1er roulage avec la 300 2014

hier roulage sur speciale avec ma nouvelle 300 2014 résultat la banane super moteur les suspensions se rodent mais le moteur quel pied cette fin de semaine roulage dans les bois et prépa de l' enduo compte rendu à suivre

  
salut l'ami, tu nous raconte un peu la suite svp merçi.
perso j 'attaque la semaine prochaine avec la 300 2014 justement et début octobre en course de ligue avec st agrève07:cheers: 

Salut vos 300 2014 sont des 2 temps ou 4. Ci se sont des 4 temps a t il une grosse différence entre les 2013 et les 2014 merci.

sherco30 a écrit:

Salut vos 300 2014 sont des 2 temps ou 4. Ci se sont des 4 temps a t il une grosse différence entre les 2013 et les 2014 merci.

oui la difference 2013/2014 m'interresse aussi, j'voudrais bien avoir des infos la dessus...

 

vu sur un autre sujet

"Sujet: Re: Sherco 2014   Hier à 20:29
Le nouveau système d'injection Synerjet c'est :
- moins de frein moteur
- un moteur + plein en bas
- plus d'allonge à haut régime
Quand les ptits gars de Nîmes rencontrent ceux de Toulouse, c'est tout bénéfice.cheers

"

ok on sort un petit peu boulet sur le coup. Toulouse 1 Nîmes 0 

la suite du premier roulage, après rodage des suspensions durant la sortie spéciale , j' ai attaqué l' entrainement pour l' ENDUO LIMOUSIN avec la 300 4TPS 2014.Je possédais une 2012 (qu' on m' a volé et retrouvé en feu)et mon conces ma dit après le test de la 2014 prends une 2014 elle marche fort.J' ai essayé une FACTORY 2013 et avec la 2014 pas trouvé de différence au niveau du moteur elle marche aussi fort avec la ligne d' origine et avec moins de frein moteur il me semble et les suspats super comportement d' origine, du gros couple à bas régime avec une réaction rapide dés coups de gachette devant une marche (pas besoin d'un coup d'embrayage juste rotation de la poignée), pas de calage à bas régime.Il faut mettre le ventilateur quand on fait du franchissement.
Je vous redonne des infos en suivant car cette semaine deux roulages de nuits en franchissement prévus et semaine prochaine une semaine de congés donc gros roulages franchissement pour prepa ENDUO
PS je n' arrive pas à mettre de photos pour vous monter le résultat de la moto après sa destruction par les flammes par les cambrioleurs et aussi je vais vendre mes anciens éclairages leds pour les roulages de nuits

salut,
merci pour les infos sur le 2014
tu a quoi comme feux led tu peut m'en dire plus et prix,
merci

J'ai pu essayer le 2014 aux essais sherco et maintenant un collègue en a une (encore en rodage) , perso je roule avec une factory 2013.

Ce qui est flagrant c'est l'apport de la nouvelle injection qui élimine encore du frein moteur comparé a la 2013, par contre je trouve ma factory plus pleine en bas et vive au coup de gaz grace a l'akra   mais la 2014 manque de rodage c'est sur

Sinon niveau partie cycle pas de différence

j'ai une factory 300 2013, j'ai essayé une 2014 avec akra et j'ai pas trouvé de différence au niveau du moteur, peut être juste le frein moteur et encore. par contre avec ce nouveau système d'injection sans doute une conso plus ligth et des motos qui marcheront toutes bien, ce qui n'était pas le cas avant....

assurez-vous pour une comparaison valable des rapports de démultiplication secondaire , ça joue beaucoup sur le ressenti

   

 
rodage du 300 4temps 2014 racing toute d'origine.
un moteur qui pousse très fort en mode hard:shock:   
une tenue de route propre a sherco
une moto qui pousse au crime;) 
en un mot:IMPRESSIONNANT!!!!!!!  

la qualité des plastiques à évolué ou pas ainsi que les commandes.

 
les plastiques avec le joli kit déco qui protège bien de partout,aucun souci
les commandes:scratch: 
180h avec ma 2012 et aucun souci avec les commandes;) 
le 2014 idem.
pour moi cette moto n'a aucun reproche a lui faire pour l'instant:cheers: 

A quand les photos Viallou ?

Marche très fort ok ! Mais motricité dans le gras ou le technique ?

 
je n'ai pas pu testé dans le gras ou vraiment du technique avec la 2014:oops: 
mais au vu du potentiel de la moto je ne me fais pas de soucis justement et avec mon ancienne 2012 c'était que du bonheur:cheers: 
essayé cette moto et vous verrez,vous signez direct c'est clair!!!!
1 photo avec le portable.
https://i.servimg.com/u/f71/15/58/68/94/20130910.jpg

t'as un sacre portable , la photo elle rend bien.

ok merci pour le retour , on attends la suite , attention avec le Jet si tu fais du roulant   

hier j'ai testé 350 KTM , bien en franchissement mais pas dans le roulant comparé a la HM


j'attends de tester la 300 de Marc pour voir la difference  

allez bon dimanche

Hello, et le compteur il y a un compteur genre ktoche ? avec les heures pas un compteur d'homologation

salut marc
alors ca y est tu as repris l'entrainement ? ca tiens bon ou des courbatures ? 

le compteur est d'origine avec les kms et heures moteurs etc
il semble de très bonne qualité et moderne,a voir dans le temps...
le 350 dde rien a voir avec une sherco,moto + grosse et différente;) 
la sherco un rail en restant tous d'origine:cheers: 
par rapport a ton hm une grande différence au niveau du poids,un vélo la 2014:cheers: 

super un vrai compteur, pratique pour les revisions... 

ils ont fait des modif, genre :
la roue ar touche toujours le pot ?
micro fuite aux fils d'alternateur ?

Marc84 a écrit:

super un vrai compteur, pratique pour les revisions... 

et il est de quelle marque , cet afficheur ...... , en juin 2012 , ce devait être un "trailtech" ...... dixit D Tirard ...... mébon , c'était l'an passé ....

et c'est un trailtech , d'après la doc ....... mais : "vapor" avec compte-tours ou "striker" avec voltmètre et en commun la sonde de température sur une durite de refroidissement .....

  

viallou a écrit:

 
les plastiques avec le joli kit déco qui protège bien de partout,aucun souci
les commandes:scratch: 
180h avec ma 2012 et aucun souci avec les commandes;) 
le 2014 idem.
pour moi cette moto n'a aucun reproche a lui faire pour l'instant:cheers: 

Désolé je me suis mal exprimé. j ai eu 2 katoch , 1 yam et crois moi je 
 préfère  largement ma 300 sherco que du bonheur:D

ok,Marc pour le pot rien aucune marque par la roue et pas de fuite au fil d'allumage ou aux oreilles du cache culbu:cheers: 
200kms la moto toute neuve aussi.
par contre je le redis en mode hard un avion de chasse avec l'échappement d'origine,
avec l'akra elle soufflera encore + je pense:cheers: 
sur le pot neuf il mette une rondelle avec un petit trou au milieu a l’intérieur qui empêche de faire sortir les gazzzzzzzzzzzzzzzzz