Question fourche WP 48

Bonjour, j'ai fait ma vidange de fourche , et lors du remontage, la molette de détente tournait dans le vide, impossible de la serrer à fond. J'ai démonté 10 fois le tube, et rien n'y fait. Je regarde le manuel de la fourche et je vois qu'il y a deux rondelles sous le bouchon. Moi je n'ai que celle en teflon. J'ai fait le tour du sous sol, fouillé les poubelles, je ne vois comment j'aurais pu les perdre. Avez vous celle marquée en rouge sur vos fourches?

oui il y a bien deux rondelles, celle en acier couleur grise et celle en plastique noir mais parfois blanche.

celle en acier est plate à l'origine, sur la mienne elle était bombée, ayant un kit de réparation qu'un collègue m'a donner, je l'ai remplacer par une neuve.






pour la détente par contre je ne vois pas ce que tu veux dire, car c'est la tige à l'intérieur qui agit pour les réglages

En fait, ma vis de détente ne vient pas en butée, elle tourne dans le vide. C'est peut etre parcequ'il manque une  rondelle. Je ne sais pas comment j'ai fait pour perdre ça, et je n'en trouve pas sur internet.  Si jamais tu vends les tiennes, je suis acheteur

oh purée, je me suis trompé,

je pensais au rondelle qui se trouve au bout du fourreau avec la bague de friction,

du coup le verdict n'est pas le bon, tu as bien vérifié chaque pièces comme sur la brochure?

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/SE-250i-F_SE-300i-F_2013.pdf

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/Livret-Suspensions-FR-EN-ESP.pdf

dudu a écrit:

oh purée, je me suis trompé,

je pensais au rondelle qui se trouve au bout du fourreau avec la bague de friction,

du coup le verdict n'est pas le bon, tu as bien vérifié chaque pièces comme sur la brochure?

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/SE-250i-F_SE-300i-F_2013.pdf

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/Livret-Suspensions-FR-EN-ESP.pdf

En effet p.3, une seule rondelle, ce qui vient contredire la photo du manuel. ça me rassure

manu08 a écrit:

dudu a écrit:

oh purée, je me suis trompé,

je pensais au rondelle qui se trouve au bout du fourreau avec la bague de friction,

du coup le verdict n'est pas le bon, tu as bien vérifié chaque pièces comme sur la brochure?

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/SE-250i-F_SE-300i-F_2013.pdf

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/Livret-Suspensions-FR-EN-ESP.pdf

En effet p.3, une seule rondelle, ce qui vient contredire la photo du manuel. ça me rassure

j'ai 2 rondelles sur la mienne

suivant les explication que j'avais eu pour ma 43 mm gasgas ou il y avait 2 bagues plastique d’épaisseur différentes dans les 2 tubes
les ressort ne peuvent pas en fabrication etre a la dimension requise pour la fourche .la compensation ce fait par des rondelles (a l’époque il n'y avait pas de réglage de précontrainte ce qui fait que les rondelles étaient différentes dans chaque tube)
donc tu prend l'ensemble de l'autre tube et tu compare .

la limace a écrit:

suivant les explication que j'avais eu pour ma 43 mm gasgas ou il y avait 2 bagues plastique d’épaisseur différentes dans les 2 tubes
les ressort ne peuvent pas en fabrication etre a la dimension requise pour la fourche .la compensation ce fait par des rondelles (a l’époque il n'y avait pas de réglage de précontrainte ce qui fait que les rondelles étaient différentes dans chaque tube)
donc tu prend l'ensemble de l'autre tube et tu compare .

c'est bizarre, j'ai travailler dans une usine qui fabriquait des ressorts de tout type, et il y avait des ateliers de finition pour ajuster les ressorts, après tout dépend des exigences du client, mais ce qui voudrait dire que le jour ou tu change de ressort par exemple pour un modèle différents (poid, fermeté, ...), il faudrait connaitre et adapté ces rondelles.

je dis pas non mais je reste perplexe, nos moto ne sont que moto de série bas mais mérite vu le prix d'avoir des montage dans les règles de l'art d'un mécano modèle, le prix est surement encore la première raison à ces montage de fortune, lol,

dudu a écrit:

la limace a écrit:

suivant les explication que j'avais eu pour ma 43 mm gasgas ou il y avait 2 bagues plastique d’épaisseur différentes dans les 2 tubes
les ressort ne peuvent pas en fabrication etre a la dimension requise pour la fourche .la compensation ce fait par des rondelles (a l’époque il n'y avait pas de réglage de précontrainte ce qui fait que les rondelles étaient différentes dans chaque tube)
donc tu prend l'ensemble de l'autre tube et tu compare .

c'est bizarre, j'ai travailler dans une usine qui fabriquait des ressorts de tout type, et il y avait des ateliers de finition pour ajuster les ressorts, après tout dépend des exigences du client, mais ce qui voudrait dire que le jour ou tu change de ressort par exemple pour un modèle différents (poid, fermeté, ...), il faudrait connaitre et adapté ces rondelles.

je dis pas non mais je reste perplexe, nos moto ne sont que moto de série bas mais mérite vu le prix d'avoir des montage dans les règles de l'art d'un mécano modèle, le prix est surement encore la première raison à ces montage de fortune, lol,

je suis certain qu'il faut le faire.

La limace à raison les ressorts droite et gauche ne font pas forcément la même longueur et donc les 2 cales en téflon sont d'une par faite pour rétablir une longueur identique et d'autre par régler une precontrainte de base sur la fourche ensuite il y a le réglage par l'ecrou pour affiner tout ca .

