Purge circuit de commande embrayage 300 SEF-R 2017

Bonsoir à tous,

Je rencontre un problème sur ma 300 SEF_R : j'ai du démonter mon récepteur d'embrayage pour changer le joint torique entre celui-ci et le carter moteur (fuite d'huile moteur).

Après remontage, impossible de purger correctement le circuit (que j'ai fait à de nombreuses reprises sur mes diverses Sherco, KT, GG équipé de commande hydraulique)

Tout semble correct après la purge (soit par le haut , soit avec seringue) , mais dés que je mets en route le moteur et passe une vitesse, je dois pomper (le levier of course) pour retrouver le fonctionnement.

Si quelqu'un a rencontrer le problème ou à une idée

salut
si tout fonctionnais avant demontage,seul une bulle devrait faire chier,l'emeteur et le recepteur n'ont pas pu lacher comme ça!
parfois les purges sont vraiment compliquer meme quand on a le matos adequat!

repurge et courage

ps;ta combien de km d'autonomie avec cette sef 2017?? je convoite une 4 temps en plus de ma 300 2tps mais mon pote avec sa 300 sef 2016 bouffe le plein en -100 bornes donc j'hesite avec une kt qui tient les +130 km (selon)

Salut,

C'est souvent pas facile.
Ce que je fais lorsque une bulle reste coincé dans le maître cylindre : tu serres le levier d'embrayage très légèrement (de l'ordre de 5 à 6mm) et lâche le levier d'un coup sec.
Attention il faut répéter l'opération plusieurs fois : on voit souvent des micro bulles remonter dans le réservoir.
Tapoter la durite aviation aide aussi quelquefois.
Protèges bien autour avec des chiffons car ça arrose un peu.

philcool a écrit:

salut
si tout fonctionnais avant demontage,seul une bulle devrait faire chier,l'emeteur et le recepteur n'ont pas pu lacher comme ça!
parfois les purges sont vraiment compliquer meme quand on a le matos adequat!

repurge et courage

ps;ta combien de km d'autonomie avec cette sef 2017?? je convoite une 4 temps en plus de ma 300 2tps mais mon pote avec sa 300 sef 2016 bouffe le plein en -100 bornes donc j'hesite avec une kt qui tient les +130 km (selon)

De retour de vacances ....

Problème résolu : le ressort derrière le piston de récepteur cassé !!!!! . Par contre, curieusement, bien qu'il figure sur les part-lists, il n'est pas référencé
Dépannage avec un ressort similaire et fonctionnement parfait

Pour la consommation, j'avoue n'avoir jamais fait de test ...... Mais je pense qu'on doit dépasser les 100 kms dans problèmes

LEWISS a écrit:

Pour la consommation, j'avoue n'avoir jamais fait de test ...... Mais je pense qu'on doit dépasser les 100 kms dans problèmes

si a l'occas tu pouvais y jeter un oeil ce serai cool,je convoite un 4 tps recent et j'aimerai bien la bleu,mais si elle bouffe autant que mon 300 2 tps j'abandonne je passe chez kt
mon but etant de faire 130 sans avoir peur car ou je roule ya aucune pompe

je sais par ex qu'un 2019 arrive a sec a 163 km

163 ? C'est énorme ça ?

P i l o u a écrit:

163 ? C'est énorme ça ?

je sais pas? un gars sur un groupe "enduriste" m'a dit a sec a ;117km avec une 300 2tps 2017 et 163 avec sa 300 sef 2019 (ou18)

P i l o u a écrit:

163 ? C'est énorme ça ?

elle consomme moins qu un chameau
cela fait peu quand meme