Boite 300 2012

Salut a tous

Dimanche a Privas 1 seul tour pour moi

En cause la boite de ma belle bleue ...
J'ai déraillé en poussant la brelle qui était calée contre un arbre en plein dévers alors qu'un courageux pilote était coincée au milieu de la montée
Une fois la chaine remise en place un méchant clac-clac mais seulement en 1ere , donc arret au CH2 pour pas tout bousiller ( dur dur de pas remettre la 1ere les 15 dernieres bornes avant le CH2 )

Aujourd'hui j'ai commencé par faire la vidange et voir si beaucoup de limaille allait etre là
Rien de rien j'avais bien pris un entonnoir avec filtre pour bien vérifier .

Par contre en enlevant la vis aimantée latérale j'ai de suite compris 1 belle dent du pignon de 1ere

Demain direction le concess , un devis et bouhh $$$$$$$ j'en pleure déja

Me la faut dans 15 jours pour beaumes

beaucoup de casse sur privas entre les pilotes et les motos d'après les infos. eddie sur la jap a cassé aussi
perso je touche du bois sur mon ex avec 180h au compteur et aucun souci
pour qu'une dent du pignon 1er casse je pense que sa a vraiment forcé a mon avis

Bonsoir,bravo pour ta participation à PRIVAS 2013 ,change ton guide chaine , d origine c est de la merde pour des franchisseurs comme nous .J ai quelques pieces de boite ,le moteur s ouvre facilement.SHERCO traite peut etre trop ces pignons .

Tiens si ça peut te dépanner. Y'en a pour une 50ène d'€uros le pignon si l'arbre primaire n'est pas touché. Sinon tu rajoutes 146€.
Après JOJOSHERCO est un spécialiste de la boîte donc n'hésite pas à lui demander des conseils!
La mienne (l'ancienne) roule encore aujourd'hui sans problème!

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t374-operation-de-la-boite-sherco-300-2010

JOJOSHERCO a écrit:

Bonsoir,bravo pour ta participation à PRIVAS 2013 ,change ton guide chaine , d origine c est de la merde pour des franchisseurs comme nous .J ai quelques pieces de boite ,le moteur s ouvre facilement.SHERCO traite peut etre trop ces pignons .

Je pense pas que le guide chaine soit en cause,la moto etait quasi a plat ,peut etre que la chaine appuyait dessus?
Quoi qu'il en soit .....
Maintenant que j'y pense t'as peut etre raison pour le guide chaine normalement mon guide chaine leche quasiment ma couronne

Je l'ai aussi cassée en déraillant. Si ta chaine étais un poil détendue et que t'as pris appui sur un caillou c'est possible (doofy07 confirmera) mon guide chaine allait bien...Ce sont les aléas du métier...

goldenwhite69 a écrit:

Je l'ai aussi cassée en déraillant. Si ta chaine étais un poil détendue et que t'as pris appui sur un caillou c'est possible (doofy07 confirmera) mon guide chaine allait bien...Ce sont les aléas du métier...

C'est sur que le Seb il a pris appui sur le caillou (afin la chaine) il l'a même limé

JOJOSHERCO a écrit:

Bonsoir,bravo pour ta participation à PRIVAS 2013 ,change ton guide chaine , d origine c est de la merde pour des franchisseurs comme nous .J ai quelques pieces de boite ,le moteur s ouvre facilement.SHERCO traite peut etre trop ces pignons .

Concernant le guide chaine c'est le même que les KATOCHES. Sur ma 2013 il n'a pas tenu plus de 15 heures cette année (un peu plus sur la 2012 )
Du coup je roule couleur KTM

Dommage que le TM soit si cher

Bon beh c pire que prévu , pareil que Goldenwhite , arbre primaire HS et changement du pignon de 1ere par sécurité car il a du dérouillé ( 30e )

Avec tt les joint ça monte a 300e de piece , 50 le joint de culasse

A ça on rajouta 5h de main d'oeuvre , total -> 550e

Le coté positif c'est qu'on a vérifié piston/cylindre c'est nickel , la distrib aussi , le jeux aux soupape RAS.
Ya du bon finalement Ahahahahahahah

combien d'heures ta moto gg???

En plus la pochette de joints moteur n'existe pas donc tout au détail!
Le moteur est solide personne n'en a jamais cassé un jusque là mdr!

doofy07 a écrit:

JOJOSHERCO a écrit:

Bonsoir,bravo pour ta participation à PRIVAS 2013 ,change ton guide chaine , d origine c est de la merde pour des franchisseurs comme nous .J ai quelques pieces de boite ,le moteur s ouvre facilement.SHERCO traite peut etre trop ces pignons .

Concernant le guide chaine c'est le même que les KATOCHES. Sur ma 2013 il n'a pas tenu plus de 15 heures cette année (un peu plus sur la 2012 )
Du coup je roule couleur KTM

Dommage que le TM soit si cher

Du coup si c'est le même que les katoches, celui que tu as monté ne devrait pas être plus solide, si ?
15h, ça fait pas beaucoup quand même.
Sinon pour rester aux couleurs de la bleue, on doit pouvoir monter celui des husaberg.

Oui tu as raison ceux des Zaberg se montent aussi. Mais vu que cela mets arrivé au sélection des FIREBALL j'ai été dépanné par un gars sympa qui en avait un d'avance pour sa Katoche.
Pour le moment il est toujours ok.
Mais bon il suffit de taper une pierre correctement et hop HS

Merci
C'est bon à savoir, je vais peut-être m'en acheter d'avance... ce serait dommage de rester bloqué pour ça

viallou a écrit:

combien d'heures ta moto gg???

42h50 Francky , je roule tres peu cette année

Qui qui veut un vélo ????

quelle année de merde ...... pour un gardois , t'as même pas le soleil dans ton garage !!!!! gaffe qu'une cigale vienne pas se mettre dans ta boite à l'insu de ton plein gré ......

profite en pour démonter ton bras oscillant et les biellettes pour le graissage gg si tu ne la pas encore fait

FloRide a écrit:

Merci
C'est bon à savoir, je vais peut-être m'en acheter d'avance... ce serait dommage de rester bloqué pour ça

Tu as bien raison surtout que cela ne coute que 20 euros maxi

viallou a écrit:

profite en pour démonter ton bras oscillant et les biellettes pour le graissage gg si tu ne la pas encore fait

l'expérience du terrain qui veille sur la planète bleue ....... et il sera beau ... TON VEEEE....LO !!!!!

Sera neuf surtout
Tt est en tres bon etat et je vais re graisser tout ce qui bouge

une telle panne pour une chaine qui déraille!!!

c sacrément bizarre et pas rassurant!

Pour info, il n'y a que 2 fabricants de boite en europe, et nous avons les memes que les autrichiens