Moi pas de rondelle métal seulement deux rondelles en Téflon

Nico7 a écrit:

Moi pas de rondelle métal seulement deux rondelles en Téflon

Nickel, ça me rassure

Par contre toujours pas moyen de visser le réglage de détente à fond suite à la vidange..

manu08 a écrit:

Nico7 a écrit:

Moi pas de rondelle métal seulement deux rondelles en Téflon

Nickel, ça me rassure  

Par contre toujours pas moyen de visser le réglage de détente à fond suite à la vidange..

tu es sur d'avoir serrer le bouchon sur le tube alu avant d'avoir bloquer l'ecrou

la limace a écrit:

manu08 a écrit:

Nico7 a écrit:

Moi pas de rondelle métal seulement deux rondelles en Téflon

Nickel, ça me rassure  

Par contre toujours pas moyen de visser le réglage de détente à fond suite à la vidange..

tu es sur d'avoir serrer le bouchon sur le tube alu avant d'avoir bloquer l'ecrou

J'ai tout essayé: ecrou serré, à moitié, deserré, vis de comp serrée, à moitié, deserrée... Rien n'y fait, après une quinzaine de tours, le poussoir doré qui rentre dans dans le petit tube alu sort de son pas de vis et tourne fou. Pour ne pas le flinguer, je suis parti du poussoir de détente au fond du puis et j'ai serré 10 clics ( le bouquin dit de faire le contraire en desserant de 14 clics )

manu08 a écrit:

la limace a écrit:

manu08 a écrit:

Nico7 a écrit:

Moi pas de rondelle métal seulement deux rondelles en Téflon

Nickel, ça me rassure  

Par contre toujours pas moyen de visser le réglage de détente à fond suite à la vidange..

tu es sur d'avoir serrer le bouchon sur le tube alu avant d'avoir bloquer l'ecrou

J'ai tout essayé: ecrou serré, à moitié, deserré, vis de comp serrée, à moitié, deserrée... Rien n'y fait, après une quinzaine de tours, le poussoir doré qui rentre dans dans le petit tube alu sort de son pas de vis et tourne fou. Pour ne pas le flinguer, je suis parti du poussoir de détente au fond du puis et j'ai serré 10 clics ( le bouquin dit de faire le contraire en desserant de 14 clics )

c'est pas normal

ta vis (3) appui sur la tige (30) qui appui sur le pointeau (45)freiné pas un ressort qui calibre le passage d'huile
serré a fond tu n'as plus de passage d'huile ,donc si tu visse et tu perd le filetage c'est que ton reglage ne va pas au point 0 ,ya un loup ,

En fait, le (11) sort du (90) dans mon cas. Je le mets donc bien vissé dans le (90), je devisse d'une dizaine de clics, et je monte comme ça les deux cotés. Pas idéal, mais je n'arrive pas autrement ( comme si il n'y avait pas de ressort... Il pourrait être barré quelquepart ? )

Il y a une réponse sur ce forum :
http://www.lenduro.com/t28813-probleme-reglage-detente-fourche-ktm
Ça m'est arrivé et j'avais fini par m'en sortir.

Je crois que pour pas que ça arrive, il faut bien visser à fond le rebond et la compression avant d'ouvrir la fourche.

PeeBee a écrit:

Je crois que pour pas que ça arrive, il faut bien visser à fond le rebond et la compression avant d'ouvrir la fourche.

Hé oui mais une fois que c'est ouvert, c'est trop tard

C'est possible puisque j'y suis arrivé et d'autre aussi d’après ce qu'on peut lire sur d'autre forum. Aprés, c'est difficile à expliquer surtout que je me rappelle à moitié comment j'ai fait. Ca serait plus simple aussi si je savais comment mettre une photo sur ce forum.

PeeBee a écrit:

Ca serait plus simple aussi si je savais comment mettre une photo sur ce forum.

- Creer un compte sur un hebergeur, par exemple:
https://servimg.com/index.php
- Appuyer sur Upload et choisir la photo sur l'ordinateur
- Attendre un peu que l'image soit transferée puis copier le lien pour le coller sur le forum

essaye de faire ressortir le filetage comme sur la deuxième photo en vissant ou devissant avant de remettre le bouchon.
https://photos.app.goo.gl/rzM4kZYpaGf6FQ79A

Du coté bouchon aussi tu peux plus ou moins faire sortir le filetage interieur. En jouant la dessus tu devrait pouvoir y arriver
https://photos.app.goo.gl/55AUfWeaavHnxwdG6

Ok. Je vais essayer ça pour le bouchon et la vis mais j'ai peur de l'avoir déjà fait. J'en étais à jouer avec la vis en bas de la fourche pour voir si ça remontait le tube alu. Et pour la piece en laiton qui pousse dans le petit tube en alu, tu la mettrais à quel niveau? Serrée au fond, à moitié ? En fait, je crois comprendre qu'il y a un manque de contrainte au moment du remontage et la vis de détente sort du puis car rien de vient la bloquer.

Je suppose que l'encoche de la pièce en laiton vient se bloquer dans la rainure au fond du bouchon. Le plus important doit être de bien sortir le filetage de la tige comme sur la dernière photo:
https://photos.app.goo.gl/CrcEGcbX18HyPVVr5
J'avoue que je n'ai pas une approche très scientifique mais j'avais ce problème et j'avais finis par m'en sortir en bidouillant.
Maintenant j'ai changé, je n'ai plus la même fourche.

Bonjour,
j'ai constater avoir le même problème càd la vis de réglage de la détente qui tourne dans le vide .
J'ai démonter ma fourche et je constate qu'il me manque cette pièces dorée.
Ou pensez vous que je pourrait la commandée?

Grand merci pour vos réponse