon, apres chacun fait ce qu'il veut
(et sinon, mettez un coup de mixer, à defaut de pignons, dans un bol d'huile pour voir    )

Il faudrait voir la contenance totale de la boite pour savoir si 800 ml risuqe d'endommager les joints ou autres. Mais bon il suivit de remplir comme préconiser par le constructeur et avec le même indice d'huile.

Par contre personne n'a répondu à ma question posé avant:

Par contre la modification d'usinage du carter consiste en quoi?? et quelle est l'utilité ??

doofy07 a écrit:

Il faudrait voir la contenance totale de la boite pour savoir si 800 ml risuqe d'endommager les joints ou autres. Mais bon il suivit de remplir comme préconiser par le constructeur et avec le même indice d'huile.

Par contre personne n'a répondu à ma question posé avant:

Par contre la modification d'usinage du carter consiste en quoi?? et quelle est l'utilité ??

et toujours pas de réponse ....... pour la contenance de la boîte , faudrait profiter d'une dépose du moteur pour gaver la boîte un maximum et mesurer ensuite tout ce qui en sort ....... tout en s'assurant de la présence d'un reniflard afin que l'élévation de la température et du volume en fonctionnement ne vienne pas contraindre les joints dont celui du pignon de sortie de boîte et du sélecteur , entre autres .....

ce reniflard ( diamètre 8mm au pif ,qui pourrait servir au remplissage si je devais le fabriquer) partirait d'une partie haute du carter de la transmission pour aller déboucher dans la boite à air via un filtre d'essence de bagnole transparent de supermarché , afin d'éviter l'aspiration minime de poussières ou de flotte ...... et la quantité d'huile pourrait être a son maximum préconisé sans que ça dégueule ni force sur la mécanique ou les joints .