bouchon radiateur thermomètre +ventilateur informatique

Bon , je me suis commandé ,il y a un petit moment ,deux ventilateurs informatique + un bouchon de radiateur qui donne la température confinement oblige je me suis installé tous ça ,et voila
alors le bouchon 400 grammes de plus à l'ouverture 1.8 pour 1.4 d'origine le bouchon s'ouvre à 60° environ ,contre, presque pareil pour le bouchon d'origine
ce bouchon est précis ,la moto ( 450 i ) chauffe en enduro balade ,entre 50/60°, la dernière sortie on a eu un peu de mal à retrouver notre chemin ,le moto est vite monté à 80° à 85° ( temp exterieur 26° ) j'ai allumé le ventillateur ,la température s'est stabilisé ,une fois sortie du merdier est au bout de 2mn de roulage, la temp est redescendu à 60° ,bilan, le ventilo ne redescend pas la température significativement ,mais la stabilise, et empêche la moto de monter en temp .








alors le ventilo :
https://fr.aliexpress.com/item/32705766627.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2d706894tJruOK&algo_pvid=de38341e-f345-4b84-a34f-cd062c5b0bb5&algo_expid=de38341e-f345-4b84-a34f-cd062c5b0bb5-1&btsid=acc6f955-fc8d-4513-a156-65103953fe3f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55

le bouchon:
https://www.50factory.com/pieces-neuves/73965-bouchon-de-radiateur-18-avec-thermometre-honda-yamaha-kawasaki-suzuki-ktm-husqvarna-bleu.html?search_query=bouchon%20de%20radiateur%20ther&fast_search=fs

PS: le ventilo envoie du lourd ,vu l'ampérage (3.3A) à pleine vitesse ,je l'entends tourner avec mon casque
sur la tête ,moteur tournant,

j'ai vu que tu as un reniflard qui sort de la culasse via un coude blanc , je ne sais s'il est d'origine de part sa couleur et sa rupture à causé des fuites d'huile dans le meilleur des cas , car sur ma 2007 , le trou est bouché par un opercule en alu , et ce reniflard est reporté en bas du cylindre avant gauche sur le carter qui récupère les variations de pression via un perçage de 5 ou 7 mm dans le balancier d'équilibrage , ce qui est insuffisant compte tenu des 450/510 cm3 qui pompe à chaque tour ....

le coude d'origine n’arrête pas de fuir de plus le tuyau était aplati dans les virages ,ce coude est plus gros et le tuyau plus épais , il me semble que j'ai mis un joint torique sur le diamètre extérieur du coude, de souvenir, ça fais 3ou4 ans que je l'ai installé, le coude ,est un coude que l'on utilise en pneumatique

bonne semaine

sherco 58 a écrit:

le coude d'origine n’arrête pas de fuir  de plus le tuyau était aplati dans les virages  ,ce coude est plus gros et le tuyau plus épais , il me semble que j'ai mis un joint torique sur le diamètre extérieur du coude, de souvenir, ça fais 3ou4 ans que je l'ai installé, le coude ,est un coude que l'on utilise en pneumatique  

bonne semaine  

sinon , tu fais comme moi , tu peux réaliser un couvercle de culbuteur d'échappement ou bien souder sur un en rab , une longueur d'environ 80mm de tube alu de 10-12/13 soudé en biais au bon endroit pour évacuer la pression dans la poutre avec du tuyau "carburaigle" de 10 interne ......