recepteur d'embrayage

cette aprem petit tour devant la maison pour voir si tout est en ordre pour la première sortie ce dimanche et la je la rentre au garage et y a plein d'huile qui coule coté pignon je pense a une vis mal serrée ou autre (joint spy de psb ) et ben non le recepteur d'embrayage avait été remonté sans son joint avec a la place une fine couche de silicone
demain matin direction le conces pour un joint ,remontage et niveaux d'huile et on vera. une chance que c'est arrivé devant la maison j'aurait pu y laissé le moteur

Bonsoir,sur les premiers modeles 250 2009 le jeu entre le piston et le corps est trop juste.
Toiler le piston afin de le diminuer de 2/10eme de mm,a chaud il peut grippé débrayer.Je l ai refroidi avec mon camelbak la premier foi.

ca y est réparé apparament c'est juste un petit oring qui fait l'étanchéité je vais quand même tenir ca a l'oeil ... sur mon ancienne katoche il y avait quand même un joint papier en plus tout le tour du récepteur

en général , c'est pas l'étanchéité de l'O RING externe qui pose problème , s'il n'y a pas de "pètes" , le plus délicat sont les joints O RING du piston de pression qui peuvent s'être dilatés et difficiles à replacer ensuite ......... et la purge du circuit ....

en fait il te vente un kit de réparation, piston avec les 2 orings,ressort,oring d'étanchéité,mais je trouve cela un peux juste pour l'étanchéité quand même sourtout que tu peux pas serré cela comme un bourrin non plus

si tu ne veux pas investir dans le kit de réparation , si tu n'as pas déposé le piston et le ressort , tu pourrais trouver le joint O RING en fournitures industrielles chez un détaillant de roulements et autres joints spy ......

vu la conception sherco , si toutes les pièces ne sont pas abimées , le joint se positionne tout seul et il n'est pas nécessaire de serrer les 3 vis comme un bourrin
j'ai changé le kit l'été dernier et j'ai posé 3 vis BTR inox AVEC RONDELLE GROWER et ça ne bouge ni ne fuit pas

sur le site " 123 roulements " , il existe des ORINGS de 1.78 mm d'épaisseur , à toi de trouver le diamètre nécessaire dans les qualités proposées ; normal à 0.39€ ou "viton" à 2.59€ haute température .... tarif unitaire TTC pour un diamètre de 37 mm interne

faugeres a écrit:

si tu ne veux pas investir dans le kit de réparation , si tu n'as pas déposé le piston et le ressort , tu pourrais trouver le joint O RING en fournitures industrielles chez un détaillant de roulements et autres joints spy ......

vu la conception sherco , si toutes les pièces ne sont pas abimées , le joint se positionne tout seul et il n'est pas nécessaire de serrer les 3 vis comme un bourrin
j'ai changé le kit l'été dernier et j'ai posé 3 vis BTR inox AVEC RONDELLE GROWER et ça ne bouge ni ne fuit pas

sur le site " 123 roulements " , il existe des ORINGS de 1.78 mm d'épaisseur , à toi de trouver le diamètre nécessaire dans les qualités proposées ; normal à 0.39€ ou "viton" à 2.59€ haute température .... tarif unitaire TTC pour un diamètre de 37 mm interne

merci du renseignement