Niveau de liquide de refroidissement

Bonsoir à tous, une petite question me trotte dans la tête, Pourquoi mon radiateur est à moitié plein/vide ?

Je m'explique, je dévisse la vis de purge du radiateur gauche, je rempli mon radiateur droit (au dessus des ailettes) puis je revisse mon vis de purge.

En roulant l'eau chauffe, le bouchon déclenche, le liquide coule dans le vase d'expansion mais alors tout ce liquide manque dans les radiateurs .......

Au final, je ne vois plus mon liquide par l'orifice de remplissage.

As tu en premier effectué une vidange complète de ton liquide??
Si oui et même si non juste pour contrôle, as tu effectué en premier lieu la purge du circuit au niveau de la pompe à eau?? (tu verses du liquide et tu attends qu'il n'y ai plus de bulle avant de fermer cette vis)
Ensuite tu verse sdu liquide jusqu'à ce qu'il sorte par le trou du radiateur gauche, tu fermes la vis et tu rempli le radiateur droit.
N'oublie pas de faire le niveau de ton vase d’expansion.

Ensuite si tu roules dans du technique, que tu moulines et que tu n'as pas de ventilo, le liquide va chauffer et partir dans le vase d'expansion mais au bout d'un moment et à force de trop chauffer celui si ouvre la soupape de sécurité de ton bouchon et ta machine se transforme en cocotte minute.
Le liquide perdu tombe à terre.
Si cela ne dure pas trop longtemps le liquide de ton vase devrait compléter le manque. Sinon il va te manquer du liquide dans tes radiateurs Là il faut mieux rouler calmos et éviter la surchauffe et refaire l'appoint rapidement.

La solution le ventilateur. Je n'ai pas eu de soucis depuis que je l'ai installé.

J'espère t'avoir répondu

En fait je ne saisit pas bien le principe du vase d'expansion, pour moi :

- le liquide chauffe, les radiateurs montent en pression, la soupape du bouchon s'ouvre et laisse le liquide s'écouler dans la vase d'expansion, et lorsque celui est plein le liquide sort par le trop plein.

Donc le liquide va dans le vase d'expansion mais ne revient jamais dans les radiateurs, ou alors quelque chose m'échappe !!!


En ce qui concerne la purge, je pense qu'il n'y a pas de soucis de ce côté, puisque lorsque je rempli a droite, le liquide coule normalement par la vis de purge à gauche.
Lorsque je fait mon niveau de liquide dans les radiateurs, et au milieu pour le vase d'expansion, et que je part rouler (normal pas du technique), en fin de journée je me retrouve avec un niveau supérieur dans le vase d'expansion et plus de liquide visible dans mon radiateur donc en dessous les ailettes

après refroidissement de la moto , le matin au lever du soleil , il faut que ta brèle soit sur la béquille latérale , et calée de façon à ce que le bouchon du radiateur droit soit le plus haut possible .....
le bouchon enlevé , et aussi la vis du radiateur gauche bien déssèrée , tu remplis de flotte jusqu'à ce que ça coule par la vis que tu ressères ........ ensuite continuer à remplir au bouchon un centimètre au moins au dessus des ailettes visibles à l'intérieur ....... refermer le radiateur droit

il ne faut pas avoir de l'air "prisonnier" dans le radiateur gauche , sinon , ça surchauffe encore plus ....

Pas de soucis de ce côté là, je procède également de cette façon, ce qui m’embête c'est le fait que la soupape du bouchon déclenche alors que je ne fait pas de partie technique mais de la "vitesse" sur une banderollée !!!

Flodu12 a écrit:

Pas de soucis de ce côté là, je procède également de cette façon, ce qui m’embête c'est le fait que la soupape du bouchon déclenche alors que je ne fait pas de partie technique mais de la "vitesse" sur une banderollée !!!

Ok donc on résume.
Tu n'as jamais eu l'effet cocotte minute sur ta SHERCO (liquide en ébullition qui sort par le bouchon taré à 1.6 ou 1.8 je ne sais plus )
Tu as toujours eu des chauffe moteur mais juste le liquide qui part dans le vase d'expansion.
Toutefois il part en grande quantité et sort pas le trop plein du vase.

Par contre il est vrai que je ne sais pas si le liquide qui est dans le vase peut retourner dans les radiateurs une fois que ceux ci se vident?????

Bizarre quand même qu'elle chauffe sur une banderollée, vu que tes radiateurs doivent quand même refroidir avec la vitesse de l'air!!!
Tu n'aurais pas un soucis de pompe à eau qui travaille mal (usure ou autre??)
Tu n'as pas de ventilateur sur le radiateur???

Quand je vois que dans le Ch'Nord ils enlèvent tous le vase d'expansion sur la SHERCO 2011 car ils disent qu'elle ne chauffe pas. Bon ok pas les mêmes températures que dans le Sud

Le résumé est correct !!!

J'ai refait tout mes niveaux nikel dans l'après-midi est je suis retourné sur une banderollée ce soir et idem, du liquide s'est échappé dans le vase d'expansion mais celui-ci ne déborde pas, le niveau se stabilise à une dizaine de cms du haut.

Pas de ventilo pour moi, mais je ne fais pas du hard surtout en été, c'est beaucoup de chaume.

La piste d'un soucis sur la pompe à eau est peut-être à vérifier .............

vu la chaleur en se moment je pense que c'est normal que le liquide parte dans le vase même sur une banderolé. par contre il devrait revenir ou tes radiateurs ne doivent pas se vider logiquement.

s'il fait trop chaud pour rouler , tu peux peut-etre vérifier ton circuit de refroidissement en déposant une durite pour envoyer de la flotte dans les 2 sens et dans tous les éléments avec un tuyau d'arrosage ....... et repurger ensuite ......

viallou a écrit:

vu la chaleur en se moment je pense que c'est normal que le liquide parte dans le vase même sur une banderolé. par contre il devrait revenir ou tes radiateurs ne doivent pas se vider logiquement.

Logiquement non, mais dans mon cas, j'ai de l'eau dans le bocal d'expension quand ça chauffe, elle ne retourne pas forcement dans les radiateurs. Je pense que le circuit n'est pas hyper étanche. Le manque d'eau dans les radiateurs ne voit pas vraiment sur la mienne.

Juste la légère fuite au démarrage et au refroidissement...

Bonjour a tous , j'ai exactement le même soucis sur mon 300 4tp 2015 avec ventilo.

Auriez vous une solution?

Dix secondes après le démarrage , le haut des radiateurs doit déja chauffer, si oui , la pompe à eau fonctionne ...Le bouchon est il étanche ou adapté , pour le contrôler , il faut trouver un petit raccord banjo (diamètre 8 à 10) + 1 vis de 6x100 sur lequel il faudra faire un petit méplat pour le passage de l air , une rallonge de valve poids lourds , monter le raccord et la vis et joint cuivre sur l emplacement de la vis de purge de radiateur gauche et gonfler tranquillement à 1.5 bars . Ensuite , il faut regarder si la pression ne baisse pas , contrôler l absence de bulle dans le vase ...Très pratique aussi pour trouver un suintement sur un durite ou contrôler le tarage du bouchon...Pour faire revenir le liquide du vase vers la radia après surchauffe , le cul de la moto à 45° sur un talus , et ouvrir le bouchon radiateur ( moteur tiède )