capteurs injection 300 sherco 2013

bonjour
je connais pas trop les enduros a injection et depuis que j'ai mon 300 sherco 2013 j'aimerais savoir un peut ou se trouve les capteurs et surtout a quoi ils servent.
Si vous avez des photos qui montre chaque capteur ou sonde et a quoi ils servent cela pourrait vraiment mettre utile pour comprendre l'injection et en cas de panne aussi.
je vous remercie

Slt

Il y a une sonde de temperature branchée sur le cylindre dessous le corp d'injection, il sert à donner au calculteur la temperature du moteur, ce qui permet d'affiner l'injection.

A priori, sur ma 2013 et celle d'un copain, on aurait peut etre un probleme avec cette sonde (ou autre chose), en fait, une fois chaude elle cale au ralentie, sherco a diagnostiqué un jeux aux soupapes à relger, mais cela ne change rien, donc pour ceux qui on le probleme et qui connaissent la solution, à vos plumes

Merci

jo

le schema electrique nous manque à tous,impossible de controler la continuité des lignes sans un schema,surtout quand des epissures ( Y ) se trouve dans le faisceau et que les couleurs des fils changent...SHERCO SI TU NOUS ENTENDS...vu que le problème de calage disparait apres le passage a la valise chez ton concessionnaire,il sagirait donc d une reprogrammation à effectuer et non un problème de sonde...

Je vois que vous avez du mal à obtenir le schéma électrique. Je me renseigne cette semaine pour l'avoir (si il est dispo chez le concess).

merci pour les réponses
c'est vrai que se problème de calage est chiant a voir si quelqu'un a la réponse

le problème a était évoquer plus d une dizaine de fois sur ce sujet !!!!!!!!! tu remet ta moto chez ton concessionnaire ( si il et compétent !!!) qui mais la valise et tout les défauts des capteur ce remette a zéro et le problème et fini !!! on a eu tous droit a ce petit problème !!! et non dés réglage soupape etc ....... sa na rien a voir !!!!!!! inutile de chercher des problème ou il n y en a pas !!!!!!!

masuy a écrit:

le problème a était évoquer plus d une dizaine de fois sur ce sujet !!!!!!!!! tu remet ta moto chez ton concessionnaire ( si il et compétent !!!) qui mais la valise et tout les défauts des capteur ce remette a zéro et le problème et fini !!! on a eu tous droit a ce petit problème !!! et non dés réglage soupape etc ....... sa na rien a voir !!!!!!! inutile de chercher des problème ou il n y en a pas !!!!!!!

Hola ca sens le chaud la..... reste calme.... respire c'est sans danger....

Hey les gars on va pas dériver comme sur d'autres forums à se chamailler régulièrement.
Il pose une question, on lui répond ou on le réoriente.
Pour ce problème de calage je vous en parlerai un jour...quand je sortirai la belle parce que par -6 ce week-end c'était inenvisageable

goldenwhite69 a écrit:

Hey les gars on va pas dériver comme sur d'autres forums à se chamailler régulièrement.
Il pose une question, on lui répond ou on le réoriente.
Pour ce problème de calage je vous en parlerai un jour...quand je sortirai la belle parce que par -6 ce week-end c'était inenvisageable

Tu vas voir si je monte le 09/10 mars, elle va rouler ta SHERCO

Par contre concernant le TPS, je ne comprends pas comment la valise peut remettre à zéro les défauts capteur vu que le TPS est un simple potentiomètre ou alors c'est les défauts injections qui sont effacés . Pas tout compris sur ce coup là!!!!!
Bon ok j'y comprends rien

Mon concessionnaire m'a dit que la valise (en fait quelques cables et un logiciel pc) ne pouvais pas refaire une "programmation" ou autre.
Simplement un diag et lecture des evenements du journal de l'electonique (defauts.....)
Pour une raz ou re-programmation il faut passer par l'usine Sherco.

