Sherco 450i - huile moteur dans le compartiment d'allumage ?!

Bonjour,

Nous sommes nouveaux sur le forum, nous venons de faire notre présentation (ICI) et suite (déjà) aux conseils de membres, nous venons ici à la recherche des experts du fofo pour nous aider !

Voici notre petite question...

- Est-ce normal d'avoir de l'huile moteur dans le carter d'allumage (avec les bobines) ?
Pour nous, cela doit être sec !

Merci d'avance,

je ne vais pas vous en faire une tartine ( de cramique+beurre +cassonade ) pour vous expliquer que le carter du vilbrequin communique dans sa partie inférieure via 2 trous de 10mm de diamètre avec le carter de l'allumage qui abrite aussi le pignon d'entraînement de la chaîne de distribution ..... et donc veiller à la bonne étanchéité du joint de carter et de sortie des fils ...... et la bonne mise à l'air du reniflard à l'avant de l'embase du cylindre afin de maintenir la pression interne à sa valeur d'origine , et épargner l'usure des joints spi dont celui de sortie de boîte , caché derrière le pignon de la chaîne ...

     

faugeres a écrit:

je ne vais pas vous en faire une tartine ( de cramique+beurre +cassonade ) pour vous expliquer que le carter du vilbrequin communique dans sa partie inférieure via 2 trous de 10mm de diamètre avec le carter de l'allumage qui abrite aussi le pignon d'entraînement de la chaîne de distribution ..... et donc veiller à la bonne étanchéité du joint de carter et de sortie des fils ...... et la bonne mise à l'air du reniflard à l'avant de l'embase du cylindre afin de maintenir la pression interne à sa valeur d'origine , et épargner l'usure des joints spi dont celui de sortie de boîte , caché derrière le pignon de la chaîne ...

     

Nickel, parfait, que demander de plus !
Effectivement nous avons vu les 2 trous et ça nous étonnait !

C'est une drôle de conception, mais nous on met bien des frites dans le biberon des enfants

Merci !!

Bonsoir ,tous les 4 temps modernes on un allumage ou générateur dans l huile. Avec leur fuite récurante au niveau de la sortie des fils...

JOJOSHERCO a écrit:

Bonsoir ,tous les 4 temps modernes on un allumage ou générateur dans l huile. Avec leur fuite récurante au niveau de la sortie des fils...

- apparemment , sur la mienne , aucune fuite par les fils , peut-être parce que j'ai "superventilé" le bas moteur en rajoutant des évents de reniflards .....
- si la qualité des gaines des fils ( l'isolant) est conforme à l'environnement "huileux" , et sans durcissement en sortie , ça évitera à terme de se faire chier à passer sur chaque de la gaîne thermo-rétractable de petit diamètre sur chaque pour éviter des emmerdes ........ comme ça m'était arrivé sur ma DR 350 neuve au bout de 13 ans ..... pour le moment , ça n'en fait que 6 !!!!!... donc , ça baigne ....... mais uniquement " stator inside "

    

Un grand merci en tout cas

Et bien finalement tout ne baigne pas...

La moto est à vendre pour pièces ou le lot complet, infos :

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t1002-vds-sherco-450i-2006-pour-pieces-bielle-a-changer

Elle tourne mais la bielle cogne.

On vient juste de s'inscrire en plus non d'un peyo !!

Bonjour je vien d’aquerkr Une 450i 2007 et ma moto fuit du côté allumage là où les fils passe comment y remédier ?? Merci

bjr a toi je prend la moto en l état voici mon gsm 0488 631 444 je suis sur la belgique merci

Riboulichou a écrit:

Et bien finalement tout ne baigne pas...

La moto est à vendre pour pièces ou le lot complet, infos :

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t1002-vds-sherco-450i-2006-pour-pieces-bielle-a-changer

Elle tourne mais la bielle cogne.

On vient juste de s'inscrire en plus non d'
un peyo !!

bjr a toi je prend la moto en l état voici mon gsm 0488 631 444 je suis sur la belgique merci