Point mort introuvable 250 sef Factory 2019

Bonjour,
Suite achat d'une 250 sef Factory de 2019 20h 900km, j'ai pris un réel plaisir il y'a 15 jours lors de ma première sortie et suis vraiment content de mon achat. Petit problème rencontré un point mort introuvable à l'arrêt moteur allumé. Petite question normal sur les sherco ou un problème d'embrayage elle n'a que 20 heures. Précision vidange faite au mois de juin par le prédécesseur.
Merci.

Salut ..

Pour MON avis...

Déjà, as-tu vidangé ta bv ?  (ce que dit l'ancien proprio hein... )

Ok, soi disant fait en juin ne veut rien dire ! combien de kms depuis ? a quel rythme ?
perso c'est la 1ere chose a faire lors de ce genre d'achat  

Donc, vidange direct après un vrai roulage   => couleur de l'huile    présence de limaille   etc ...sa parle !  

Après, que nous dit tu de ton embrayage ! ressenti, garde,  => purge ...

Ensuite, perso, sur aucunes de mes moto, je n'attends d’être a l’arrêt pour
mettre au PM ..

voila

Philou a écrit:

Salut ..

Pour MON avis...

Déjà, as-tu vidangé ta bv ?  (ce que dit l'ancien proprio hein... )

Ok, soi disant fait en juin ne veut rien dire ! combien de kms depuis ? a quel rythme ?
perso c'est la 1ere chose a faire lors de ce genre d'achat  

Donc, vidange direct après un vrai roulage   => couleur de l'huile    présence de limaille   etc ...sa parle !  

Après, que nous dit tu de ton embrayage ! ressenti, garde,  => purge ...

Ensuite, perso, sur aucunes de mes moto, je n'attends d’être a l’arrêt pour
mettre au PM ..

voila

Merci pour ta réponse
J'ai reçu aujourd'hui huile 10w40, filtre, crépine etc... Donc vidange complète du 4temps à venir
Lors du premier essai, pas ressenti de patinage, juste la sensation qu'elle n'embrayait pas à fond.
Mon étonnement était par rapport au peu nombres d'heures de la "bête".
Car j'ai eu des enduros avec plus de 200h et pas de soucis à ce niveau-là.
Sinon dernière question pour le millésime 2019 en 4 temps vous privilegiez quoi comme essence pour la longévité des joints et soupapes.
Merci pour vos réponses.
Hate de rouler de nouveau, car vraiment content du ressenti et de la prise en main.

Philou a écrit:

Salut ..

Ensuite, perso, sur aucunes de mes moto, je n'attends d’être a l’arrêt pour
mettre au PM ..
voila

Ah bon , toi aussi ..... et c'est vérifié ....... sinon , c'est à la main de suite pour éviter plus tard le "bond en avant" au redémarrage quand la roue avant est bien droite .... sinon ....

       

Pouk a écrit:

Philou a écrit:

Salut ..

Pour MON avis...

Déjà, as-tu vidangé ta bv ?  (ce que dit l'ancien proprio hein... )

Ok, soi disant fait en juin ne veut rien dire ! combien de kms depuis ? a quel rythme ?
perso c'est la 1ere chose a faire lors de ce genre d'achat  

Donc, vidange direct après un vrai roulage   => couleur de l'huile    présence de limaille   etc ...sa parle !  

Après, que nous dit tu de ton embrayage ! ressenti, garde,  => purge ...

Ensuite, perso, sur aucunes de mes moto, je n'attends d’être a l’arrêt pour
mettre au PM ..

voila

Merci pour ta réponse
J'ai reçu aujourd'hui huile 10w40, filtre, crépine etc... Donc vidange complète du 4temps à venir
Lors du premier essai, pas ressenti de patinage, juste la sensation qu'elle n'embrayait pas à fond.
Mon étonnement était par rapport au peu nombres d'heures de la "bête".
Car j'ai eu des enduros avec plus de 200h et pas de soucis à ce niveau-là.
Sinon dernière question pour le millésime 2019 en 4 temps vous privilegiez quoi comme essence pour la longévité des joints et soupapes.
Merci pour vos réponses.
Hate de rouler de nouveau, car vraiment content du ressenti et de la prise en main.

Oui mais comme tu sais sans doute...elle peut ne pas débrayer correctement    
et tu ne ressens pas pour autant du patinage !

faugeres a écrit:

Philou a écrit:

Salut ..

