510 SM qui claque pas mal

Bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum, nouvel acquéreur d'un Sherco 510 SM Black panthère de 2009 avec 22000 km (surement faussé a cause du compteur que j'ai remplacé par un koso)

Je l'ai remis doucement a mon gout je pourrais en faire une présentation si ça vous intéresse sur un autre post

Mon problème aujourd'hui est que le moteur claque ENORMEMENT, ça fais vraiment pas mal de bruit, de la a ne pas entendre mon échappement au ralentis quasiment..

Je me demande donc d'ou vient ce problème ? Vous pensez plutôt au tendeur de chaîne ou plutôt a un jeu au soupape a faire ?

Si c'est le tendeur de chaîne, vous pensez que je peux me renseigner sur les tendeur qu'on peut retrouver sur un ktm (525 ou 530?) ? Etant donné que les moteurs se ressemble beaucoup et que c'était une maladie sur ces moteurs ?

bonjour

c'est la version supermotard , donc gros frein avant et démultiplication de 14-43 , du classique efficace .
concernant les claquements et comment les diagnostiquer : tu peux déposer la chaîne pour faire tourner le moteur sur chaque rapport en écoutant les bruits à l'aide d'un manche en bois appliqué sur une des parties du moteur ( culasse , carter-cylindre et boite ....... ) et ton oreille ...... et tu notes sur un carnet tes constatations
concernant la distribution haute , inutile d'ouvrir le bas moteur , le tendeur se dépose facilement , mais rien à voir avec les récents de chez Katoche , et pour vérifier la distribution et son calage , télécharger le manuel 2006 sur le site SHERCO Downloads .vérifier aussi le décompresseur et son ressort.
Si tout est bon et bien calé , vérifier / régler le jeu aux soupapes : adm 0.15-0.20 ......echap 0.20-0.25 ...... vilo calé au point mort haut et jeu entre l' ACT et les basculeurs , ça se règle avec des pastilles uniquement Sherco .

Bonjour faugeres, merci pour ta réponse rapide.

Concernant le jeu au soupape, je ne me sentirai pas de la faire moi même, si c'est ça le problème je l’emmènerai chez un spécialiste car je n'ai pas assez de connaissance en mécanique.

Par contre ce week end je vais essayer ce que tu m'as dis pour le tendeur de chaîne, déjà de déposer la chaîne et écouter les claquements, puis, démonter le tendeur de chaîne.
Concernant ce dernier, pour le démonter, il faut prendre des précaution ou je peux le démonter tranquillement?
Merci encore!

pour déposer le tendeur , il n'y a que 2 vis à enlever et faire attention à ne pas abîmer le joint d'étanchéité avec le cylindre , le poussoir agit sur le guide arrière , et pour le remontage , c'est l'inverse de la dépose , remonter le joint avec de la graisse huilée , sinon , trop abimé , en poser un neuf .
pour accéder à l'arbre à cames , déposer le couvre culasse en prévoyant de la pâte d'étanchéité qui pourra servir pour les 2 trappes d'accès aux culbuteurs ( voir le manuel )
concernant la chaîne , c'est une simple rivée et la dépose d'un maillon est nécessaire  , donc inutile d'aller trop loin si on ne le sent pas .

       

Merci beaucoup, j'essaie ça ce week end, je viendrai poster un retour

bonjour

une chose à laquelle je viens d'y penser : selon l'usure du moteur , en heures , si tout est d'origine , il peut y avoir un des roulements à rouleaux du vilo qui ait un léger jeu , en général , c'est celui du coté gauche ( stator - rotor - chaîne de distribution ) qui se vérifie après dépose du carter gauche avec la moto couchée coté droit pour ne pas avoir à vidanger , il ne devrait y avoir aucun jeu en bougeant le rotor alternativement de bas en haut vers le cylindre .