Je comprend pas tout non plus. (rien en fait )

nous essayons tous de comprendre ce dysfonctionnement chacun avec son expérience,mon concessionnaire m a affirmé qu'après le passage à la valise,le problème disparaîtrait,,,,le jeu au soupapes ne serait pas en cause (ce qui serait grave au bout de 2 heures)...la roue libre du démarreur (pas très logique,le dem exploserait car il prendrait au moins 120 000 tours si grippage)
....en automobiles,nous faisons souvent des reprogrammations de l injection,sans cesse en évolution pour remédier à tel ou tel problème de consommation ou d agrément de conduite...
concession direct , on peut rien faire !!!

enfin on y et !!!!! faut pas essayer de comprendre sa reste un secret de fabrication la seule solution passage sur la valise et tranquille pourquoi se casser la tête !!!!!!!

[quote="Marc84"]Mon concessionnaire m'a dit que la valise (en fait quelques cables et un logiciel pc) ne pouvais pas refaire une "programmation" ou autre.
Simplement un diag et lecture des evenements du journal de l'electonique (defauts.....)
Pour une raz ou re-programmation il faut passer par l'usine Sherco.


c' est tout à fait exact

en ce qui concerne l'info sur la roue libre de démarreur, ceci n'est pas le fruit de mon imagination
mais le résultat de l'expérience d'une société qui prépare pas mal de motos pour les pilotes de la
"sherco academy".
comme tout le monde ils ont été confrontés à ces calages et auraient résolu le probleme de cette
façon.

salut les jeunes.

alors voici mon sujet : la meule cale à chaud. Je pensais que c'était les soupapes mais non, le filtre à essence n'était pas top (jamais changé depuis 2013). On a également nettoyé le corps d'injection aux ultrasons, mais le calage continue, certes moins régulièrement mais quand même. On a testé avec un autre corps d'injection et ça ne le fait plus. Donc pas besoin de se poser la question de la valise puisque le pb ne se pose plus quand on change le corps....

Comme la pièce vaut la modique somme de 7 ou 800 tickets, je cherche une solution. De mémoire le TPS - qui sur cette génération ne se détaille pas - est une référence identique à un modèle Renault ou Fiat - mais impossible de retrouver la page sur le fofo. Pourriez vous m'aider?

merci

Là notamment:

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t252p15-probleme-d-injection?highlight=injection

mais il me semble qu'il y avait un autre post mais je ne le retrouve pas

moi c'est la ref du TPS que je cherche pas celle de l'injecteur..... je ne trouve pas non plus sur le fofo...

te casse pas j'ai trouvé

Julien a écrit:

te casse pas j'ai trouvé

salut,

Est-ce que tu as changé ton tps, si oui, pourrais-tu me donner les références?
Et est-ce que cela a solutionné ton problème de calage à chaud?

salut Julien
je galere comme toi avec le calage a chaud et ce matin j ai changé le filtre a essence pour voir sans trop y croire , je roule demain et je vous tiendrais au jus.
j ai egalement fait le nettoyage du corps , soupape etc..... donc ton idée que le tps est naze me parait tres possible
si tu as trouver la combine pour le changer , ca m interesse
merci
jerome

Bon aucune diff apres remplacement du filtre a essence
je continue de chercher mais ca commence a me gaver serieusement!!!!!!!!!

jerome34 a écrit:

Bon aucune diff apres remplacement du filtre a essence
je continue de chercher mais ca commence a me gaver serieusement!!!!!!!!!

J'ai peut être trouvé la solution de mon côté, j'ai augmenté le ralenti et elle ne cale plus au ralenti, je te confirme ça ce week end.

oui c est une option, en agissant sur la vis de CO2 le ralenti monte, mais la deceleration est moins franche et du coup le frein moteur est different
ca fait un peu comme quand on avait le cable de gaz trop tendu sur les carbu
il y a aussi le decompresseur auto qui se declenche quand le ralenti est trop bas et vu qu il n y a pas de reglage mecanique de ralenti , c est un peu le bordel. ca peut etre une des causes du calage au ralenti et sur les coup de piston dans le trialisant.
moi j aime bien quand le coup de gaz est franc et que la moto revient direct a son regime de ralenti sans avoir la sensation qu elle reste un peu accelerer
peut etre qu il n y a rien a faire sinon changer de modele pour un plus recent avec une injection plus recente , car la Marelli est vielle de conception et depassé meme pour un mono cylindre .
tiens nous au jus apres ton essai
a bientot