Ensuite, perso, sur aucunes de mes moto, je n'attends d’être a l’arrêt pour
mettre au PM ..
voila

Ah bon , toi aussi ..... et c'est vérifié ....... sinon , c'est à la main de suite pour éviter plus tard le "bond en avant" au redémarrage quand la roue avant est bien droite .... sinon ....

       

Salut a toi ...... Oh mon bon seigneur    


Oui en effet, c'est une habitude que j'ai depuis très longtemps et que j’applique
sur absolument tous les véhicules que je et j'ai conduit !

cela facilite et sécurise beaucoup la pratique

et j'en ai pratiqué pas mal ! et dans beaucoup de domaines  !

J'ai récupéré d'occasion une 300 SEF-R de 2017 avec 38 km et je confirme que le point mort est extrêmement difficile à trouver à l'arrêt.
Faut espérer qu'avec les kilomètres, cela s'améliore... ...

Buell-LN a écrit:

J'ai récupéré d'occasion une 300 SEF-R de 2017 avec 38 km et je confirme que le point mort est extrêmement difficile à trouver à l'arrêt.
Faut espérer qu'avec les kilomètres, cela s'améliore... ...

je te confirme que la mienne c est pareil et pourtant elle a 9000 bornes

Buell-LN a écrit:

J'ai récupéré d'occasion une 300 SEF-R de 2017 avec 38 km et je confirme que le point mort est extrêmement difficile à trouver à l'arrêt.
Faut espérer qu'avec les kilomètres, cela s'améliore... ...

Merci à tous pour vos messages, je vais écouter la voix de la sagesse donc vidange moteur + remplacement liquide embrayage.
Désolé pour le hors sujet mais Buell-LN tu roules en Buell?, la mienne revendu il y'a 2ans une XB 12S lightning de 2008 noir/orange mon plus beau joujou.

comme Philou , wrfdani , Buell-LN ......etc...

j'ai tout essayé mécaniquement après une ouverture du moteur il t a quelques années , vidanges successives , croisement des doigts ( propres) ..... rien à faire , ça persiste , et il n'y a que le "doigté" du pied gauche sur l'erre , juste avant l'arrêt qui fait passer au point mort ...... puis après le freinage , éviter d'avoir une jambe trop courte pour en descendre .
.Bien sûr , il y en a quelques uns qui prôneront la pédagogie "vaseline" ..... mais on ne peut y être réceptif que devant la télé après quelques bières ..... comme d'hab depuis quelques mois ......

Pouk a écrit:

Désolé pour le hors sujet mais Buell-LN tu roules en Buell?, la mienne revendu il y'a 2ans une XB 12S lightning de 2008 noir/orange mon plus beau joujou.

J'ai eu une S1 durant 15 ans et que j'ai fini par revendre en 2018 car je ne roule quasi plus sur route.

Buell-LN a écrit:

Pouk a écrit:

Désolé pour le hors sujet mais Buell-LN tu roules en Buell?, la mienne revendu il y'a 2ans une XB 12S lightning de 2008 noir/orange mon plus beau joujou.

J'ai eu une S1 durant 15 ans et que j'ai fini par revendre en 2018 car je ne roule quasi plus sur route.

Idem pour la routière, mais toi tu as eu la chance d'avoir un cadre acier et un VRAI moteur à carbu.

Elle est partie en Belgique.

Salut a toi , j ai remplacer le dot4 et fais une bonne purge du circuit d embrayage et je trouve enfin 8 fois sur 10 mon point mort , je vidange maintenant a la 10w60 cella doit peut être aider , ma machine a 200 heures de 2014 , 300 4t

Dam81 a écrit:

Salut a toi , j ai remplacer le dot4 et fais une bonne purge du circuit d embrayage et je trouve enfin 8 fois sur 10 mon point mort , je vidange maintenant a la 10w60 cella doit peut être aider , ma machine a 200 heures de 2014 , 300 4t

Salut, merci pour l'info, j'ai purgé le circuit d'embrayage et vidange complète à la 10w40 comme préconisé. Lors de la vidange je me suis aperçu qu'il y'avait beaucoup trop d'huile dans le moteur. Le hublot était plein d'huile et même en inclinant la moto il restait plein
Si on se réfère au manuel, moto froide le niveau doit être juste au dessus de la moitié.
Comme quoi vous aviez raison même si c'est une première main et quasiment neuve, il faut faire attention à ce qui a été fait par le prédécesseur.