calage moteur pour distri 300 4t 2014

bonjour,voila apres de longue recherche,je n'est rien trouver ou tres peu sur le calage de distri et vilbrequin de la sherco, deja fait sur 450 yzf dont on peu le caler par l'oeilleton a l'allumage, quelqu'un peu me renseigner ? merci a vous

salut si tu trouve rien comme indication de calage pour moi le plus simple et de faire toi même tes repaire alors et le mieux tu met ton piston au point mort haut ( donc en compression ) et a partir de la tu fait toi même tes repaire au marqueur fluo sur ta culasse et arbre a cames et ton carter de vilo;) et quand tu remonte ben tu refait le sens inverse

merci de ta reponse, oui si j'ai pas le choix.. je suis mecanicien auto est je procede souvent comme sa, par contre ok pour les arbre a cam pour reperé, mes le villo ou tu le marque? (pour etre sur quand remontant sa ne se decale pas) merci

commence par déposer ton carter côté distribution donc le droit ! et essaye une fois le carter enlever de trouver un point fixe ou tu pourrait faire un repaire sur le vilo et un endroit sur le bloc moteur il doit bien y avoir une possibilité

a coté de la pompe a eau il y a une vis seule.......defait la, et tu verra il y a de quoi piger directement le villebrequin

Il n y a rien dans ' Manuel Atelier SHERCO 300 SE ' !!! il me semblait avoir vu tout le demontage / remontage du moteur avec toutes les cotes ...

jost87 a écrit:

a coté de la pompe a eau il y a une vis seule.......defait la, et tu verra il y a de quoi piger directement le villebrequin

vrai que sur les ktm et beta il y a sur l avant du bloc moteur une vis type alen que tu enlève et que tu remet sans le joint de cuivre elle te sert justement a bloquer ton vilo pour démontage mais les sherco pas encore regarder comment sa va chez eux !

lee roy a écrit:

Il n y a rien dans ' Manuel Atelier SHERCO 300 SE '  !!! il me semblait avoir vu tout le demontage / remontage du moteur avec toutes les cotes ...

je pense pas que sa sera expliquer de toute facon dans le manuel d emploie comment proceder a un calage distribution tu sais !

jost87 a écrit:

a coté de la pompe a eau il y a une vis seule.......defait la, et tu verra il y a de quoi piger directement le villebrequin

et tu alignes les repères des 2 pignons de la chaîne de distribution vers l'intérieur dans l'alignement du joint ......

sinon , donne-moi ton mail en MP et je t'envoie la doc ....

le ,tout est sur le manuel d'atelier (vis sur le bas moteur avec lumiere sur le vilo + alignement un peu particulier pour les 2 arbres a came), je l'ai pour 2012 , ça doit etre la meme chose pour la tienne??
Renseigne toi et je te fais des photos

deja merci de vos reponse,je viens de regarder, donc juste en dessous de la pompe a eau j'ai bien une vis(clef de 8 avec joint) mes sa doit pas etre celle ci car elle est sur le demi carter d'embrayage. sa doit etre celle d'en dessous sur le carter moteur avec un clef de 10 est qui a elle aussi une rondelle, donc la vis doit froller le villo si il n'y a que la rondelle qui separe pour le piger ?

d'après la photo du manuel , ce serait la grosse BTR noire de 10 avec une rondelle alu la plus en bas sur le demi carter moteur droit ,,,,, je vais jeter un oeil sur une spare-list ...... ça à l'air d'être ça ..... le dessin étant du mauvais côté

non aucune vis btr

en continuant a chercher,apparament il y a bien une pige de calage(outils) apres reste a voir ou la met on exactement ?

en regardant le dernier millésime du manuel , la vis serait sous la pompe à eau , mais ce n'est pas une BTR , ce serait une tête hexagonale d'environ 10mm de couleur semblable aux autres , coup de bol , elle est sur le côté ..... et plus haut sur la gauche , on devine le bossage d'embout d'axe du vilo .....

Oui sa confirme la vis que j'ai vu. Donc il faut la pige adequate?

si tu as une boîte de forêts à métaux en bon état allant de 0.5 en 0.5 , tu devrais trouver le bon diamètre , tu devrais mettre du 8.5 maximum puisque le filetage est sûrement en M10 , peut-être qu'en bout de la vis , il y ait une partie cylindrique qui rentre dans le vilo une fois le joint alu déposé ( à ne pas perdre pour la repose une fois le calage terminé )
attention à bien caler : 2 tours de vilbrequin pour 1 tour des arbres à cames et au point mort haut pour la fermeture des 4 soupapes ensemble ....

Ok je te remercie bien. Logiquement piger en bas , les reperes en hauts sur les arbres a leur place, il n'y a plus qu'a !

dans le manuel d'atelier tout est expliqué

Je veux bien te croire, j'en ai toujours eu avec mes japonaise. Mais la pour le trouver....