Carter valves gros volume 250 et 300 SE-R

Bonjour, je vous fait un petit retour sur une pièce que je viens de monter sur ma 250 SER de 2019.
C'est un carter de valves d'échappement gros volume de chez S3.
Cette pièce est magique pour le technique, ça permet de gagner du couple en bas et ensuite lorsque l'on monte dans les tours, on ne ressent plus l'ouverture des valves. Je m'explique, dans le technique, il n'y a plus ce coup de pied au cul qui fait patiner quand on rajoute du gaz, la puissance arrive progressivement ce qui facilite la gestion des gaz.
En revanche ce n'est pas du tout adapté pour les spéciales (hors terrain très gras), car les reprises sont beaucoup plus molles (il faut tomber un rapport de plus que d'habitude).

Comme Broquiès n'est pas situé en plaine mais en zone moyennement montagneuse et vallonnée autour des gorges du Tarn , il va de soi que pour disposer d'un moteur idéal évitant de passer les rapports fréquemment , surtout en 250 , la pose de ce carter sans aucun réglage peut s'avérer bénéfique avec toutefois une contrepartie diminuant légèrement la plage d'utilisation .
Ensuite , il sera peut-être possible ensuite d'agir sur la programmation de l'ouverture des valves ( diverses courbes ) en conservant en mémoire les réglages d'origine pour rétablir les caractéristiques d'homologation.
Au siècle dernier , ma Suzuki TS 250X ( trail à graissage séparé ) possédait déjà une mini chambre d'expansion en haut du cylindre commandée par une vanne OFF-ON s'actionnant vers les 6000 tours et qui faisait office de "frein pneumatique" aux gaz en sortie de la lumière d'échappement , artifice abandonné tout comme le balancier d'équilibrage limitant les vibrations ensuite sur les versions 2T enduro .